Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: p.l - 27.04.12 - klo:09:32
-
Onko mitään tolkkua ryhtyä peruskunnostamaan vanhaa traktoria (n. 10 000h) ajettua, joka muuten ominaisuuksiensa puolesta olisi käyttötarkoitukseensa passeli?
Jos laittaisi jonkin verran työpanosta kerralla koneen läpikäyntiin ja tekisi seuraavat pikkuhommat:
- moottorin laakerointi
- uudet sylinteriputket ja männnät
- kannen tarkistus ja koneistus tarvittaessa
- turbo, syöttöpumppu ja suuttimet
- apulaitteiden läpikäynti
- vaihdelaatikon tarkistus (synkrorenkaat, laakereita)
- jarrut
- kytkin kilkkeineen
- etukuormaajan puslat ja tapit uusiksi
- öljyt ja suodattimet koko koneeseen
Mitä muuta olisi sellaista joka vaatisi katkaisuhoitoa tai muuta suurempaa huomiota?
Työn voisi pääosin tehdä itse. Aikaahan tuohon vierähtäisi jonkin verran, mutta toisaalta kun vaihtoehtona on uusi tai pari tuhatta tuntia ajettu täysin kunnoltaan arvaamaton vaihtokone, niin saisiko sijoitetulle pääomalle ja työpanokselle minkäänlaista katetta?
Lisäyksenä se, että ei oikein huvittaisi maksaa korjaamonpajan ammattimiehille 80€/h + alv ruostuneiden ja katkenneiden pulttien
parsimisesta tai muusta toisarvoisesta hommasta.
Tekisi itse nuo paskahommat ja teettäisi ammattilaisella vain pakolliset.
-
On tolkkua, jos sulla on paja ja taitoa.
Ammattimiehellä tuon teettäminen maksaa 20 000€+10 000€ osiin ???
-
Meidän >40 vuotta vanha Valmet on ollut talven maatalousalan oppilaitoksen harjoittelualustana. Budjetti oli tonnista puoleentoista. Periaatteessa olis tarvinnu/kannattanu putkittaakin, mutta jätettiin silleen. Kun ei männät nyt ihan poikittain mahtunu kaatumaan. Kun vain sen verran on tarkoitus jatkossa toimia, että saa omin avuin siirrettyä pihalla/rakennuksissa. Ensisijainen tarkoitus oli harjoittelualustan tarjoaminen.
Katkaistiin kytkinakselin öljyvuodon vuoksi. Moottorin suunnalla jotain öljyvuotoja. Kansi oli määrä tarvittaessa koneistaa + suuttimet laittaa.
En tiä mitä on tehty (muuta kuin pudotettu akku kappaleiksi purkamisen yhteydessä). Jaa yhden kuvan näin, että poikki oli saatu. Laskua ei ole tullut mistään vielä. Enkä tiä koska on kunnossa. :-\
-
En tiä mitä on tehty (muuta kuin pudotettu akku kappaleiksi purkamisen yhteydessä). Jaa yhden kuvan näin, että poikki oli saatu. Laskua ei ole tullut mistään vielä. Enkä tiä koska on kunnossa. :-\
Ittekkin aikoinani opistossa ruuvanneena tekis mieli sanoa, että kunnossa ei ole koskaan noilta jäljiltä. Tai sitten taso on noussut ;D Meidän kurssi teki "moottoriremontin " käyvään Ladan moottoriin. Ei käynyt enää remontin jälkeen 8) Tulipas muuten (kultaiset) muistot mieleen reilun 20v takaa ::)
-
Minä olen tehnyt noita vanhempiin vehkeisiin muutaman.
Stefat uusisin jokapaikkaan myös
Apulaitteet joko uusiksi tai sitten kunnostus itse tekemällä
Vaihdelaatikon ja etuakseliston läpikäynti vaatii tarkkuutta ja oikeat arvot kiristyksiin ja välyksiin.
Marmoritiskiltä osien haku maksaa, jos vain viitsii, säästää huomattavia summia mm. laakereissa kun kyselee niitä vähän muualtakin. Kasatessa kannattaa käyttää "poppakonstiliimoja", eli hyviä esim. loctiten lukitteita ja välyksen poistoaineita, ei pääse sitten pyörimään koolit kuluneessa akselissa tulevaisuudessa. Ja kasatessa hyvää massaa kun käyttää niin ei tippase (pl. englantilaiset traktorit)
-
En tiä mitä on tehty (muuta kuin pudotettu akku kappaleiksi purkamisen yhteydessä). Jaa yhden kuvan näin, että poikki oli saatu. Laskua ei ole tullut mistään vielä. Enkä tiä koska on kunnossa. :-\
Ittekkin aikoinani opistossa ruuvanneena tekis mieli sanoa, että kunnossa ei ole koskaan noilta jäljiltä. Tai sitten taso on noussut ;D Meidän kurssi teki "moottoriremontin " käyvään Ladan moottoriin. Ei käynyt enää remontin jälkeen 8) Tulipas muuten (kultaiset) muistot mieleen reilun 20v takaa ::)
No kyllä vaikea on uskoa että olis, mitä nyt muuten olen sitä touhua seurannut... ei voi kuin ihmetellä että sen koulun jälkeen pisnes toimii niinkin monella niinkin hyvin. :)
-
ja sitten veteraani-ikäisiin saa halpoja osia: www.agrilineproducts.com Seuraavana tarttis löytää kunnostuksen tekijä vanhalle nurkkakoneelle Ford 2000:lle, kaikki mitä tarttee laittaa uusiksi maksaa alle 2000€ jolloin tekniikka on uutta vastaava.
-
Meillä on kalusto niin vanhaa,että niihin on tullut remontteja tehtyä.
Ei siinä mitään,aikaa vaan tuppaa menemään.Osia joutuu joskus koneistamolle viemään ja taas menee aikaa.Kannet plaanata ja vauhtipyörä sorviin,kulutusrenkaita stefoille teettää,ym.
Vaihdelaatikkoaskareet ovat paljon hankalampia korjata kuin usein luulisi.Riippuu raktorista,meitin 5000 hoppa on helppo,natikan vaihdeloota pikavaihteella on paljon pahempi.
Kaiketi poversiftit ovat ilman erikoistietoja mahdottomia kotona korjata.
Mutta paljon voi omatoiminen säästää.
Ihan mitä haluaa tehdä ihminen.
-
No itse kun alat väkästämään, ei oo tekemisen puutetta. Helpoin ja ehkä halvin vaihtoehto on laittaa vaihtokoneriviin. Ei ne voimansiirron ja moottorin osat ilmasa ole. Turha nillittää 80euron tuntivelotuksista. Jokaiselle pitäs laittaa pakollinen viikon survival-setti mukaan ja laittaa huoltoauton kanssa maastoon katkasemaan traktoria...... Sit vois miettiä mistä se tuntihinta koostuu ja miksi.
-
No itse kun alat väkästämään, ei oo tekemisen puutetta. Helpoin ja ehkä halvin vaihtoehto on laittaa vaihtokoneriviin. Ei ne voimansiirron ja moottorin osat ilmasa ole. Turha nillittää 80euron tuntivelotuksista. Jokaiselle pitäs laittaa pakollinen viikon survival-setti mukaan ja laittaa huoltoauton kanssa maastoon katkasemaan traktoria...... Sit vois miettiä mistä se tuntihinta koostuu ja miksi.
En minä ainakaan nillitä hinnasta silloin kun ammattimies tekee ammattihommaa, mutta miksi maksaa ammattimiehelle ammattimiehen palkkaa sellaisesta työstä joka ei juurikaan ammattitaitoa vaadi.
Tuollaisen 20 -30 vuotta vanhan koneen purkamisessa ja kasaamisessa on se ammattimiehen tarve ajallisesti kuitenkin melkoisen vähäistä.
Lisäys:
Vaihtokonerivihän tuolle on ensisijainen sijoituskohde, mutta sopivaa ehdokasta tilalle ei oikein tunnu löytyvän.
-
Ompas teillä luulot noista kuluista???? ite laitoin viime talvena yhden nelipyttysen 9500 tuntia ajetun koneeni "huoltoon". Moottorin koneistukset ja osat maksoi 2500€. Purku ja kasaus vei n. viikon työt. Kytkimen osat maksoi n.500€. Sitten valojen korjausta, lisälohkosiivu hydrauliikkalohkoon, vahaus, uusia letkuja lämmityslaitteelle ym. Töitä pari-kolme viikkoa ja rahaa max. 3500€.
-
Ompas teillä luulot noista kuluista???? ite laitoin viime talvena yhden nelipyttysen 9500 tuntia ajetun koneeni "huoltoon". Moottorin koneistukset ja osat maksoi 2500€. Purku ja kasaus vei n. viikon työt. Kytkimen osat maksoi n.500€. Sitten valojen korjausta, lisälohkosiivu hydrauliikkalohkoon, vahaus, uusia letkuja lämmityslaitteelle ym. Töitä pari-kolme viikkoa ja rahaa max. 3500€.
p.l mainitsi listassaan vaihteistoremontin.
Tuo "viikon" työt... paljonko se maksaisi korjaamolla ? Vai pari-kolme viikkoa ?
-
Tuollaisen 20 -30 vuotta vanhan koneen
Tarviiko tuollainen mökkitraktori ollakkaan huippukunnossa? Kai sitä perunat nostaa ja polttopuut tekee vähän huonokuntoisemmallakin vehkeellä.
-
Käyttämällä vesipumpun irti ja ehkä kannenkin saa jo hyvin tietoa moottorin kuluneisuudesta.
Kannattaa myös kysellä merkkifoorumeilta että aiheuttaako kyseisessä merkissä/mallissa kuluneisuuden oireita vaikkapa kuluneet männänrenkaat. Suht edullisia uusia ja ei välttämättä tarvi samalla irrotella putkia tai tehdä muuta töisevää remppaa. Suuttimet kannattanee tarkistaa ainakin sumujen suhteen noilla tunneilla ja pumppukin tutkituttaa, varsinkin jos se ei ole kallis homma teettää. Jos on pumppuoireisiin viittaavaa vikaa, niin sitten pumppu tietty huoltoon.
Hydrauliikan paineet mittaamalla saa aika hyvin tietoa miten se puoli toimii.
Ja monesti kuiviin jarruihin riittää puhdistus ja säätö, sekä mekanismin rasvaus. Toki pitokoneeseen voi uusia jarrupinnat ja sorvuuttaa rummut, mutta kannattaa aina suhteuttaa työmäärä ja nähty vaiva siihen millaista lopputulosta ollaan hakemassa. Pihakonetta alle sadan tunnin vuosittaiseen käyttöön, vai kakkoskonetta jopa 500 tunnin käyttöön. Saahan noihin rahaa uppoamaan vaikka huru mykke, mut joku järki kannattaa toki pitää mielessä.
Etukuormaimen ja muutkin puslat kannattaisi aina uusia ajallaan, sitten kun pesät kuluu, niin homma menee astetta hankalammaksi. Eikä pelkkä puslanvaihto nyt ole edes mikään kovin suuri homma.
-
Jos käynnistyvyys, huohotus lämpöisenä, sivuäänet, öljyn kulutus ja savutus ovat järkevissä rajoissa niin ajaa vaan. 31000h tunnin valtulta ei oltu auottu alakertaa, mutta putkethan lähtee ylöspäin kaikista helpoiten... Turpeliini ei saa tunkea öljyä imusarjaan ja olis suotavaa, että päittäisvälys olis alle kaks milliä (meinas kuulua switseristä kallis ääni)...
-
Täppäri-uutisissa oli juttua kun marjakankaalla kunnostivat 4-nuffia. Pitää joskus kysäistä juhalta paljonko maksaa esim.tuon meidän "nurkka foordin" laitto viimeisenpäälle kuntoon, varsinkin kun osatkin on olleet varastossa jo jonkin aikaa.
-
Tuollaisen 20 -30 vuotta vanhan koneen
Tarviiko tuollainen mökkitraktori ollakkaan huippukunnossa? Kai sitä perunat nostaa ja polttopuut tekee vähän huonokuntoisemmallakin vehkeellä.
Tuon ikäluokan koneet on täällä etelä-Suomen kasvinviljelytiloilla ihan päivittäisessä ajossa olevaa kalustoa..
-
Tuollaisen 20 -30 vuotta vanhan koneen
Tarviiko tuollainen mökkitraktori ollakkaan huippukunnossa? Kai sitä perunat nostaa ja polttopuut tekee vähän huonokuntoisemmallakin vehkeellä.
Tuon ikäluokan koneet on täällä etelä-Suomen kasvinviljelytiloilla ihan päivittäisessä ajossa olevaa kalustoa..
Mein viljasektorin traktorien keski-ikä on 38 vuotta ;D Nuorin vasta 30 v 8)
-
Jos itse tekee remonttia 2-3 viikkoa, ei se korjaamolla välttämättä niin kauaa kestä.... :-X
-
En tiä mitä on tehty (muuta kuin pudotettu akku kappaleiksi purkamisen yhteydessä). Jaa yhden kuvan näin, että poikki oli saatu. Laskua ei ole tullut mistään vielä. Enkä tiä koska on kunnossa. :-\
Ittekkin aikoinani opistossa ruuvanneena tekis mieli sanoa, että kunnossa ei ole koskaan noilta jäljiltä. Tai sitten taso on noussut ;D Meidän kurssi teki "moottoriremontin " käyvään Ladan moottoriin. Ei käynyt enää remontin jälkeen 8) Tulipas muuten (kultaiset) muistot mieleen reilun 20v takaa ::)
No kyllä vaikea on uskoa että olis, mitä nyt muuten olen sitä touhua seurannut... ei voi kuin ihmetellä että sen koulun jälkeen pisnes toimii niinkin monella niinkin hyvin. :)
Eli nää urbaanit legendat eivät ole aivan tuulesta temmattuja :D Niin olen epäillytkin ;D
Mutta yhdenlainen fakta on sekin, että koulu on sitä varten, että siellä voidaan tehdä niitä hulluja hommia, mitä ei ole suositeltavaa muualla tehdä. Jossain pitää olla paikka, jossa oppii keittämään kahvia ja tajuamaan sen, että moottoriöljyä ei kuulu laittaa koneeseen täyttökorkkiin asti. Usein perustaitoja pidetään niiiiiiiiin itsestään selvänä, kun kaikki pitäisi etukäteen tietää ja olla selvillä. On kuitenkin paljon ihmisiä, jotka eivät vaan tiedä ja osaa. Ajattelevat sitten, että mennään kouluun siellä oppii. Ja kyllä siellä oppiikin. Ainakin just sen, että moottorin menee vaan se tietty määrä öljyä.
-
Toisaalta näitä vanhoja manuaalivehkeitä ehkä kannattaa pitää hengissä,näitä nykysiä tietokonemasiinoita ei sitten enää niin vaan itse korjaillakkaan..
-
Toisaalta näitä vanhoja manuaalivehkeitä ehkä kannattaa pitää hengissä,näitä nykysiä tietokonemasiinoita ei sitten enää niin vaan itse korjaillakkaan..
Juu nyt uusien sähkömajurien ylläpito vanhoina voi tulla maksamaan enemmän mikä niiden markkina-arvo korjaus hetkellä on.
-
Eli nää urbaanit legendat eivät ole aivan tuulesta temmattuja :D Niin olen epäillytkin ;D
Mutta yhdenlainen fakta on sekin, että koulu on sitä varten, että siellä voidaan tehdä niitä hulluja hommia, mitä ei ole suositeltavaa muualla tehdä. Jossain pitää olla paikka, jossa oppii keittämään kahvia ja tajuamaan sen, että moottoriöljyä ei kuulu laittaa koneeseen täyttökorkkiin asti. Usein perustaitoja pidetään niiiiiiiiin itsestään selvänä, kun kaikki pitäisi etukäteen tietää ja olla selvillä. On kuitenkin paljon ihmisiä, jotka eivät vaan tiedä ja osaa. Ajattelevat sitten, että mennään kouluun siellä oppii. Ja kyllä siellä oppiikin. Ainakin just sen, että moottorin menee vaan se tietty määrä öljyä.
Oot <kylmis> oikeessa, kouluaikana voi ja pitääkin rajoja kokeilla ja suuntaa hakea. Mut silti vois olla joku käsitys/opetus esim. euroista, niiden tulemisesta ja menemisestä. Ei olis niin karua sit arki.
Ja kai se ryyppääminen ja paneminenkin jossain on treenattava ;D
Se on niin helppo olla "viisas" nyt vajaat 30 vuotta vanhempana! :) (ite tuli oltua vähän toisensorttinen muistaakseni)
-
En tiä mitä on tehty (muuta kuin pudotettu akku kappaleiksi purkamisen yhteydessä). Jaa yhden kuvan näin, että poikki oli saatu. Laskua ei ole tullut mistään vielä. Enkä tiä koska on kunnossa. :-\
Ittekkin aikoinani opistossa ruuvanneena tekis mieli sanoa, että kunnossa ei ole koskaan noilta jäljiltä. Tai sitten taso on noussut ;D Meidän kurssi teki "moottoriremontin " käyvään Ladan moottoriin. Ei käynyt enää remontin jälkeen 8) Tulipas muuten (kultaiset) muistot mieleen reilun 20v takaa ::)
No kyllä vaikea on uskoa että olis, mitä nyt muuten olen sitä touhua seurannut... ei voi kuin ihmetellä että sen koulun jälkeen pisnes toimii niinkin monella niinkin hyvin. :)
Taso olisi muuten laskenut mutta kun se ei ole oikein mahdollista :(
-
Toisaalta näitä vanhoja manuaalivehkeitä ehkä kannattaa pitää hengissä,näitä nykysiä tietokonemasiinoita ei sitten enää niin vaan itse korjaillakkaan..
Juu nyt uusien sähkömajurien ylläpito vanhoina voi tulla maksamaan enemmän mikä niiden markkina-arvo korjaus hetkellä on.
Eli sama tilanne kuin monien "arvoautojen" kohdalla on nykyään. Alunperin sadan tonnin auto voi mennä purkuun kymmenvuotiaana muutaman sähköboxin hajottua tai parin turvatyynyn lauettua pikku peltikolarissa.
No ehkä traktoreista saa kuitenkin purkuosina yms. vähä enemmän kuin romuraudan hinnan irti ? Mut traktorien varaosahuollon huononemisen on varmaan jokainen huomannut, prkl ei ennen ollut vaikeuksia saada tilattua osia 20 vuotiaisiin koneisiin.
Ja tais se olla jo aikoinaan omana kouluaikana se meininki, että amiksessa oli kahta sorttia opiskelijoita. Ne jotka halus tehdä ja oppia (ja osasivat enempi jo kouluun tullessaan kuin tää toinen ryhmä lähtiessään) Ja sitten se porukka joka käryytti sätkää, varasteli työkaluja ja työnsi muttereita korjatun moottorin öljyntäyttöaukosta sisään. Tiiä sitten onko mulliopistoissa ollut yhtä selkeä tuo jako.
-
Vappu----------->>>> ;D
-
Mut traktorien varaosahuollon huononemisen on varmaan jokainen huomannut, prkl ei ennen ollut vaikeuksia saada tilattua osia 20 vuotiaisiin koneisiin.
Kun useammallakin merkillä käytännössä samat peruskoneet on olleet tuotannossa 60-luvun puolivälistä pitkälle 1980-tai 1990-luvulle asti, niin osahuoltokin on toiminut. Noissa koneissa osien määräkin on melko vähäinen nykykoineisiin verrattuna.
Sittemmin malleja on uudistettu erinäisistä syistä, joko teknisistä tai valmistajien yhdistymisten tai eroamisten vuoksi, niin mallistojen elinikä on lyhentynyt ja erinäisiä orpoja malleja ja mallisarjoja on jäänyt osien suhteen heikoille.
-
Mut traktorien varaosahuollon huononemisen on varmaan jokainen huomannut, prkl ei ennen ollut vaikeuksia saada tilattua osia 20 vuotiaisiin koneisiin.
Kun useammallakin merkillä käytännössä samat peruskoneet on olleet tuotannossa 60-luvun puolivälistä pitkälle 1980-tai 1990-luvulle asti, niin osahuoltokin on toiminut. Noissa koneissa osien määräkin on melko vähäinen nykykoineisiin verrattuna.
Sittemmin malleja on uudistettu erinäisistä syistä, joko teknisistä tai valmistajien yhdistymisten tai eroamisten vuoksi, niin mallistojen elinikä on lyhentynyt ja erinäisiä orpoja malleja ja mallisarjoja on jäänyt osien suhteen heikoille.
Niinkun jotkut 7-80-luvun valmetit ?..
-
En tiä mitä on tehty (muuta kuin pudotettu akku kappaleiksi purkamisen yhteydessä). Jaa yhden kuvan näin, että poikki oli saatu. Laskua ei ole tullut mistään vielä. Enkä tiä koska on kunnossa. :-\
Ittekkin aikoinani opistossa ruuvanneena tekis mieli sanoa, että kunnossa ei ole koskaan noilta jäljiltä. Tai sitten taso on noussut ;D Meidän kurssi teki "moottoriremontin " käyvään Ladan moottoriin. Ei käynyt enää remontin jälkeen 8) Tulipas muuten (kultaiset) muistot mieleen reilun 20v takaa ::)
No kyllä vaikea on uskoa että olis, mitä nyt muuten olen sitä touhua seurannut... ei voi kuin ihmetellä että sen koulun jälkeen pisnes toimii niinkin monella niinkin hyvin. :)
Omasta puolestani en voi pisneksen toimivuudesta puhua, mutta ainakin sen olen oppinut (ehkä jo opistossa), että antaa ammattilaisten tehdä traktori remontit ja uusimpiin huollotkin. Toki on noita "ammattilaisiakin" monenmoisia, mutta jyvät erottuvat kyllä akanoista sielläkin.
-
On käsitystä paljonko nykyään maksaa fiatin power shift laatikon korjaus ( 2004 tehtynä maksoi n.4000e sis kahdelle pakalle levyt ja kaikki tiivisteet) . Ja saako pelkkiä osia mistään halvemmalla kuin liikkeen tiskiltä
-
On käsitystä paljonko nykyään maksaa fiatin power shift laatikon korjaus ( 2004 tehtynä maksoi n.4000e sis kahdelle pakalle levyt ja kaikki tiivisteet) . Ja saako pelkkiä osia mistään halvemmalla kuin liikkeen tiskiltä
Tuo ei kuulosta kovin pahalta mutta enempää en tuohon ota kantaa.
Valmetista sen sijaan, olen kuullut luotettavastakin lähteestä että valmetin osia voi saada englannista tilattua alle puolella hinnalla siitä mitä maksaa varaosatiskillä suomessa. Ihmettelen jos jos johonkin muuhun merkkiin on osat suomessa halvimpia :o
-
Meillä on kalusto niin vanhaa,että niihin on tullut remontteja tehtyä.
Ei siinä mitään,aikaa vaan tuppaa menemään.Osia joutuu joskus koneistamolle viemään ja taas menee aikaa.Kannet plaanata
Tuossa on esimerkki DIY plaanauksesta ;D ;D ;D
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=16737&postdays=0&postorder=asc&start=285
-
Muuhun en osaa ottaa kantaa mutta tohon oppilaitos korjaukseen niin meillä tehtiin agrologiopiskelijoiden toimesta jonkun, olisikohan ollut valmetin kytkimen ja moottorin täydellinen paloitus ja kokoaminen sitten ehostettujen tai uudistettujen osien kanssa ja näin jälkikäteen niin näen että se tehtiin kyllä aika kunnolla. Opettajalla oli tietoa ja kaikki asiat tehtiin hänen johdollaan. Siitä koneesta tuli ihan käyttöraktori.
Itse koen että tästä toimeenpiteestä oli valtavasti hyötyä ymmärtämiseeen miten tuollainen moottori oikeasti toimii vaikka en sellaista tuskin koskaan lähde itse purkamaan. Sama olisi pitänyt tehdä perän ja vaihteiston suhteen mutta ei tainnut aika riittää. Taisi johtajien mielestä olla tärkeämpi opettaa joku nippelitieto kasvin osista kuin raktorin toiminta tuleville viljelijöille.
-
Taisi johtajien mielestä olla tärkeämpi opettaa joku nippelitieto kasvin osista kuin raktorin toiminta tuleville viljelijöille.
Siinähän he olivat oikeassa, jos viljelijöistä kyse. Kasvi tuottaa ,tärkeää ymmärtää mitä tapahtuu ja miksi, traktori vain väline tuottamiseen...
-
Taisi johtajien mielestä olla tärkeämpi opettaa joku nippelitieto kasvin osista kuin raktorin toiminta tuleville viljelijöille.
Siinähän he olivat oikeassa, jos viljelijöistä kyse. Kasvi tuottaa ,tärkeää ymmärtää mitä tapahtuu ja miksi, traktori vain väline tuottamiseen...
Niin tämä on ikuisuus kysymys. Onko tärkeä tietää missä kasvin osassa vesi kulkee juurista lehtiin ja taas miten se menee takaisin juuristoon. Perjaatteessa saman asian voi kuitata ymmärtämällä millainen pellon salaojitustarve pitää olla ja kun asia on viellä vähän sellainen että esimerkiksi veden määrään on oikeasti vaikea vaikuttaa koska silloin sataa kun on sadepäivä.
Sensijaan kun on raktorilla jossain keskellä ei mitään pimeessä talviyönä ja kojelaudassa syttyy moottoriöljyn valo niin tajuaa että vika voi olla muussakin kuin öljyn vähyydessä eli vaikka öljyä on mottorissa niin öljypumpun akselikin voi olla poikki jolloin paineet on hävinny. Nää on ratkaisuja mitä kuski tekee sillä hetkellä ilman mitään ohjetta mistään ja säästää remottikuluissa tuhansia euroja tai sitten jatkaa hyväuskoisena ajoa ja rikkoo koneet tuhansien eurojen edestä.
Mulla on sellainen käsitys että kaikki asiat mitkä ei ole niin hetken päälle ei ole ollenkaan niin tärkeitä opettaa koska ne voi kysyä jostain tai lukea jostain. Sen sijaan asiat jotka tulee nopealla tahdilla ja josta tehdään heti ratkaisuja ovat tärkeitä. Eläinten hoito on muuten tällaista mutta viljan viljely ei.
-
Taisi johtajien mielestä olla tärkeämpi opettaa joku nippelitieto kasvin osista kuin raktorin toiminta tuleville viljelijöille.
Siinähän he olivat oikeassa, jos viljelijöistä kyse. Kasvi tuottaa ,tärkeää ymmärtää mitä tapahtuu ja miksi, traktori vain väline tuottamiseen...
Niin tämä on ikuisuus kysymys. Onko tärkeä tietää missä kasvin osassa vesi kulkee juurista lehtiin ja taas miten se menee takaisin juuristoon. Perjaatteessa saman asian voi kuitata ymmärtämällä millainen pellon salaojitustarve pitää olla ja kun asia on viellä vähän sellainen että esimerkiksi veden määrään on oikeasti vaikea vaikuttaa koska silloin sataa kun on sadepäivä.
Sensijaan kun on raktorilla jossain keskellä ei mitään pimeessä talviyönä ja kojelaudassa syttyy moottoriöljyn valo niin tajuaa että vika voi olla muussakin kuin öljyn vähyydessä eli vaikka öljyä on mottorissa niin öljypumpun akselikin voi olla poikki jolloin paineet on hävinny. Nää on ratkaisuja mitä kuski tekee sillä hetkellä ilman mitään ohjetta mistään ja säästää remottikuluissa tuhansia euroja tai sitten jatkaa hyväuskoisena ajoa ja rikkoo koneet tuhansien eurojen edestä.
Mulla on sellainen käsitys että kaikki asiat mitkä ei ole niin hetken päälle ei ole ollenkaan niin tärkeitä opettaa koska ne voi kysyä jostain tai lukea jostain. Sen sijaan asiat jotka tulee nopealla tahdilla ja josta tehdään heti ratkaisuja ovat tärkeitä. Eläinten hoito on muuten tällaista mutta viljan viljely ei.
Niin,ja kummasta saa paremman tuntipakan,siitä kun katselee että vettä tarvis sataa tai jostain remonttihommasta,,no,jos nyt puhutaan näistä vehkeistä mihin itse voi vielä jotain tehdä..
-
Onko mitään tolkkua ryhtyä peruskunnostamaan vanhaa traktoria (n. 10 000h) ajettua, joka muuten ominaisuuksiensa puolesta olisi käyttötarkoitukseensa passeli?
Itse ainakin noudattaisin jenkkien periaatetta "if it works don't fix it".
Korjataan vikoja sitä mukaan kuin tulee, mutta ehjää ei kannata ronkkia.
-
Turbot kannattaa huoltaa ennakkoon eikä sitten kun akseli katkeaa. Eipä naurata paljoa jos moottori ruopeaa käymään öljyllä kesken töiden, ei sammu sitten enää millään.
Kohtuullisen vähän ajetuistakin mennyt moottoreita tuon takia
Huollon yhteydessä voikin sitten vaihdattaa siipeä suuremmaksi yms.
-
Kaikki kannattaa korjata ennenkuin ne hajoavat oikeasti.
Välttyy seurannaistuhoilta, eikä hommat pysähdy pahimmalla hetkellä ja kiireimpään aikaan.
Ennakoiva huolto on viisautta. Tietysti kaikkea ei valitattavasti pysty ennakoimaan. Aika moni asia kuitenkin antaa vähän oireita ennenkuin palaset lentelee.
Eri asia jos on jo romuksi tuomittu vehje.
-
Minkälaisilla tuntimäärillä on Mega-Valmettien vaihteistoja keskimäärin ollut tapana peruskunnostaa lähinnä laakerointien osalta? Tulee 10000 tuntia täyteen ihan justiinsa kohta ja pelaa kyllä normaalisti mutta onhan tuo jo kuitenkin paljon pyörinyt. Kone on siis -97 Valmet 8450. Pikavaihde käytiin läpi 9300 tunnin kohdalla varmuuden vuoksi. Kytkin kesti 8500 tuntia. Moottorille ei kai tartte tehdä mittään vielä aikoihin.
-
Eiks se ollu Valmetissa 10 tonnin välein penkinpäällinen ja kytkinpolkimen suojakumi? 8)
http://www.valtra.fi/news/2239.asp (http://www.valtra.fi/news/2239.asp)
-
Kyllähän nuo tuppaavat kestää jopa tuplaten tuon jos öljyt on hommiin nähden riittävän hyvät ja niiden vaihdosta huolehditaan. Rankka käyttö ja mm. vääränkokoinen rengastus etu- ja taka-akselilla voi pistää vaihteiston ennenaikaiseen katkaisuhoitoon. Hydrauliikan paineetkin pitäis tutkia säännöllisesti, ainakin maalaisjärjellä ajatellen se voi vaikuttaa pakkakytkimien ja vaihteiston voitelun toimivuuteen.
Ja tottakai että ei satu mitään hämminkejä, kuten vaikkapa että peräöljyihin pääsis jotakin kautta litrakaupalla vettä. (upotus, täysin risat jarrutankojen kumit, hydraulisen lietepumpun tiivisteiden kautta tms.)
-
Minkälaisilla tuntimäärillä on Mega-Valmettien vaihteistoja keskimäärin ollut tapana peruskunnostaa lähinnä laakerointien osalta? Tulee 10000 tuntia täyteen ihan justiinsa kohta ja pelaa kyllä normaalisti mutta onhan tuo jo kuitenkin paljon pyörinyt. Kone on siis -97 Valmet 8450. Pikavaihde käytiin läpi 9300 tunnin kohdalla varmuuden vuoksi. Kytkin kesti 8500 tuntia. Moottorille ei kai tartte tehdä mittään vielä aikoihin.
Eipä taida kannattaa tehdä ennen kun on jotain oiretta :( Tuurista tuo on paljon kiinni miten kestää ja tietysti öljyistä, huono öljytilanne ei ole hyväksi :(
-
Minkälaisilla tuntimäärillä on Mega-Valmettien vaihteistoja keskimäärin ollut tapana peruskunnostaa lähinnä laakerointien osalta? Tulee 10000 tuntia täyteen ihan justiinsa kohta ja pelaa kyllä normaalisti mutta onhan tuo jo kuitenkin paljon pyörinyt. Kone on siis -97 Valmet 8450. Pikavaihde käytiin läpi 9300 tunnin kohdalla varmuuden vuoksi. Kytkin kesti 8500 tuntia. Moottorille ei kai tartte tehdä mittään vielä aikoihin.
***ei oo tarvinu peruslaatikolle tehä ikinä mitään. 17000h ollu eniten ajetussa megalaisessa. pikavaihten pakat on vaihettu kahteen koneeseen, toiseen 15000h kohalla (putos järveen) ja toiseen 9000h kohalla (300hv). tämä kone on edelleen ajossa, 14000h kone/peruslaatikko ja voimanotto avaamatta.
----------
kyllä noita vanhempia kannattaa kunnostaa ja pitää kunnossa jos tekniikka muuten vastaa nykypäivää.
itselläni vanhin kone 89 vuotinen mb-trac. sillä aattelin ajaa rehuringissä nh 7050 autocommandin ja fendt 818:n rinnalla 8)
---------
uusien koneide huoltokulutkin alkaa oleen aika isot. mitä kustantaa esim. 724 varion 1000 huolto töineen? riittääkö 2000e?. verrokkina vois käyttää vaikka mb trakia jossa esim vaihteistoon menee 12l öljyä eikä siinä oo suodatintakaan=halpaa+jopa minä osaan huoltaa sen.
-
uusien koneide huoltokulutkin alkaa oleen aika isot. mitä kustantaa esim. 724 varion 1000 huolto töineen? riittääkö 2000e?. verrokkina vois käyttää vaikka mb trakia jossa esim vaihteistoon menee 12l öljyä eikä siinä oo suodatintakaan=halpaa+jopa minä osaan huoltaa sen.
[/quote]
Tätä se alkaa nykyään olemaan..Eikä paljoa passaa lintsata niissä huolloissa..
-
Kun ei sopivaa vaihdokkia tälle keväälle löynynyt, niin aloitin peruskunnostuksen värkin keskeltä. Eli katkipoikki ja uusi kytkin, hammaskehä, kampiakselin takastefa, silmälaakeri ja painelaakeri. Konehan on siis tällaisen pienen kasvihuone/lammas/hevos/heinätilan yleistyöjuhta Valmet 405.
Katkaisuun ja purkuun meni vajaa 3h, saa nähdä miten kauan kasaaminen kestää.
Kasaamaan en ole vielä päässyt kun tietenkin vääriä osia merkkiliikkeestä.
Ei tuon kokoluokan vehkeitä etukuormaajalla ja ryömintävaihteistolla juurikaan näytä liikkuvan vaihdokkeina ja uuteen ei todellakaan ola varaa.
Jos jollakin on ylimääräisenä nurkissa tuontyyppinen peli, niin osto kiinnostaa.
-
kyllä kannattaa peruskunnostus jos oma kone niin tietää minkälaisella huollolla ja käytöllä ollut. säännöllisesti huolletussa ja asiallisellä käytöllä ollessa koneessa tuo ei ole vielä mikään tuntimäärä. ikä koneissa haurastuttaa tiivisteitä alkavat joskus vuotamaan heti kun korjaa pikkuviat niin niistä ei tule isoja remontteja. ei sun välttämättä kannata moottoria ruveta avaamaan jos ei syö öljyä tai nestettä. suuttimet kannattaa tarkistaa, tarvittaessa vaihtaa ei maksa paljoa. tulee polttoaineen säästönä takaisin. venttiilivälykset säätää. jäähdyttimen puhtaus ja kunto. vesipumppu onko välystä. laturin, akun ja startin kunto. vaihteistoakaan ei kannata purkaa jos toimii moitteettomasti. hydrauliikkapumppu tehon heikkenemisen huomaa öljyjen lämmetessä hydrauliikan teho hiipuu. muutamasta satasesta muutamaan tonniin tuo peruskunnostus kustantaa. mutta kannattaa jos kone muuten mieleinen. itse ainakin pidän vanhemmista koneista on helpompia ja halvempia korjata sekä huoltaa. itse olen ostanut kaikki traktorit käytettynä sitten niitä on kunnostettu ja niillä pärjää ihan hyvin. uudet ovat kertakaikkiaan liian kalliita.
-
Kasaamiseen meni kaikkine pikkufiksailuineen ja säätöineen 7h.
Koko remonttiin siis n.10h eli ei kait mitenkään paha tuntimäärä.
-
Täppäri-uutisissa oli juttua kun marjakankaalla kunnostivat 4-nuffia. Pitää joskus kysäistä juhalta paljonko maksaa esim.tuon meidän "nurkka foordin" laitto viimeisenpäälle kuntoon, varsinkin kun osatkin on olleet varastossa jo jonkin aikaa.
Vanhan patun mieliksi peruskunnostettiin 80 luvun vehkeen vaihteisto ja kytkin. Ko operaation kustannuksilla ko paikassa olis ostanut ehjän vastaavan tilalle ja oma romu olis jääny viä varaosiksi.. En todellakaan suosittele, en peruskunnustusta enkä ko korjaamoa, kai ne hallit on sitten jollain maksettava...