Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: VilleRaikunenLoimaa - 16.05.26 - klo:11:17
-
Moi,
täällä varmaan on jo useassakin keskustelussa käyty vastaavaa ongelmaa mutta aloitan silti uuden keskustelun. Oikea takajarru jää jalkajarrun käyttämisen jälkeen laahaamaan. Vasen ei jää. Käsijarrun käyttämisen jälkeen ei jää laahaamaan. Laahaamisen saa pois kun kampeaa L-mallisesta välittäjävivusta jumituksen pois. Mielestäni on kaksi mahdollista syyllistä: 1) poljinsylinterissä on vika joka aiheuttaa sen että jarrulinjaan jää paine päälle 2) Takapään sylinterissä on mekaaninen palautusongelma eli korroosion aiheuttama. Onko paikalla kokemusasiantuntijoista vastaavasta viasta ja mitä epäillään? Tuo ongelma no1 mahdollisuuden saa varmistettua sillä että kun jumi on päällä niin avaa ilmausruuvin. Jos jumi häviää niin joku vika on poljinsylinterissä.
-
Onkos milloinkaan tehty jarruremppaa noiden sylinterien osalta? Jos jarrunesteet on alkuperäiset eli yli 20 vuotta vanhat, voi sylinterien sisältä löytyä mitä vaan.
Sitten jos alat niitä uusimaan, niin EI niitä konehallin halpoja osia, ne menee vuodessa p*skaksi. Ne kalliimmat on jees.
-
pääsylinterit todenäköisesti ruostuneet, mäntä ei palauta vaan jää jumiin osittain ja/ tai työsylinterit ruostuneet, uusii molemmat tai korjausarja, taas
kestää pitkän aikaa, jarruneste kannattaa vaihtaa vuosittain.
jarrusylinterit alkuperäisinä, tai se ikh parempilaatuinen gransling?, sillä tarvike mustalla ei tee mitään.
-
vaihtaa vuosittain? mistä se noin äkkiä saa hapantuvan olonsa? itellä esim. fiu jossa ei jarrunete ole vaihtunna ainakaan 12 vuoteen.. ja ei miun vallussa ole moista vaihettu aikoihin.. mistä huomaa muuten nesteen huonouten? mikä on muuten paras keino vaihtaa tuo neste itekseen..??
-
vaihtaa vuosittain? mistä se noin äkkiä saa hapantuvan olonsa? itellä esim. fiu jossa ei jarrunete ole vaihtunna ainakaan 12 vuoteen.. ja ei miun vallussa ole moista vaihettu aikoihin.. mistä huomaa muuten nesteen huonouten? mikä on muuten paras keino vaihtaa tuo neste itekseen..??
oisko tässö tapauksessa huoltoukko...
-
vaihtaa vuosittain? mistä se noin äkkiä saa hapantuvan olonsa? itellä esim. fiu jossa ei jarrunete ole vaihtunna ainakaan 12 vuoteen.. ja ei miun vallussa ole moista vaihettu aikoihin.. mistä huomaa muuten nesteen huonouten? mikä on muuten paras keino vaihtaa tuo neste itekseen..??
oisko tässö tapauksessa huoltoukko...
Näin Kaikki uskoo . Oksa kuitenkin laittaa väärää ainetta .
-
vaihtaa vuosittain? mistä se noin äkkiä saa hapantuvan olonsa? itellä esim. fiu jossa ei jarrunete ole vaihtunna ainakaan 12 vuoteen.. ja ei miun vallussa ole moista vaihettu aikoihin.. mistä huomaa muuten nesteen huonouten? mikä on muuten paras keino vaihtaa tuo neste itekseen..??
oisko tässö tapauksessa huoltoukko...
Näin Kaikki uskoo . Oksa kuitenkin laittaa väärää ainetta .
herkästihän siinä niin käy että kaadetaan samasta pullosta mistä fiuhun 12 vuotta sitte :-\ :-\ :-\ :-\
-
vaihtaa vuosittain? mistä se noin äkkiä saa hapantuvan olonsa? itellä esim. fiu jossa ei jarrunete ole vaihtunna ainakaan 12 vuoteen.. ja ei miun vallussa ole moista vaihettu aikoihin.. mistä huomaa muuten nesteen huonouten? mikä on muuten paras keino vaihtaa tuo neste itekseen..??
Jarruneste vettyy, eli imee itseensä kosteutta ilmasta, mm jarrusylinterit
Ruostuu, ja pakkasilla jumii jarrut, ku tarpeeksi vanhaa.
Autoissa kesähelteillä enempi jarruttaessa kiehuu, jarrut häipyy..
Traktorikäytössä kerää säiliön sisään pölyä,, eli melkosen mustaa
Jarruneste väriltään.
-
Fiuden ja Valmetin nesteitä ei kannata sekoittaa…
-
pääsylinterit todenäköisesti ruostuneet, mäntä ei palauta vaan jää jumiin osittain ja/ tai työsylinterit ruostuneet, uusii molemmat tai korjausarja, taas
kestää pitkän aikaa, jarruneste kannattaa vaihtaa vuosittain.
jarrusylinterit alkuperäisinä, tai se ikh parempilaatuinen gransling?, sillä tarvike mustalla ei tee mitään.
Ääni tälle. Edellisen sukupolven eli 803 laahausongelmaa selvitti parikin ammattilaista vaihtamalla jarrukotelon osia, kunnes lopulta pääsylinterin vaihto vasta poisti ongelman. Ei ole kallis, suorastaan halpaa, kun vertaa siellä pyörän lähellä operointiin...
-
mikä on muuten paras keino vaihtaa tuo neste itekseen..??
Ei sitä nyt vuosittain tarvi vaihtaa, oikeissa huolto-ohjeissa yleensä puhutaan kahdesta vuodesta. Tuokin on ehkä hätävarjelun liiottelua. 3-4 vuotta on ok väli.
Jos itse vaihtaa, niin helpoimmalla pääsee semmoisen paineilmakäyttöisen imevän laitteen kanssa. Esmes tämmönen:
https://www.motonet.fi/tuote/mtx-automotive-jarrujen-ilmauslaitejarrunesteen-vaihtotyokalu?product=75-1000
-
okei. tuohan oiskin varmaan ihan pätevä laite moiseen hommaan.. ja kun sit pitää vielä kattoa minkälaista nestettä nuo värkit käyttää... onko paljonkin eroa kun on sentäs aikalailla saman vuosikymmenen tekeleet kyseessä..? tulipa muuten mielenpäälle.. mikä ero nuilla eri värisillä jääh.nesteillä oikein on..? kun tuppaa olemaan tuonkin vaihto kait hyä... aikanaan.
-
okei. tuohan oiskin varmaan ihan pätevä laite moiseen hommaan.. ja kun sit pitää vielä kattoa minkälaista nestettä nuo värkit käyttää... onko paljonkin eroa kun on sentäs aikalailla saman vuosikymmenen tekeleet kyseessä..? tulipa muuten mielenpäälle.. mikä ero nuilla eri värisillä jääh.nesteillä oikein on..? kun tuppaa olemaan tuonkin vaihto kait hyä... aikanaan.
no karkeasti vihreät vanhoille rautakoneille ja punertavat sitten uudemmille kevytmetlleista tehtyille vehkeille mutta tämäkin valmistajakohtainenkin juttu.
-
siis kumpaan? jääh. vai jarru?
-
huoltoauton tilaat vaihtamaan kummatkin nesteet ;D
-
okei. tuohan oiskin varmaan ihan pätevä laite moiseen hommaan.. ja kun sit pitää vielä kattoa minkälaista nestettä nuo värkit käyttää... onko paljonkin eroa kun on sentäs aikalailla saman vuosikymmenen tekeleet kyseessä..? tulipa muuten mielenpäälle.. mikä ero nuilla eri värisillä jääh.nesteillä oikein on..? kun tuppaa olemaan tuonkin vaihto kait hyä... aikanaan.
Jarrunesteet. Fiudeen öljyä, Valmettiin jarrunestesäiliö. Molempiin sopii sama vihreä litku. Tai ei kai se väri aukottomasti kerro sopivuutta…
Mä laittaisin sinistä
-
okei. tuohan oiskin varmaan ihan pätevä laite moiseen hommaan.. ja kun sit pitää vielä kattoa minkälaista nestettä nuo värkit käyttää... onko paljonkin eroa kun on sentäs aikalailla saman vuosikymmenen tekeleet kyseessä..? tulipa muuten mielenpäälle.. mikä ero nuilla eri värisillä jääh.nesteillä oikein on..? kun tuppaa olemaan tuonkin vaihto kait hyä... aikanaan.
Jarrunesteet. Fiudeen öljyä, Valmettiin jarrunestesäiliö. Molempiin sopii sama vihreä litku. Tai ei kai se väri aukottomasti kerro sopivuutta…
-
Tekee jumia jos pääsee ne rasvanipat unohtumaan siellä banjojen päällä.
-
Cutana, mielestäni tälläkertalla ei ole tämä syynä koska silloin myös käsijarrulla pitäisi jumittaa. Tuo pääsylinteriongelma kuulostaa loogiselta eli jos se ei palaudu kunnolla siihen asentoon että jarrunestekupista olisi yhteys auki pääsylinteriin, niin silloin linjaan jäisi paine. Naapurin kone kyseessä niin ei pääse nyt heti taas asiaa ihmettelemään.
-
Aivan oikein,en lukenu aloitustasi tarpeeksi tarkasti ajatuksen kanssa.
Siinä mikä melkein vei minut yks talvi vesakkoon oli tuo rasvaamattomuus syynä.