Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Oksa - 14.08.24 - klo:16:23
-
meinasin tänään kokeilla lähteekö vaari vanhalla akullaan käyntiin ja vois ajaa ulos sekä laittaa se pikkuhiljaa puinti kuntoon. mutta eipä saanutkaan vaihtetta päälle. kytkin ei irroita. ja viime syksynä putsattuna ajettu talliin ja silloin toimi kuin sen pitääkin. nyt kaveri sanoi että mahollisesti on kytkin levy juuttunut kiinni. ei ole ikuna ollu moista miulla mut jos tuollanen on mahollista ( kuten ruostuneet jarrulevyt ) niin onko jotain keinoa saaha tuo asetelma irti levystä muuten kuin purkamalla?? kytkinhaarukka tuntuu liikkuvan kotelossa, kun vivusta kääntää.. en usko että levyt ihan loppu vielä, kuitenkin mahollisesti jo aika lopussa..
-
kyllä se kytkin levy voi jumittua säilytyksen aikana, itellä yksi aputraktori seisoi koko talven ja kytki oli hyvin kiinteä, irtosi kun sai vaihteen päälle käynnisti ja lähti ajaan sitte kytkintä pohjaa ja jarruja vuorotellen polkasemalla irtos. Sitte taaspelitti.
-
okei. pitää huomenna kokeilla. kun tollasta ei ole aikasemmin sattunna vaikka puimurit seisoo aina talven. mutta viime syksy oli kyllä reippaan märkä joten.... ja hauska tuon akku! kuukaus takasin latasin sen ja jätin navat auki. nyt oli sit ihan mykkä alle 8 oli varausta. cetekki ei millään latannu ja kun laitoin vanhan puusterin ni jopa yössä oli taas täynnä ja monta starttia on tänäänki jo kestänny.. en kyllä ihan uutta durasellia meinaa ostaa..
-
kyllä se syksyn kosteus on jumin saattanut saada aikaan, eli ruostettahan se. eiköpähän tuo irtoo ilman purkamisia.
-
Tuohan on valamettien vika ;D Jotkut sanoo, että irtoo kunhan vaan ajelee lämpimäksi, mutta paskamainenhan se on ajaa kytkimetöntä vehjettä. Rehupellolle lenkkiä puimurilla ajelemaan ::) Mulla jumittaa 812 Valamettin kytkin kaivurin alla. Sen sentäs voi nostaa tassuilla ylös, mutta ei se ihan helposti silti irtoa. Yhden belaruksen oli remonttimies ajanut perälevy peräs ropsikasan kylkeen ja niin vaan oli auennut.
-
Onhan näitä vedelty pitkin hiekkateitä ja jarruteltu vanhoja traktoreita jossa kytkin jumis. 165:n kun seisoo talven lados ajamatta niin lähes joka kevät jumissa. Huijaamalla vaihde päälle kun sammuttimesta lähes sammuttaa ja siitä tielle jarruttelemaan sivujarrulla. Jos on joku pieni luukku kytkinkopassa niin ruikkaus jostain fairipullosta missä on jumia kytkinlevyille niin pian aukee.
-
illalla kuulin että onkin joku epitemia tuo tänä kesänä. moni muukin on manannu moista ja uuvemmissakin koneissa. taitaa olla yks ilimaston muutoksen syitä.. ohjeeks sanoi et laittaa vaarin ketjulla puuhun ja kokeilee liikkeelle..
-
laittaa vaarin ketjulla puuhun ja kokeilee liikkeelle..
Saattaa Fahri ja taka-akseli erkaantua toisistaan tuolla konstilla...
-
kyllä se syksyn kosteus on joka tuollasta aiheuttaa, mut jos se lähtee käymään niin aja varaiaattori ekan hitaalle, sammuta paa vaihde päälle jos ilman vekslauksia pystyy ajaan ulos niin kone käymään ja ohjaile vaari ulkoilmaan. sit vaihde vapaalle ja lähdet ajelemaan pitäs irrota kun tulee kuormaa. väkisin ei kannata revitellä eikä mitään liukasteita laitella sit kytkytin on piloilla.
-
Talossa oli joskus Volvo puimuri, joka joinain vuosina oli yhtä puuta. Kyllä se kytkin aina alkoi toimia, mutta ladon nurkasta oli vähän varovainen otettava.
-
peruutin tallista pois ja käänsin pellolle. siitä noin 70 metriä kerkis kolistella kun paukahti ja sit toimi. niin ku muukin vehe. mut eka kerta miulla kun tuolleen jämähtää. nyt pelaa nätisti. onkohan tuolle mitään ehkäsyks?
-
ruiskauta sinne suojauta syksyllä niin irrottaa kunolla ( heh hehei taida sen jälkeen enää pitää). yks juttu minkä aattelisin ehkä toimivan, että luistatta loppuvaiheessa kytkintä että lämpenee ja kuivahtaa. Mut oliko tää nyt niinm iso ongelma kun irrotti ja alkoi pelittään taas. kelit on mitä on syksyllä
-
peruutin tallista pois ja käänsin pellolle. siitä noin 70 metriä kerkis kolistella kun paukahti ja sit toimi. niin ku muukin vehe. mut eka kerta miulla kun tuolleen jämähtää. nyt pelaa nätisti. onkohan tuolle mitään ehkäsyks?
Mekaanis välitteisessä Volvossa (puimuri) meillä oli kytkin poljin pönkättynä talvikauden alaasentoon puukapulalla. Uudemmassa nestetoimisessa ei oo ikinä tehty mitään. En tiedä päästäiskö sen verta läpi. että pönkityksestä ei ole apua.
-
paljon mahtoi kuoletua talven aikana kytkimen jouset? nooo, mitä väliiiiii!
-
paljon mahtoi kuoletua talven aikana kytkimen jouset? nooo, mitä väliiiiii!
Joo en tiedä tuosta. vuodesta -71 vuoteen -82 (vaihdettiin pois) noin toimittiin (toki minä en ihan alkua muista:) ) ja ohje oli saatu kyseisen puimurimerkin huollolta. Eikä ollut silloin vielä nettiä josta apua pyydellä ja ei tarvinnut puimurin persettä kahleilla puuhun kiinnitellä. Helppoa laittaa sopiva kapula syksyllä paikoilleen ja ottaa seuraavana ennen puinteja pois. Polkaise kytkin ja laita vaihde, sen jälkeen vaan aja. Kierolle savolaiselle ihan liian helppoa, elämässä pitää olla kierrettä . Kysellä apua muilta ja lopuksi lytätä muiden ehdotukset. Näinhän se menee, olkoo kyse ihan mistä vaan.
-
paljon mahtoi kuoletua talven aikana kytkimen jouset? nooo, mitä väliiiiii!
joku oli muistaakseni majoria noin säilytelly pitempäänkin eikä mitään kuoleentumista ollut havainnut, tokihan nuo jo harrastekoneita on että lujille ei ole joutunut :-\ :-\ :-\ :-\
-
ja kait nuo jousetkin pikkasen erilaisia kuin nykyään. eihän kytkimen polku enää rasita etes polvia kuin ennen vanhaan.. kyntäessä.
-
ja kait nuo jousetkin pikkasen erilaisia kuin nykyään. eihän kytkimen polku enää rasita etes polvia kuin ennen vanhaan.. kyntäessä.
Eihän ne nykyiset 'kytkinpolkimet' ole kuin jousella kevyen tunnollisiksi jäykistettyjä sähkökytkimiä. Anturit / kytkimet vaan lukevat missä asennossa se pedaali on. Yleensä siellä on TOC, BOC ja asentoanturi. Eli yläasennon ja pohja-asennon kytkimet sekä portaaton asentoanturi. Massikassa on toisinaan vielä startin salliva kytkin sen BOCin lisäksi. Jousta sen verran että tuntuu jalalla mielekkäälle käyttää.
Pelko jousten kuoleentumisesta lienee aika turha - jäähän moottorin venttiileistäkin aina joku auki ja jousi puristetuksi kun koneen sammuttaa.
Jos kuitenkin epäilee niin ei jumita sitä poljinta aivan pohjaan, ainoastaan sen verran että veto juuri katkeaa.
-
ei noissa vanhoissa värkeisä ole shkyä kuin laturin valossa! mut kait tuo toimii kuhan vaan käyttää... pitääkin käytä talvella kun akkua latailen akrikaatilla, jotta molemmat pysyy kunnossa myös kytkintä polkemassa. tuokin uutta oppia.
-
Tarkoitin lähinnä sitä miksi nykyvehkeiden kytkinpolkimet ovat niin kevyitä. Kun ovat vain sähkön ohjaukseen... eron huomaa kun siirtyy ajamaan vanhempia vehkeitä.
Tunnokkuus niissä vanhoissa taas on tarkassa paikassa monesti huomattavasti parempi kuin näissä bitti-ihmeissä...
Ja sitten tulikin jo portaattomien aikakausi...
-
juuu, ite tykkään tuolla fiulla ajela esim. kivikoukun kanssa kun saabi niin hyin totettua kuin koukku kiven kanssa toimii.. mut on se tuo hydejuttu kans hyä kun saabi valametin kanssa koukkua peräkärryyn sovittaa...
-
Joo Fiiatin laukaisulaite se on varsinainen kytkin. Millaisilla vehkeillä sää oo joutunut oikein touhuamaan , kun mielestäni kehut fiiatin kytkintä. Kyllä se on maan päällinen helevetti, jos fiiatin kytkin saa jonkin moisen kunniamaininnan.
-
En kanssa kovasti tuota -90 sarjan Fiatin kytkintä kehu. En myöskään Mezzojen vipuvälitteisä. -02 ja 03 on melkoisen surkea kytkin polkea. Kamalia noi satasarjan verkutkin oli lapsen mitoilla ajaa🤣. Mielikuva 5000 Fordista että siinä oli polkimet mukavasti ja kevyet käyttää 10 vuotiaana😉
-
En kanssa kovasti tuota -90 sarjan Fiatin kytkintä kehu. En myöskään Mezzojen vipuvälitteisä. -02 ja 03 on melkoisen surkea kytkin polkea. Kamalia noi satasarjan verkutkin oli lapsen mitoilla ajaa🤣. Mielikuva 5000 Fordista että siinä oli polkimet mukavasti ja kevyet käyttää 10 vuotiaana😉
Satasarjan Fergun kytkimeltä kun jalka lipsahtaa niin >:( :o
-
mut en ite tuota lu n kommenttia ymmärrä .... miusta tuo fiun kytkin on kevyt käyttää kunmon se jousi kunnossa. mut tunnotonta kytkintä kiroan kun jotain tarttee perään laittaa...
-
mut en ite tuota lu n kommenttia ymmärrä .... miusta tuo fiun kytkin on kevyt käyttää kunmon se jousi kunnossa. mut tunnotonta kytkintä kiroan kun jotain tarttee perään laittaa...
Oon huomannut että sinä et ymmärrä paljon muutakaan jos sanoo mielipiteen sun käyttämistä jutuista. Fiiatin kytkin on sähköjen ja peltien jälkeen sitä arvoa alentavaa kamaa. Täysin on / off laukaisulaite. Tai aina se ei oo edes ON, sillä heikosta tai alimitoitetusta kytkimestäänhän fiiiatti on kuulu. Mutta jos kokemusta on vaan huonoimmista vaihtoehdoista niin sittenhän fiat on hyvä ;D Mää en osaa sanoa missä mun käyttämässä vehkeessä olis huonompi kuin fiiatissa , ehkä jossain on ei oo vaan osunut kohdalle.
-
En kanssa kovasti tuota -90 sarjan Fiatin kytkintä kehu. En myöskään Mezzojen vipuvälitteisä. -02 ja 03 on melkoisen surkea kytkin polkea. Kamalia noi satasarjan verkutkin oli lapsen mitoilla ajaa🤣. Mielikuva 5000 Fordista että siinoli polkimet mukavasti ja kevyet käyttää 10 vuotiaana😉
Satasarjan Fergun kytkimeltä kun jalka lipsahtaa niin >:( :o
Mutta sata sarjassakin muistaakseni muuten ihan hyvin toimiva kytkin. En oo ajanut vuosi kymmeniin. 590 tontilla ja kesäisin tuleee monia pieniä asioita tehtyäkin. Esim käärijän edessä on pääsääntöisesti ja todellakin juuri kevyen ja hyvän kytkimen ansiosta.
-
Nii kun aina näistä korjjamojutuista kun hultomies sanoi, oli oma koneeni kytkimen huollossa ja samalla siinä vieressä oli joku fiiatti sanoi huoltomies siitä että niissa se vasta paskakytkin on, alimitoitettu ja vetelä aina niitä on remontissa. Noo verkun kytkimistä jonkun verran kokemusta 165 on kyllä sellanen että jalkaa saa nostaa polkimelle kunnolla, muutoin kyllä toimii, pari muuta isompaa ollut ja niissä ihan mukavan tuntuiset ja kestävät. Mut casejahan nykyiset meillä ja niissä on toiminut, mitä sitten kuormainkoneeseen kulumisen vuoksi on pari uutta kytkinlevyä tarvinnut uusia. Mtn alun perin oli kyllä aihe Fahrin kytkin ja sen jumittuminen säilytyksessä, ongelma hoitui ihan itsehoitona, eikä ole varsinainen vika lainkaan. Mut polkekaa ny se viiatti sitte suohon ja kaikki muutkin samalla kertaa.
-
mut en ite tuota lu n kommenttia ymmärrä .... miusta tuo fiun kytkin on kevyt käyttää kunmon se jousi kunnossa. mut tunnotonta kytkintä kiroan kun jotain tarttee perään laittaa...
Oon huomannut että sinä et ymmärrä paljon muutakaan jos sanoo mielipiteen sun käyttämistä jutuista. Fiiatin kytkin on sähköjen ja peltien jälkeen sitä arvoa alentavaa kamaa. Täysin on / off laukaisulaite. Tai aina se ei oo edes ON, sillä heikosta tai alimitoitetusta kytkimestäänhän fiiiatti on kuulu. Mutta jos kokemusta on vaan huonoimmista vaihtoehdoista niin sittenhän fiat on hyvä ;D Mää en osaa sanoa missä mun käyttämässä vehkeessä olis huonompi kuin fiiatissa , ehkä jossain on ei oo vaan osunut kohdalle.
eihän xx-90 fiiattia parempaa lumikonetta ole taajamien aamuruuhkaan ;) :D ;D ::)
-
Kyllä tuollaisessa on myös paljon hyvää ja riittävä kone moneen paikkaan.
-
heh, miun 605 valumöntissä on menossa jo 5. kytkin ja 15 0000 tuntia vasta takana... ja fiudenssa toinen, kun se stefa vuoti öölit ni toinen kytkin ja takana jo 9 tonttua tunteja ja kun on sentäs ollu aika monessa hommassa mukana.. rehun tekoa rinteillä jne... ja mettä kärriä vetelemässä.. ei voi sanua et olis tuo keraaminen kytkin mikään heikko esitys..
-
btw. katoin tosta valun historiaa ja noin 4000 tuntia on kytkimen vaihon väli.. 3700- 4200 tuntia.. mikä noissa syö kytkintä...? ite nuissa muutamassa merkissä joita ajellu on nuo kytkimet toiminna hyin.. muusta nyt puhumatta...
-
btw. katoin tosta valun historiaa ja noin 4000 tuntia on kytkimen vaihon väli.. 3700- 4200 tuntia.. mikä noissa syö kytkintä...?
Väärä käyttö.
-
juuu mietin ihan samaa.. mut kun ei enäävoi kysyä entiseltä onmistajalta...
-
Mulla on tuossa 805 12000h mittarissa ja alkuperäisellä kytkimellä menee uskoakseni, kun taloon tullessa oli ajettu alle 4000 tuntia.
-
heh, miun 605 valumöntissä on menossa jo 5. kytkin ja 15 0000 tuntia vasta takana... ja fiudenssa toinen, kun se stefa vuoti öölit ni toinen kytkin ja takana jo 9 tonttua tunteja ja kun on sentäs ollu aika monessa hommassa mukana.. rehun tekoa rinteillä jne... ja mettä kärriä vetelemässä.. ei voi sanua et olis tuo keraaminen kytkin mikään heikko esitys..
fiiatin hydepumpun tuottohan taisi olla reilusti alle 30 litraa minuutissa niin etukuormain oli aina myöhässä jos ei ymmärtänyt käyttää tarpeeksi pientä vaihdetta tai vienyt kärryä vähän kauemmaksi :-\ :-\ :-\ :-\
-
Meillä ajettiin 605 12000 tuntia, eikä kytkinlevyä vaihdettu. 655 on nyt reilu 15000 tuntia ja alkuperäinen kytkinlevy. 655 on etukuormaajalla ja sillä on kuormattu paljon.
-
Onko 655 turbiinin kanssa? Sitä kun hyödyntää niin kytkinlevy on ikuinen.
-
kytkin ei irroita.
Äläkää hyät ihimiset sitte uskoko sen ddr huuhaan ohojeita. Käskee pianaikaa vääntää kytkinakselin... 🎅
-
heh, miun 605 valumöntissä on menossa jo 5. kytkin ja 15 0000 tuntia vasta takana... ja fiudenssa toinen, kun se stefa vuoti öölit ni toinen kytkin ja takana jo 9 tonttua tunteja ja kun on sentäs ollu aika monessa hommassa mukana.. rehun tekoa rinteillä jne... ja mettä kärriä vetelemässä.. ei voi sanua et olis tuo keraaminen kytkin mikään heikko esitys..
Keraaminen ei kulu se kuluttaa, asetelman ja vauhtipyörän. 605 voi päästää tyhjäkäynnille aurat perässä eikä se sammu, kokeile Fiiatilla :D
Ei sitä ainakaan luistattaa sen takia tarvitse, jos jalkaa lepuuttaa kytkimellä tms varmasti kuluu.
-
kyl miun valumöntti sammahtaa jo ilman aurojakii... mut viude vetää vaan.. en tiijä onko mehukytkimellä joku vaikutus?
-
kyl miun valumöntti sammahtaa jo ilman aurojakii... mut viude vetää vaan.. en tiijä onko mehukytkimellä joku vaikutus?
Mikä hiivatti on mehukytkimellä?
-
voi helvetti teitä teinejä kun tuollasesta kytkimen jumista höpötätte monta päivää. Jos kytkin jumii varastosäilssä mitä helvettiä se liittyy mihinj´kään mehukytkimeen saati fiiun veltoon lapakytkyttimeen. Ruostejumi ja sillä selvä homma kait hoitui ilman operoimista.
-
voi helvetti teitä teinejä kun tuollasesta kytkimen jumista höpötätte monta päivää. Jos kytkin jumii varastosäilssä mitä helvettiä se liittyy mihinj´kään mehukytkimeen saati fiiun veltoon lapakytkyttimeen. Ruostejumi ja sillä selvä homma kait hoitui ilman operoimista.
Älä lue, jos pinna palaa !
-
niiinpä. mut aatteleppa kuin tuo kirjuuttaa niiiiiin asiallista tekstiä että!! ihan ihmetyttää kuin tuolleen 14 vuotiaana osaakin! mutta ei fiussa olekaan mehukytkintä mut valumönteissä on, - jos on osannu laittaa oikean rastin paperiin. moni vaan pikkasen arvostelee tuota käytössä..
-
Ei tämä nyt enää jumissa ole, palanutkin monta kertaa vaikka kyseessä turbiinikytkimellä varustettu Valmet 605!! En ole ennen tiennyt moista olla olemassakaan :o
Miten siitä tuhoutuu kytkin levy? Keitetään turbiinin öljyt, tiivisteet palaa, levykin valmis?
-
oliko muuten 605 valussa turpiinivaihtoehtoa? ite en tiijä kun ei moinen etes kiinnosta.. isävainaalla oli aikoinaan porsse jossa oli moinen ja naureskeli kuin se puhisi rinteessä..
-
605 ei saanut turbiinia. Ei ne pihisemään paikoilleen jää, tai kyllä sekin onnistuu jos niin haluaa. Mutta onhan se mukava ajaessa, varsinkin kuormatessa ja metsässä.
-
niiinpä. mut aatteleppa kuin tuo kirjuuttaa niiiiiin asiallista tekstiä että!! ihan ihmetyttää kuin tuolleen 14 vuotiaana osaakin! mutta ei fiussa olekaan mehukytkintä mut valumönteissä on, - jos on osannu laittaa oikean rastin paperiin. moni vaan pikkasen arvostelee tuota käytössä..
mee sää papparainen nyt ottaan mehukattia ja sitte pääppi tyynyyn. Et taida muistaa mitä kirjoitin tuosta jumista. Sanoin; aja ulos niin irtoo ilman operaatioita kun jonkun aikaa käyttelee. Mut säähän et sitä neuvoa miksikään noteerannut, ajoit kuitenkin sen puiman pihalle ja kytkin alko pelaan. Et kiitellyt neuvosta vaan nyt sitte aloit v1ttuileen, jälleen kerran. Mut mee ny siitä mehuvetoines sinne rinteille vedätteleen. Ja kato että ei tule pakteereita tiivisteistä ja kylmästä pesuvedestä.
-
hienoa tekstiä taas vanhukselta!! eipä tullu mieleen laittaa sulle ihan hetelmäkoria kiitoksena mahtavasta neuvosta josta joku kertoi jo aikasemmin.. miun moka, sori siitä.
-
jaaha, kukahan sitä kertoi. syö ite mädänneet omenas.
-
jaaha, kukahan sitä kertoi. syö ite mädänneet omenas.
Kait oksan tutut ja muut häiskät paikallisella korjaamolla ensin käskivät ajella sen lämpimäksi ;D Ikinähän tuo kiero savolainen ei voi tunnustaa missä järjestyksessä ne neuvot olikaan. Olis kait sitonut sen perseen puuhun tutujen kehotuksesta , jos täällä ei olisi toppuuteltu. Olis kierona miehenä saattanut ajella pitkällä kahleella puun ympäri niin kauan että lämpö olis tehnyt tehtävänsä ennen sitä loppu rysäystä, kun etupää erkanee vaarin perseestä.
-
juu, tein taas sen virheen että erehdyn neuvomaan. ja oikeesti eipä tuolla ukolla taida puimaa olla ei puitavaa eikä muutakaan. Ihan feikki tyyppi.