Fordilla puutetta käteisestä, ehkä pistää Volvon myyntiin ?

http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2008/10/26/ford-voi-joutua-myymaan-volvon-bmwlle/200827863/12?rss=uusimmat?rss=uusimmat

Fordilla puutetta käteisestä, ehkä pistää Volvon myyntiin ?

http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2008/10/26/ford-voi-joutua-myymaan-volvon-bmwlle/200827863/12?rss=uusimmat?rss=uusimmat

oliskos toi sit niin suuri vahinko?

Aikoinaan kun Volvo meni Fordille niin TM:ssä kirjoitettiin että saadaan sitten huonoin huolto ja huonoin palvelu samaan taloon..

Fordilla puutetta käteisestä, ehkä pistää Volvon myyntiin ?

http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2008/10/26/ford-voi-joutua-myymaan-volvon-bmwlle/200827863/12?rss=uusimmat?rss=uusimmat

Hyvin joutaa myydä  kakkosmerkki pois kuleksimasta

Daimlerkin lopettaa ajoneuvojen tuotannon kuukaudeksi, kun ei mene kaupaksi.

Fordin vaikeudet Amerikassa ovat kyllä niin isot, että jotain on tehtävä. Isot autot ei enää kelpaa kansalle, pieniruokaiset kysyttyä tavaraa. Japsit myy ei oota.

Toyota (1+.)ja Volkkari (3+.) näyttää pärjäävän. GM (2-.)ja Ford (4-.) menettävät markkinaosuuksiaan. Tosin onhan Toyotan maasturit ym. mallit menneet huonommin kaupaksi kuin aikaisemmin. 
Sikäli mielenkiintoista kuinka Japanilainen autoteollisuus on onnistunut valloittamaan markkinat sitkeällä panostamisella tuotemerkkiin, Toyota (3.)+Lexus (1.) kärjessä. BMV (2.) lähimpänä näitä kahta.

Toyota (1+.)ja Volkkari (3+.) näyttää pärjäävän. GM (2-.)ja Ford (4-.) menettävät markkinaosuuksiaan. Tosin onhan Toyotan maasturit ym. mallit menneet huonommin kaupaksi kuin aikaisemmin. 
Sikäli mielenkiintoista kuinka Japanilainen autoteollisuus on onnistunut valloittamaan markkinat sitkeällä panostamisella tuotemerkkiin, Toyota (3.)+Lexus (1.) kärjessä. BMV (2.) lähimpänä näitä kahta.

Luotettavuus on tässäkin avainsana.
Olin reilun viikon usa:n itärannikolla. Autoista muutama asia:
Ranskalaisia autoja ei näkynyt yhtään.
Aasialaiset autot lisääntyvät, Eteläkorealaisiakin oli
paljon liikenteessä.
Hinausautojen lavalla olevat ja tienvarteen jääneet
olivat lähes kaikki euroopalaisia

Raisleri anto pakit Tatsunille. Jenkkeihin lie sitten yksi iso merkki.

http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2008/11/02/chrysler-hylkasi-nissanin/200828500/12?rss=uusimmat-uutinen

Tuo Volvon loppuminen tietty hieman ikävää , olihan neet ihan hyviä traktoreita 

Mites Scania,  Joko On Mannilla tai muilla Sakemanneilla ?


Ruottiin ei taida jäädä kuin Kirunan teräs tehdas ja joitain Gustaf  pyssy pajoja

 

BMW= baijer motor werstaat

Aikanaan yhdistyessä Volvo sai Fordilta lahjaksi tunnetun Ford-laadun...

Toyota (1+.)ja Volkkari (3+.) näyttää pärjäävän. GM (2-.)ja Ford (4-.) menettävät markkinaosuuksiaan. Tosin onhan Toyotan maasturit ym. mallit menneet huonommin kaupaksi kuin aikaisemmin. 
Sikäli mielenkiintoista kuinka Japanilainen autoteollisuus on onnistunut valloittamaan markkinat sitkeällä panostamisella tuotemerkkiin, Toyota (3.)+Lexus (1.) kärjessä. BMV (2.) lähimpänä näitä kahta.

Eiköhän nuo japsit ole panostaneet lähinnä työläistensä orjuuttamiseen pienellä palkalla. On siinä hieman eroa kun autoja tehdään Volvolla Ruotsissa tai Toyotalla missä tahansa.

Lainaus käyttäjältä: häkä - 27.10.08 - klo:11:35

Toyota (1+.)ja Volkkari (3+.) näyttää pärjäävän. GM (2-.)ja Ford (4-.) menettävät markkinaosuuksiaan. Tosin onhan Toyotan maasturit ym. mallit menneet huonommin kaupaksi kuin aikaisemmin. 
Sikäli mielenkiintoista kuinka Japanilainen autoteollisuus on onnistunut valloittamaan markkinat sitkeällä panostamisella tuotemerkkiin, Toyota (3.)+Lexus (1.) kärjessä. BMV (2.) lähimpänä näitä kahta.

Eiköhän nuo japsit ole panostaneet lähinnä työläistensä orjuuttamiseen pienellä palkalla. On siinä hieman eroa kun autoja tehdään Volvolla Ruotsissa tai Toyotalla missä tahansa.

Palkka on valmistusmaan palkkatasoa autotehtaissakin.
Ei ole pakko mennä autoja tekemään, jos tuntee itsensä orjuutetuksi.
Eikä kannata väittää, ettei ole muuta vaihtoehtoa, työväki on
yleensä tyytyväinen, jos lähistölle tulee auto- tai jokin vastaava tehdas.
Ja robotit tekevät suuren osan työstä.
Volvo on omat valitansa tehnyt, noutaja meinaa tulla.
Volvoa vois alkaa valmistamaan vaikka Kiinassa.
Laatu paranis.

Lainaus käyttäjältä: kuu - 03.11.08 - klo:14:10

Lainaus käyttäjältä: häkä - 27.10.08 - klo:11:35

Toyota (1+.)ja Volkkari (3+.) näyttää pärjäävän. GM (2-.)ja Ford (4-.) menettävät markkinaosuuksiaan. Tosin onhan Toyotan maasturit ym. mallit menneet huonommin kaupaksi kuin aikaisemmin. 
Sikäli mielenkiintoista kuinka Japanilainen autoteollisuus on onnistunut valloittamaan markkinat sitkeällä panostamisella tuotemerkkiin, Toyota (3.)+Lexus (1.) kärjessä. BMV (2.) lähimpänä näitä kahta.

Eiköhän nuo japsit ole panostaneet lähinnä työläistensä orjuuttamiseen pienellä palkalla. On siinä hieman eroa kun autoja tehdään Volvolla Ruotsissa tai Toyotalla missä tahansa.

Palkka on valmistusmaan palkkatasoa autotehtaissakin.
Ei ole pakko mennä autoja tekemään, jos tuntee itsensä orjuutetuksi.
Eikä kannata väittää, ettei ole muuta vaihtoehtoa, työväki on
yleensä tyytyväinen, jos lähistölle tulee auto- tai jokin vastaava tehdas.
Ja robotit tekevät suuren osan työstä.
Volvo on omat valitansa tehnyt, noutaja meinaa tulla.
Volvoa vois alkaa valmistamaan vaikka Kiinassa.
Laatu paranis.

Ei ole kyse pelkästään palkasta vaan yleensä työntekijöiden oikeuksista.  Työnteijöiden järjestäytyminen on kokonaan kielletty monissa Toyotan tehtaissa. Tämähän tarkoittaa käytännössä sitä, että työsuojelu on täysin rempallaan. Mitä ajattelet, jos sinun autosi valmistaminen on vaatinut vaikkapa jonkun äidin tai isän hengen Toyotan ahneuden takia? Enkä ihmettelisi vaikka olis lapsiakin noita rakentamassa. Eli oikea kysymys ei olekaan, onko työntekijä tyytyväinen, vaan oletko sinä ostajana tyytyväinen Toyotan toimintaan.

Toyota pystyy tekemään autot halvemmalla kuin muut, mutta onnistuu myymään ne samalla hinnalla kuin muut valmistajat.
Volvolla ei taida asiat olla ihan samalla tavalla.