Kunnostan vanhaa David Brown 850:stä. Asensin vaihtovirtalaturin vanhan Lucaksen paikalle. Nyt on ongelmana kytkentä. Lautrin päässä on vain pari liitintä josta lähtevät johdot. Brittityyliin plussa on rungossa. Miten piuhat pitäisi vetää?

http://www.masinistit.com/viewtopic.php?p=323691&sid=e8f62cf6c30452b422da30610a426bc5


Tuosta  löytyy...Napaisuuden kanssa ei tarvinne muuta jännittää kun ei taida olla llämppäreitä ja radioita tuossa,vaihdat vain samalla miinuksen maihin,eiköhän se niin ollut.

Kiitos tiedoista, kokeillaan noin. Onko muutoin johtojen paksuudella merkitystä?

Jos siitä haluat vimpanpäälle hyvän, niin heitä mäjellen kaikki ne vanhat piuhat latauksen säätimineen, niistä ei ole muuta kuin harmia.

Sitten jos haet siihen uuden "oikeakätisen" startin, virtalukon ja latauksen merkkivalon sekä johtoa ja liittimiä.

Sitten pääsetkin sähköistämään konettasi aloittaen akun +navalta virtalukolle, siitä latauksen merkkivalolle ja edelleen laturin pienempään napaan.
Akulta virtalukolle 6 neliön johto, siitä laturille päin riittää ohempi esim. 2 neliön.

Laturin isolta littimeltä taas 6 neliön johto startin solenoidille, tai ehkä mieluummin akun +napaan.

Virtalukon starttinavasta 6 neliön johto startin solenoidille siihen pienempään liittimeen ja akulta paksu kaapeli + navasta solenoidin päähän.

Valojen kanssa kannattaa myöskin viettää hetki aikaa, jolloin nekin toimivat.

Sitten onkin se tärkein ja AINA VIIMEISENÄ kytkettävä. Maajohto akulta traktorin runkoon.

Kaikki liittimet kannattaa kiinnittää tinaten ja kutistesukan kanssa.
Myös johtojen suojauksessa kannattaa käyttää suojasukkia ja -putkia
Tinauksessa on oiva apu tuollainen minikaasujuotin.

Koko revohkan hinnaksi startteineen piuhoineen ja virtalukkoineen arvioisin noin 150 eur. Voin erehtyä, paljonkin

Sähköistäminenkin voi olla taidetta, hermolepoa.

Sitten onkin se tärkein ja AINA VIIMEISENÄ kytkettävä. Maajohto akulta traktorin runkoon.

Siinä oli pätevän tuntuiset ohjeet Pertiltä. Itse olen maajohdon vetänyt aina akulta starttimoottorin kiinnityspultin alle koska startilla niitä tosia voltteja ja isoja ampppeereita tarvitaan.

Ja se päävirtakytkin tietysti, olipa sitten uudempi tai vanhempi kone kyseessä.

Sähköjen virittyly on aikaaviepää puuhaa, mut omasta kokemuksesta uskallan väittää että jokainen vaivanhetki palkitaan myöhemmin kun ei tarvi korjata tai etsiä vikoja.

Ensin kannattaa suunnitella ja miettiä mitä piuhoja tarviaa vetää mihinkin paikkaan ja sitten pistää johtonippu kerralla suojasukkaan. Ja asennusvaraakin kannattaa jättää, ylimääräiset pituudet saa helpommin piilotettua jonnekin kun piuhanippu on sukan sisällä.

Kiitos Pertille. Se oli todella selvää kieltä niin että tämmöinen sähköjen kanssa yksinkertainenkin saattaa selvitä. Noin lienee viisainta tehdä. Käyn Motonetistä hakemassa johdot ja muut tilpehöörit. Sen verran vielä, että kukaan ei puhunut mistään sulakkeista, Brownissa on sellainen yksi kappale, mutta pitäisikö viritellä useampi ja mihin väleihin?

"uuden "oikeakätisen" startin"

Pyöriikö nuo startit mukamas eri suuntin kun napaisuuden vaihtaa?

Itsellä ei ole noista + runkoisista muista omakohtaisia kokemuksia kuin angilasta ja eräästä toisesta engl.fordista eikä niihin mitään startteja ole vaihdeltu.

Jos noin vanhasta traktorista on kyse kannatais harkita tasavirtalaturia uudelleen . Polarisoimalla saa napaisuuden vaihdettua laturista . Edellytyksenä tietenkin on muiden sähkövehkeitten toimiminen .

Heh, oikein päin pyörivä startti 

Startti on sellainen että sen pyörimissuunta pysyy samana vaikka napaisuus vaihtuisikin.

Kun kerran sulla on vaihtovirtanen nyt tulossa niin vaihda ehdottomasti (pakostakin) napaisuus niin, että miinus on maassa. Helpottaa myös apuvirran antoa tulevaisuudessa, ei tule akku silmille.
Ja käytännössä kun sulla on nyt se AC-laturi niin ei tarvitse muuta kuin kaapelit vain kytkeä ristiin lopuksi.

Laturin isompi nasta suoraan startin päähän paksun plusjohdon alle siihen solenoidin päähän, ja sitten pienempi johto herätevirraksi merkkilampun kautta. Kaik muut kuten se lataussäädin revi hus helkuttiin.

Ja vielä kerran toistan, päävirtakytkin. n. 25 € palovakuutus, on halpa!

tuo on kertakaikkiaan mainio sivusto:

http://koti.mbnet.fi/matjarv/elektron/wlaturi/vaihto.htm

Oletteko askarrelleet noiden tinarengasliittimien kanssa? Saako niitä jostain lajitelmana? Loppupään sivuilla:
http://www.wurthelektronik.fi/site/media/pdf/we/kuvasto/WEliitin.pdf

Heh, oikein päin pyörivä startti 

Startti on sellainen että sen pyörimissuunta pysyy samana vaikka napaisuus vaihtuisikin.

Kun kerran sulla on vaihtovirtanen nyt tulossa niin vaihda ehdottomasti (pakostakin) napaisuus niin, että miinus on maassa. Helpottaa myös apuvirran antoa tulevaisuudessa, ei tule akku silmille.
Ja käytännössä kun sulla on nyt se AC-laturi niin ei tarvitse muuta kuin kaapelit vain kytkeä ristiin lopuksi.

Laturin isompi nasta suoraan startin päähän paksun plusjohdon alle siihen solenoidin päähän, ja sitten pienempi johto herätevirraksi merkkilampun kautta. Kaik muut kuten se lataussäädin revi hus helkuttiin.

Ja vielä kerran toistan, päävirtakytkin. n. 25 € palovakuutus, on halpa!

tuo on kertakaikkiaan mainio sivusto:

http://koti.mbnet.fi/matjarv/elektron/wlaturi/vaihto.htm

Heh, se "oikeakätinen" on vain konepuolen slangia.
Koskapa noissa vanhoissa koneissa nyt sattuu ne startit olemaan ns. tynnöri- pakkobendix- ym. ym. mallisia startteja, helpottaa se varaosakaupassa asiointia molemmin puolin tiskiä, jos ostaa sen "oikeakätisen".

Laturi on jo ostettu ja melko pienellä tekemisellä sovitettukin, 59 euroa maksoi Tampereen traktoriosassa. Ongelma syntyi siitä, kun johto pitkin etenin tankin alle niin siellä oli auton sisärenkaan pätkän sisälle kätkeytty pieni alumiiniloota johon meni johtoja aika nippu.

"konepuolen slangia."

Teillä päin on sitten ihan omat slangitkin.Ikinä ei noista ole missään kuullut puhuttavankaan.

"helpottaa se varaosakaupassa asiointia molemmin"

Siellä varaosatiskin takana ollaan hyvin pitkälti ulkona kuin lumiukot.Kyllä ite
pitää tietää mitä hakee.

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 24.10.10 - klo:10:47

Sitten onkin se tärkein ja AINA VIIMEISENÄ kytkettävä. Maajohto akulta traktorin runkoon.

Siinä oli pätevän tuntuiset ohjeet Pertiltä. Itse olen maajohdon vetänyt aina akulta starttimoottorin kiinnityspultin alle koska startilla niitä tosia voltteja ja isoja ampppeereita tarvitaan.

Itse tein saman homman aikanaan MF35:een juuri kuin Pertti kuvaili. Säilytin alkuperäisen ampeerimittarinkin toiminnassa kun vain käänsin sen navat toisin päin (muuten näyttää väärin päin). Startti pyörii oikein päin napaisuuden vaihduttuakin, koska myös kenttäkäämin suunta vaihtuu.

Jäi harmittamaan kun tulin vähän suotta vaihtaneeksi myös virtalukon. Itselläni on päävirtakytkin konepellin helman alla hyvin "käsillä", ja latausvirran sammutus olisi toiminut ihan yhtä hyvin vanhan virtalukon kanssa kun se päävirta kuitenkin aina sammutetaan. Latauksen merkkivalo olisi muistuttanut samalla päävirtojen katkaisusta.

Mika