Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: SikaJussi - 19.05.17 - klo:11:59
-
Uudet rattaat pitäisi traktoriin nyt päättää, 650/65r42 ja 600/65r28, myyjä tarjosi bkt:tä ja mitasta...joskus oli continental ac 65 renkaat ja oli kyllä hyvät mutta tie ajossa kovin ison metelin piti...vai onko suosiolla ostettva trelleborgit...
-
bkt hyvä, ellei paras
-
Oliks ne pompottavat/huojuvat alliancet halvimmat ?
Kokeile seuraavaks kalleempia taikka sitte trellet, jos pääsääntöisesti peltoajoa vredesteinit on toimivat.
-
Oliks ne pompottavat/huojuvat alliancet halvimmat ?
Kokeile seuraavaks kalleempia taikka sitte trellet, jos pääsääntöisesti peltoajoa vredesteinit on toimivat.
[/quote
Olihan ne edulliset mutta oli kyllä huonotkin 😂 Pää asia että seuraavat olis hyvät, Trellet ollu kyllä hyviä
-
Paras ottaa kalleimmat mitä saatavilla on, eivät pompottele, kun maksaa ittensä kipeeksi.
-
Uudet rattaat pitäisi traktoriin nyt päättää, 650/65r42 ja 600/65r28, myyjä tarjosi bkt:tä ja mitasta...joskus oli continental ac 65 renkaat ja oli kyllä hyvät mutta tie ajossa kovin ison metelin piti...vai onko suosiolla ostettva trelleborgit...
En oo ikinä edes ajatellut rengasmelua traktorissa :D ;D ;D
-
Uudet rattaat pitäisi traktoriin nyt päättää, 650/65r42 ja 600/65r28, myyjä tarjosi bkt:tä ja mitasta...joskus oli continental ac 65 renkaat ja oli kyllä hyvät mutta tie ajossa kovin ison metelin piti...vai onko suosiolla ostettva trelleborgit...
En oo ikinä edes ajatellut rengasmelua traktorissa :D ;D ;D
Millasella kuritushuoneella toi JukkaSissi ajaa kun rengasmelu kuuluu hyttiin häiritsevästi? Mites ne muut äänet? Halkasee tärykalvon?
-
Silloon peräpukamat pahana ei saa yhtään pompottaa rattori.
-
Uudet rattaat pitäisi traktoriin nyt päättää, 650/65r42 ja 600/65r28, myyjä tarjosi bkt:tä ja mitasta...joskus oli continental ac 65 renkaat ja oli kyllä hyvät mutta tie ajossa kovin ison metelin piti...vai onko suosiolla ostettva trelleborgit...
Trelleborgit on kyllä parhaat mitä on meidän koneissa alla pyörinyt. Mitakset, Goodyearit ja Continentalit jää talvipidossa, ajomukavuudessa ja kulutuskestävyydessä jälkeen.
-
Uudet rattaat pitäisi traktoriin nyt päättää, 650/65r42 ja 600/65r28, myyjä tarjosi bkt:tä ja mitasta...joskus oli continental ac 65 renkaat ja oli kyllä hyvät mutta tie ajossa kovin ison metelin piti...vai onko suosiolla ostettva trelleborgit...
En oo ikinä edes ajatellut rengasmelua traktorissa :D ;D ;D
Kyllä mulla kului 6400:n noukalla continentaalit sellaiseksi, että rengasmelu todella häiritsi. Olin ihan varma että vaihteisto, perä tai joku laakeri "vouvottaa". Reilusti pehmeällä tiellä ei kuulunut, mutta kova soratiekin vouvotti. Lopuksi kokeilin kääntää etupyörät ja huuto loppui. Muutenkin tuntuu että nuo suli noukasta todella nopeasti. Toki ne on alla vieläkin :) Ehkä tuo kuluminenkin hidastui kääntämällä. Onhan noin tehty ennenkin, mä vaan en tiedä mikä taika tuossa on, mutta on siinä ;)
-
Mitakset ihan perseestä trellen jälkeen. Paskat renkaat sanoisinko. Pitäs olla paremmin pyöreet kuin trellen, mutta edes toinen sarja ja 5 käyntiä rengasliikkeellä ei auttanut hyppimiseen...
-
Silloon peräpukamat pahana ei saa yhtään pompottaa rattori.
Vähemmästäkin vatkauksesta tulee peräpukamat...😂 Ja kyllä contia pidettiin ihan yleisesti josain vaiheessa suurilla nopeuksilla äänekkäinä, en tie onko tommosta ominaisuutta enää ja haittaako edes , sen tien että Alliansit on perseestä 😁
-
Uudet rattaat pitäisi traktoriin nyt päättää, 650/65r42 ja 600/65r28, myyjä tarjosi bkt:tä ja mitasta...joskus oli continental ac 65 renkaat ja oli kyllä hyvät mutta tie ajossa kovin ison metelin piti...vai onko suosiolla ostettva trelleborgit...
En oo ikinä edes ajatellut rengasmelua traktorissa :D ;D ;D
Millasella kuritushuoneella toi JukkaSissi ajaa kun rengasmelu kuuluu hyttiin häiritsevästi? Mites ne muut äänet? Halkasee tärykalvon?
Sillä voi katos olla vähän uudempi kone jossa ei tartte peltoreita moottorin ja vaihteiston äänien peittämiseen jolloin rengasmelun voi huomata.
-
Pitäähän kontit omaa lätinäänsä tiellä joku malli ainakin
, tuskin se nyt olennainen asia on työkoneen rengastuksessa.
-
Uudet rattaat pitäisi traktoriin nyt päättää, 650/65r42 ja 600/65r28, myyjä tarjosi bkt:tä ja mitasta...joskus oli continental ac 65 renkaat ja oli kyllä hyvät mutta tie ajossa kovin ison metelin piti...vai onko suosiolla ostettva trelleborgit...
En oo ikinä edes ajatellut rengasmelua traktorissa :D ;D ;D
Millasella kuritushuoneella toi JukkaSissi ajaa kun rengasmelu kuuluu hyttiin häiritsevästi? Mites ne muut äänet? Halkasee tärykalvon?
Sillä voi katos olla vähän uudempi kone jossa ei tartte peltoreita moottorin ja vaihteiston äänien peittämiseen jolloin rengasmelun voi huomata.
MITÄÄ? HÄH?
Ne radiopelttoorit on kyl kehverät, kuski näyttää aurinkolasit päässä mikin ja kärpäsen yhden yön vahingon tulokselta.
Kuulon suojaamiseen tarvitaan vanhoja koneita käytettäessä vain tulpat jotka suodattavat melun pois mutta ei ääniä. Ja jos rengasmelu traktorissa haittaa, voi olettaa että haitan kohde ei aja muulla kun saksalaisella premium-autolla.....
-
Niin melusta voi olla montaa mieltä. Yks mies oli ollut sikalan lattiaa piikkaamas hajalle lauantai aamuna kello 8 kunnon täryporalla. Sikalan omistaja oli kattellut hetken ja vienyt sitten porarille kuulosuojaimet. Ei ollut ottanut vastaan ko. härpäkkeitä. Oli vaan sanonut, että en mä tätä kuuntele :)
-
trelle kannattava ostos jo pääasiassa peltoajoa. vanhenee nopeasti, eli siis tulee haavoja jokapuolelle rankaaseen. myös runkoja pettänyt. mukava tie ajossa, talvipito myös hyvä. hyvä kyntörengas. nykyaikainen rangas joka sallii painneen tiputtamisen alas pelokäytössä. jos pääasiallinen käyttö muuta kuin peltoajoa, joku edullisempi rengas tulisi ennemmin mieleeni hankkia.
-
trelle kannattava ostos jo pääasiassa peltoajoa. vanhenee nopeasti, eli siis tulee haavoja jokapuolelle rankaaseen. myös runkoja pettänyt. mukava tie ajossa, talvipito myös hyvä. hyvä kyntörengas. nykyaikainen rangas joka sallii painneen tiputtamisen alas pelokäytössä. jos pääasiallinen käyttö muuta kuin peltoajoa, joku edullisempi rengas tulisi ennemmin mieleeni hankkia.
Trellen 1000-sarjalainen on suunniteltu 0,8bar paineille kestämään Jcb:n paino ja 70km/h nopeus. Jännä olisi nähdä miltä ne noissa vauhdeissa tiellä näyttää.
-
Firestonekin on asiansa ajanut. Ei halvina eikä kallein. Parempi kuin Alli.
-
Trelleborg oli ihan kaamee pettymys.Ennemmin vaikka BKT tai Conti tai mitas..
-
Trelleborg oli ihan kaamee pettymys.Ennemmin vaikka BKT tai Conti tai mitas..
Minäkin ostaisin, tai ostankin, BKT:t, hintaansa nähden erittäinkin hyvät.. Trelleborgit on toki kesällä ihan hyvät, mutta talvella karmeat, kuten vanhat michelinit. :'( Ja continentalithan ovat nykyään mitakset. :-X
-
Millä Trelleborgeilla olette ajaneet, kun on kerta kauheat? Toki jos vetää jollain Tm800 mallia huonommalla, niin voin ymmärtää. Talvipito Tm800 renkaissa aivan eri luokkaa kuin missään muussa mitä olen ajanut.
-
Millä Trelleborgeilla olette ajaneet, kun on kerta kauheat? Toki jos vetää jollain Tm800 mallia huonommalla, niin voin ymmärtää. Talvipito Tm800 renkaissa aivan eri luokkaa kuin missään muussa mitä olen ajanut.
Muistaakseni oli nuo tm800,oli 7530 uutena.
Ylihintaiset paskat.
-
Millä Trelleborgeilla olette ajaneet, kun on kerta kauheat? Toki jos vetää jollain Tm800 mallia huonommalla, niin voin ymmärtää. Talvipito Tm800 renkaissa aivan eri luokkaa kuin missään muussa mitä olen ajanut.
Muistaakseni oli nuo tm800,oli 7530 uutena.
Ylihintaiset paskat.
Mulla on nuo ferkun alla ja parhaat renkaat, jotka mä tiedän. :)
-
bkt:tä melkein kaikki laittavat kun renkaita tarvii uusia, trellet on meilläkin nyt yhdessä koneessa, niistä ei kyllä ole huonoa sanottavaa...
-
bkt:tä melkein kaikki laittavat kun renkaita tarvii uusia, trellet on meilläkin nyt yhdessä koneessa, niistä ei kyllä ole huonoa sanottavaa...
No bkt on halpa, ei mikään hyvä, mutta hintaansa nähden ihan ok.
-
bkt:tä melkein kaikki laittavat kun renkaita tarvii uusia, trellet on meilläkin nyt yhdessä koneessa, niistä ei kyllä ole huonoa sanottavaa...
No bkt on halpa, ei mikään hyvä, mutta hintaansa nähden ihan ok.
Noihin vanhuksiin oon uusinut BKT. Mutta niiden ominaisuuksista en tiedä oikein mitään , kun ei niillä tuu oikein enää ajeltua. No toisella vähän mettäs, mutta ne on ristikudospyörät, joten yhtä huonot ajaa kuin yleensäkin.
-
Ei nuo Bkt:t paljoa maksa ainakaan Virosta, Suomen hinnat on mulle täys kysymysmerkki.
2kpl.540/65R30 150D/153A8 BKT AGRIMAX RT-657 TL
2kpl. 650/65R42 168A8/165D BKT AGRIMAX RT-657
hinta 4225,-(0%ALV) sis. Toimitus
-
Ei nuo Bkt:t paljoa maksa ainakaan Virosta, Suomen hinnat on mulle täys kysymysmerkki.
2kpl.540/65R30 150D/153A8 BKT AGRIMAX RT-657 TL
2kpl. 650/65R42 168A8/165D BKT AGRIMAX RT-657
hinta 4225,-(0%ALV) sis. Toimitus
Saman levyiset, mutta 28" ja 38" vanteelle, maksoivat Suomalaisella BKT-kauppiaalla likimain saman verran. Mutta hinta sisältää asennuksen ja al-veron. :-X
-
Ei nuo Bkt:t paljoa maksa ainakaan Virosta, Suomen hinnat on mulle täys kysymysmerkki.
2kpl.540/65R30 150D/153A8 BKT AGRIMAX RT-657 TL
2kpl. 650/65R42 168A8/165D BKT AGRIMAX RT-657
hinta 4225,-(0%ALV) sis. Toimitus
Saman levyiset, mutta 28" ja 38" vanteelle, maksoivat Suomalaisella BKT-kauppiaalla likimain saman verran. Mutta hinta sisältää asennuksen ja al-veron. :-X
2kpl.540/65R28 152A8/149D BKT AGRIMAX RT-657 TL
2kpl. 650/65R38 166A8/163D BKT RT657 TL
hinta 3645,-(0%ALV) sis. Toimituksen
-
Joskus oli juttua että BKT on koossaan muita hieman pienempi, mutta onko niissä enää kokoeroa muihin merkkeihin?
-
Joskus oli juttua että BKT on koossaan muita hieman pienempi, mutta onko niissä enää kokoeroa muihin merkkeihin?
Ainakin trelleborgien seurana pyörii sopuisasti bkt:t
-
Joskus oli juttua että BKT on koossaan muita hieman pienempi, mutta onko niissä enää kokoeroa muihin merkkeihin?
En Bkt:sta tiedä, mutta suuria eroja löytyy. Korvattiin vanhat 420 eturenkaat uusilla ja kummastelin kun näyttää niin typerältä, mitta käteen ja toteamaan että renkaat onkin vain 38cm leveät (eli 380), vanhat taas olivat juurikin tuon 42cm. Uudet on Cultorit, eli halpamerkki.
-
Tuli äkillinen traktorin renkaiden tarve. 20 v vanha Continental päästi ilmat takapyörän kyljestä läpi. Siis ei tapaturma vaan ikäkriisi oli Valtran pyörään iskenyt. Pika pikaa vuotavalla renkaalla kummikorjaamolle. Hyvin onneksi ilma piisas ja huomenissa saa kierroksen ascenso renkaita allensa. En tiedä kannattiko sitten taas säästää 8) No Conttinentaaleja tuskin tuloo ikävä.
-
äss senso on toimiva renkas jos ei hirveesti vaati. mut lie tuo contikin kokenu jonkuín invalaation laatussaan..
-
kontinentaali pitää melkoista rallatusta.kuulee jo tovin matkan päästä kun kontinentaali tulee. itellä yhdessä oli ja melkoisen moikinan pitivät mistä lie johtuu.onhan niitä monen merkkisiä tullut ajettua loppuun, tiedä niistä mitkä parraat kun nuo rengasvirmatkin yhdistelee toisiaa.
-
just tuo monasti ikävä seikka kun valintaa pitäs tehä. eipä tiijäkään mikä ois hyä. nokelaisista auton renkaissa oon kuullu paljon mainintaa kun ryssälässä tekivät niin laatu oli surkiaa. tuossa just yks haasto et ei saa nokelaista tasapainoon sit kirveelläkään.. ja kun hinta on viälä aika hyä.... siis myyjälle!
-
kun noi alkuperäiset etupyörät oli kuluneet jo melkoisesti , luulin että Valtrasta on perä mennyt ja huutaa niin pirusti, Mutta jos ajoi hiekkatiellä, niin perän äänet oli ok. lopulta käännettiin ne etupyörät toisin päin ja äänet lakkas. Ihan loppuun ne nyt sitten ajettiin . tuskin oli 10% hokkia jäljellä. Nelivetohan ei oo sopinut enää vuosiin niin että olis voinut vaikka jäätiköllä neliveto päällä ajaa. Tai toki voi, mutta hytti oli vaan käsiä täynnä, oli vähän tyyrättävä, kun etupää jarrutti.
Tuollaista peräremontin tarvetta on muutkin Continentaalin omistajat luulleet. Joskus jopa huolto on etsinyt vikaa ajamalla, ennen kuin on paloiksi laittanut. No renkaan vaihdolla nekin on selvinnyt, mutta mä nuukana siirsit tuota kait lähes 10v. Ja en olisi vaihtanut vielä nytkään.
No nyt on kotia Valtra haettu ja mustat rinkulat siinä kosketti maata. Ajos en mitään ihmeellistä huomannut tai ehkä ääni oli jotenkin outo, mutta onhan siinä nyt renkaissa rivat ja radio ei suostunut taaskaan aukemaan. pitäis saada revittyä se pois paikaltaan, mutta ei oo niitä rautoja eikä koskaan muista mistään etsiä , siis netistä / liikkeistä.
-
no ei se siullakaan hyin mene. mutta kyllä ite olen huomannu et ihan loppuun en aja renkaita ni saabi työtkin tehtyä. eihän nuo renkaat ole kuin samanlainen investointi kuin mikä muu tahansa. työt vaan helpompia kun on vetoa ripojen takia.. palarenkaita en ole kokeillut..
-
Se vähän riippuu mitä tekee, kuinka haittaa renkaan kuluneisuus vai haittaako…. Ek hommissa kovalla puhtaalla pinnalla ei suurta merkitystä tai heinäpellolla työskentelyyn. Vrt. maanmuokkaus, lannanlevitys, auraus
-
Talvella en juurikaan tuolla ajele. Tai kilpileikkuri on kiinni. Kesällä ek hommia, johon tietysti 6400 on maailman huonoin vehje, mutta on ainut missä mulla ek. Kylvöntekoaikana taisi ainut työ olla paskan lastaus ja säkkien nostelu. rehunteossa niittomurskaus ja joka ainoan viljakuorman olen tainnnut tuolla ajaa, mutta on se pyörä vielä piellä pitänyt. Kertaakaan ei oo mistään pois vedetty, että ei kait se pito nyt ainoastaan rivoista ole kiinni. Niin ja etuakselissakin on vaan kitkalukko, joten oikeat neliveto traktorit sitten erikseen. Missä sitä pitäisi oikein rypeä, että ratkaisevaksi tuloo tr renkaan kulutuspinnan korkeus.
-
"Missä sitä pitäisi oikein rypeä, että ratkaisevaksi tuloo tr renkaan kulutuspinnan korkeus."
Jotkut tykkää rypeä joka päivä paaleja ja sontaa puolen metrin liejussa. Eivät viitti laittaa kulku-uriakaan kuntoon. Lälli työntyy kasvattamoonkin.
No, käyttävät kuitenkin kuivikkeita kiitettävästi :)
-
Päältä kura-niljaisen mutta pohjalta kivikovan savikon kyntö voisi olla yksi testimenetelmä... tai muuten sama mutta aurojen sijaan kultivaattori.
Mä olen käyttänyt lähes sileäksi ajettuja kaivurin renkaita (palapinta tai 'lonttipääkuvio') (18.4 x 34) metsässä. On kestävä runko, kankaita 14 tai 16, ja ketjujen kanssa ei kuvion sileydellä ole juurikaan merkitystä. Ja ovat halpoja rengasliikkeiden takapihoilla, ei paljon sapeta jos kuitenkin käy joku vahinko.
Sillä koneella nyt ei pellolla mitään vetohommia tehdäkään, nosturin alusta lähinnä.
-
Päältä kura-niljaisen mutta pohjalta kivikovan savikon kyntö voisi olla yksi testimenetelmä... tai muuten sama mutta aurojen sijaan kultivaattori.
Toisin sanoen alimitoitetut työkoneet mahdollistavat sileäksi ajetut renkaat ;D
Onhan se kuulemma pienestä joskus kiiinni. Puimurin eteneminenkin on kuulemma hyvin erilaista eri renkailla. Itte en tuota ole vielä kokenut. Volvolla puidessa nopea kyky hypätä ja riski kroppa työntämiseen olivat avain asioita. Toki vielä piti keriitä takaisin puikkohin , kun ajovariaattori oli täysillä ;D Enää ei onnistuisi näillä kiloilla ja koivilla :(
-
Naapurissa oli 630 säkkimassikka ja reilunkokoinen emäntä. Emäntä kun oli säkittämässä ja puimuri jäi kiinni. Kun emäntä nousi pois säkitystasolta puimuri kulki taas. ;D
-
Kuinka ollakkaan törmäsin kaveriin pitkästä aikaa, tovin jo ollu nämä äs censot alla ja hyvin tyytyväinen oli niihin.
-
Onkohan niistä Maxxam renkaista kenelläkään kokemuksia?
-
Paskaa oon kuormannut nyt tuolla Vallulla. Tuntuu melko kovilta noi pyörät, jopa etupäässä. En oo paineita mitannut mutta ascenson sivuilla oli molempien kummikokojen paineeksi merkitty 1,6. Continentaaleissa noukas mulla oli 3,0 kiloa ja todella pehmeä oli vieläkin rengas. En nyt ala paineita talveksi laskemaan , kun ei sillä peltohommia tehdä. Mutta kunkahan alas ne voi laskea. Mistään ei löydy arvoja. Tosin ei niitä löydy muillekkaan merkeille. Massikas mulla on Trelleboreissa 0,6, mutta ei niillä sitten painavia kuormia ajella.
-
Kyllä noille isommille merkeille löytyy speksit millä painoilla ja paineilla saa ajella. Trelleborgilla on se äppikin millä saa leikkiä.
Kai se halpamerkin idea osaltaan on, ettei ihan kaikkea ole mietitty ja laskettu. Ja jos et ole noudattanu just sitä ohjetta mikä on annettu,
niin takuun perään on turha huudella. Säästöä sekin.
-
ja sitten kannattaa katella hieman kuin paljon kuitua nuissa halvoissa.. sen takia hieman kovempia kuin ns. merkkirenkaat mutta taas seokset erilaisia joista esim. lumipito parempi. muovi on liukasta tunnetusti lumella. ite pärjänny bkt llä nastoilla talvella..
-
Mihin merkkiin Taurukset on sulautettu? Vai tehdäänkö niitä vielä mutten ole huomannut?
-
Paskaa oon kuormannut nyt tuolla Vallulla. Tuntuu melko kovilta noi pyörät, jopa etupäässä. En oo paineita mitannut mutta ascenson sivuilla oli molempien kummikokojen paineeksi merkitty 1,6. Continentaaleissa noukas mulla oli 3,0 kiloa ja todella pehmeä oli vieläkin rengas. En nyt ala paineita talveksi laskemaan , kun ei sillä peltohommia tehdä. Mutta kunkahan alas ne voi laskea. Mistään ei löydy arvoja. Tosin ei niitä löydy muillekkaan merkeille. Massikas mulla on Trelleboreissa 0,6, mutta ei niillä sitten painavia kuormia ajella.
Talvipitoa ei löydy taulukoista, mutta peltokäytössä olisi hyvä aina ajaa mahdollisimman alhaisilla paineilla, pellon kasvukyvyn vuoksi
-
miä puotan 1,0 mikäsenytyksikkö? keväällä ja syskyllä sit nostan noin 1,6 yksikköön...
-
Yleisimmillä (vyö)renkailla pitäisi päästä 0,8 bar tai alle. Mutta nämä on laskettava huolella, ettei käy liian kalliiksi. Eli rengasvalmistajan taulukot, tiivistymisriskin arviointiin sitten www.terranimo.world
-
etukuorkki vaatii hieman kovempaa painetta mutta kun se oikea sopiva löytyy ni sit on hyä mennä. punavanne ainakii noilla renkailla on surkia tiellä jos liikaa painetta..
-
Eri töihin eri paineet. Suurin ongelma on yhdistelmä pelto- ja maantieajoa, vaikkapa noukinvaunulla säilörehun teko. Itsellä tahtoo säätö jäädä peltotyö- ja talvikauden huomioimiseen.
-
Eri töihin eri paineet. Suurin ongelma on yhdistelmä pelto- ja maantieajoa, vaikkapa noukinvaunulla säilörehun teko. Itsellä tahtoo säätö jäädä peltotyö- ja talvikauden huomioimiseen.
Melkein uskallan sanoa, että enemmistö käyttäjistä käyttää pellolla liian suuria rengaspaineita. Laadukas sisärenkaaton vyörengas kestää ajaa pienilläkin paineilla, kyljet saavat olla reilusti lutussa.
-
tuo ihan totta mutta eipä nuissa nykyvärkeissä ole tuo paineen vaihtokaan ihan helppoa. venttili siellä syvällä ja rojua panjoilla jo paljon. eikä sen puoleen noilla marketin mittareillakaan ihan helppoa..
-
En käy kiistämään paineen merkitystä pellonrakenteelle. Paljonko voidaan ajatella sillä muodostuvan satotappioita hehtaarille kiloina tahi prosentteina. Eihän viljanviljelyssä läheskään koko peltoa tallata enään nykyvehkeillä. Toisin kuin jurtti tai pottu hommassa. Maissista ja nurmesta puhuttaessa. Siis ajosilpurilla kolme kierrosta ja lietettä neljäkierrosta kesässä…
-
tuo ihan totta mutta eipä nuissa nykyvärkeissä ole tuo paineen vaihtokaan ihan helppoa. venttili siellä syvällä ja rojua panjoilla jo paljon. eikä sen puoleen noilla marketin mittareillakaan ihan helppoa..
Tappikin jo varmaan valmiiksi poikki, ainkin viimeistään avatessa ;D
Ei nyt puhuttu mistään kylvökoneen tai kuorma-auton paripyörien ilman tarkistuksesta :o
-
tossa katoin naapurin uuten ännäläisen renkaita ja siinä pisti silmään kuin ahtaassa paikassa oli ventiili. no, tiettyhän sen vois laittaa parempaankin paikkaan mutta eipä tuossa ollu..
-
Olikohan siihen ruksattu lisävarusteista venttiilin suoja? Omassa N-ja T-Valtrassa ainakin venttiilit ihan hyvin esillä.
-
Renkaat oli ruksattu nurinperin. Mutta ne voi vaihtaa eri puolelle jotta saa venttiilit ulkopinnoille. :-X
-
Renkaat oli ruksattu nurinperin. Mutta ne voi vaihtaa eri puolelle jotta saa venttiilit ulkopinnoille. :-X
Mulkattu raideleveyttä viemällä renkaat vastakkaisille puolille.
-
ahaa!