Huonosti ovat peuranpoikaset suoriutuneet akunlataustehtävistään nyt talvella. Ajot ovat lyhyitä, akut (2/kone) eivät lämpiä ja valojakin on joutunut käyttämään. Nytkin on toinen vehje telakalla -> akut saamassa lataushoitoa lämpimässä tallissa.

Mutta...

Mietin tälläista. Jos tekisi koneeseen vaihtokytkimen jolla latauksen saisi käännettyä kumpaankin akkuun erikseen ja sitten vielä "kesäasennossa" molempiin. Saisiko tällä järjestelyllä lataustehoa parannettua? Luulisi tehokkaamman latauksen lämmittävän akkua myös paremmin. Tyhjään akkuun pitääkin puskea kovemmalla virralla. Ja joo.. laturi on kunnossa.

Onko mitään ideaa? Jos on niin miten tuo kannattaisi toteuttaa? Helpoin lienee laittaa päävirtakytkimet molempiin erikseen, vaikka maakaapeliin  Sähköinen, nappia painamalla toimiva olisi tietysti hieno.

Kyseessä lienee sg2 hyttinen? Noissa tynnyrihyttisissä ainoa järkevä toimenpide mielestäni on heittää toinen akku,sitten kun akun vaihto ajankohtaista, pois ja pidentää laatikkoa oikealla puolella ja iskeä sinne yksi iso akku. Tämä laatikonpidennys ja uusi yksi iso akku tulee halvemmaksi ja on pitemmän päälle parempi ratkaisu kuin nuo kaksi akkua. Ainakin itsellä tuli mitta täyteen tuon kaksoisakkusysteemin kanssa.

Joo taitaa olla enemmän ominaisuus kuin vika noissa peuroissa
Auttaisikohan isompi laturi

Mulla on sellainen käsitys, että huono latausteho talvella johtuu siitä, ettei kylmä akku ota virtaa vastaan vaikka kuinka paljon ois tarjolla. Jännitettä nostamalla lataus tehostuisi, sitten taas kesällä akku kuumenee liikaa. Säädettävä jännitteensäädin ois hyvä. Tai isompi laturi jos kaikki virta menee suoraan kulutukseen. Akkujen määrä tai koko ei periaatteessa vaikuta, paitsi että kahden akun systeemissä voi helpommin olla joku heikko lenkki joka aiheuttaa häviöitä.

Nimenomaan tuo kaksi akkua, kaksinkertainen määrä hapettuvia kohteita on se syy vaihtaa yhteen isompaan. JD tuntuu olevan melko herkkä sähköiltään juurikin pienille hapettumille ja sitten ongelmavyyhti onkin valmis. Pääsääntöisesti JD:n sähköhäiriöiden syy on maadoitus ainakin omakohtaisien kokemuksien mukaan ja tietenkin se prkeleen piirikortti.

SG-kekkonen. Kieltämättä...

Ajatus akkutelineen isontamisesta kiehtoo. Mutta ei koska uudet pikkuakut on hankittu syksyllä. Ajatus tehokkaammasta laturista kiinnostaa... mutta no thank`s, en viitsi sijoittaa rahaa ongelmaan joka ei ole suuri...

Akut ovat kylmiä-> ne eivät lataudu. Sama ongelma on aina lyijyakkujen kanssa. Korkeampi latausvirta auttaa -> miten alkuperäinen ideani kannattaisi toteuttaa? Eikö päävirtakytkin maakaapeliin toimisi kaikkein helpoimmalla ?

Eikä tämä ole merkkikohtainen vika. Sama ongelma se on kaikissa koneissa joita revitään pakkasesta käymään ja joilla ajetaan lyhyitä aikoja.

Ensiksi kannattaa selvittää että laataako kone kunnolla, 14.4v pitäisi tulla vakiosäätimellä ja jos kunnollinen lämpötilakompensoitu säädin niin 14.6 kun pakkasta -10. Jos nuo kunnossa niin sitten akkujen kunto?, akuissa isoja eroja miten paljon ottavat virtaa sisään. Jos nämä kunnossa ja laturi riittävän iso niin sitten voi mielestäni alkaa virityksiä virittämään.

Ensiksi kannattaa selvittää että laataako kone kunnolla, 14.4v pitäisi tulla vakiosäätimellä ja jos kunnollinen lämpötilakompensoitu säädin niin 14.6 kun pakkasta -10. Jos nuo kunnossa niin sitten akkujen kunto?, akuissa isoja eroja miten paljon ottavat virtaa sisään. Jos nämä kunnossa ja laturi riittävän iso niin sitten voi mielestäni alkaa virityksiä virittämään.

Laitoin peuraan Wolkkarin ärhäkämmän säätimen, kyllä lähtee 

mulla on ainakin tossa pakussa 2 akkua erotinreleellä, eikä mitään ongelmaa vaikka pätkäajoa ja webastoa joka aamu n.45min

Tosin laturi taisi olla 180A 

Laita siihen, jos ei vielä ole, sellainen vanhankansan tiktik tiktik viisarinäyttöinen sähköllä toimiva kello.

Akuissa silloin jatkuvasti pientä elämää, jolloin se myös ottaa virtaakin mieluummin vastaan.

Ensiksi kannattaa selvittää että laataako kone kunnolla, 14.4v pitäisi tulla vakiosäätimellä ja jos kunnollinen lämpötilakompensoitu säädin niin 14.6 kun pakkasta -10. Jos nuo kunnossa niin sitten akkujen kunto?, akuissa isoja eroja miten paljon ottavat virtaa sisään. Jos nämä kunnossa ja laturi riittävän iso niin sitten voi mielestäni alkaa virityksiä virittämään.

Laturi toimii, akut alle 6 kk, jännite laturilta 14,X. Eli kuten tuossa aloituksessa jo mainitsin. Mä vaan luulen että latausteho ei riitä kahdelle kylmälle akulle kerrallaan.

Tuolla "etelämpänä" Suomessa samat koneet toimivat ilman ongelmia. Voinen siis olettaa että lataushäiriö johtuu kylmemmästä ilmastosta eikä laturin yms. tehosta 

Jos kokeilisi vaihtaa hyytelöakun sinne alkuperäisen paikalle ja toisen akun ottaisi irti. Jos kovin pitkään ei tarvii sahata niin tuollaisella käynnistyy kyllä ja tuo ottaa tiämmä paremmin virtaa vastaan

Isompi laturi ja Rene-Ranen akunraiskaajan estorele väliin , siis toisen akun väliin jos sellainen on mahdollista laittaa . Akun lämmittäminen on hyvästä .

Transiitti lähtee ilman hehkua käymää -28 asteen pakkasella ilman akkujen lämmitystä .

Hyvä ajatus!
Simmpeli, mutta tyhmä.
Nuukana poikana piti kerran pienemmän traktorin, harvoin käytetyn, akun kyntsähdettyä suorittaa tilan sisäistä kierrätystä, eli ykköstykin toinen akku uusiksi ja sen edeltä käytetty pikkutraktoriin.
Huoltomiehen tuomio oli tyly; kaksiakkuisen akut on oltava aina yhtä uudet ja samassa latingissa, muuten virta kulkee vain paremmasta, huonompi huilaa koko ajan, ja kohta uusikin akku on kaput.
Vie koko juukelin deere metsään ja hae kaupasta oikea traktori!

Pitäiskö sinun ja pikku-peurojen mennä lataamoon