Kuulin tehtaalla työskentelevältä että Valtralta ois tulossa kevään aikana myyntiin erikoisvarusteltu Hifi-traktori. Onko muut kuulleet mitään asiasta ?
Lainaus käyttäjältä: Juupeli - 15.01.08 - klo:12:54Kuulin tehtaalla työskentelevältä että Valtralta ois tulossa kevään aikana myyntiin erikoisvarusteltu Hifi-traktori. Onko muut kuulleet mitään asiasta ? Megabassot laitettu sivuikkunoiden tilalle juu Tää nyt on taas sitä sarjaa että kun ei osata traktoria tehdänii keskitytään epäolennaiseen...
Keulahan on jo onneksi alkanut lyhentyä, muutaman vuoden päästä ehkä jo isommissakin.
Lainaus käyttäjältä: Puraat - 15.01.08 - klo:18:54Keulahan on jo onneksi alkanut lyhentyä, muutaman vuoden päästä ehkä jo isommissakin. Toivottavasti ei. On sentään yksi traktori vielä markkinoilla, jossa jotenkin vielä jäähdytys toimii vaativissakin oloissa mm. nevoilla.
Lainaus käyttäjältä: Puraat - 15.01.08 - klo:18:54Keulahan on jo onneksi alkanut lyhentyä, muutaman vuoden päästä ehkä jo isommissakin. Toivottavasti ei. On sentään yksi traktori vielä markkinoilla, jossa jotenkin vielä jäähdytys toimii vaativissakin oloissa mm. nevoilla.Tässä olisi nyt Valtralla todellinen näytönpaikka kuinka tehdään asiakkaan haluamia koneita. Toiset tahtovat pitkä nokkaisen Wejjon mainitsemin perustein ja toiset haluavat lyhyemmän ja keveämmän keulan esim. etukuormain käyttöön. Teknisestihän tuo keulan lyhentäminen ei ole ongelma. Nähdäänhän tämä N-sarjalaisessa, tankki mahan alle ja moottoria taaksepäin. Vielä jää tilaa jäähdyttimillekin. Samalla saataisiin Valtran painonjakaumaa paremmaksi = vähemmän keulapainoa. On muuten yksi kömpelöimpiä ja melkein epätoivoiselta kuullostava perustelu tuo, miksi pitkä keulan rohjake pitäisi säilyttää.
Lainaus käyttäjältä: Wejjo - 15.01.08 - klo:19:21Lainaus käyttäjältä: Puraat - 15.01.08 - klo:18:54Keulahan on jo onneksi alkanut lyhentyä, muutaman vuoden päästä ehkä jo isommissakin. Toivottavasti ei. On sentään yksi traktori vielä markkinoilla, jossa jotenkin vielä jäähdytys toimii vaativissakin oloissa mm. nevoilla.Tässä olisi nyt Valtralla todellinen näytönpaikka kuinka tehdään asiakkaan haluamia koneita. Toiset tahtovat pitkä nokkaisen Wejjon mainitsemin perustein ja toiset haluavat lyhyemmän ja keveämmän keulan esim. etukuormain käyttöön. Teknisestihän tuo keulan lyhentäminen ei ole ongelma. Nähdäänhän tämä N-sarjalaisessa, tankki mahan alle ja moottoria taaksepäin. Vielä jää tilaa jäähdyttimillekin. Samalla saataisiin Valtran painonjakaumaa paremmaksi = vähemmän keulapainoa. On muuten yksi kömpelöimpiä ja melkein epätoivoiselta kuullostava perustelu tuo, miksi pitkä keulan rohjake pitäisi säilyttää. Meillä ainakin piitkäkeulanen ja raskas kones pysyy lumiauran työnnössä ja kärryä yms raskasta vetämässä, on muuten vakaa ja ressitön ajettava.
Lainaus käyttäjältä: Wejjo - 15.01.08 - klo:19:21Lainaus käyttäjältä: Puraat - 15.01.08 - klo:18:54Keulahan on jo onneksi alkanut lyhentyä, muutaman vuoden päästä ehkä jo isommissakin. Toivottavasti ei. On sentään yksi traktori vielä markkinoilla, jossa jotenkin vielä jäähdytys toimii vaativissakin oloissa mm. nevoilla. Onhan se totta, että Suomen kesä on kuumimmasta päästä maailmalla. Varmaan nuo tuontikoneetkin joudutaan varustamaan isommilla jäähdyttimillä kun tuodaan tänne. Itse uskaltaisin olla hieman epäileväinen Valtran jäähdytystehosta. Mistä muuten johtuu ettei Valtran ilmastointi riitä Suomen oloissa?
Lainaus käyttäjältä: Puraat - 15.01.08 - klo:20:04Lainaus käyttäjältä: Wejjo - 15.01.08 - klo:19:21Lainaus käyttäjältä: Puraat - 15.01.08 - klo:18:54Keulahan on jo onneksi alkanut lyhentyä, muutaman vuoden päästä ehkä jo isommissakin. Toivottavasti ei. On sentään yksi traktori vielä markkinoilla, jossa jotenkin vielä jäähdytys toimii vaativissakin oloissa mm. nevoilla.Tässä olisi nyt Valtralla todellinen näytönpaikka kuinka tehdään asiakkaan haluamia koneita. Toiset tahtovat pitkä nokkaisen Wejjon mainitsemin perustein ja toiset haluavat lyhyemmän ja keveämmän keulan esim. etukuormain käyttöön. Teknisestihän tuo keulan lyhentäminen ei ole ongelma. Nähdäänhän tämä N-sarjalaisessa, tankki mahan alle ja moottoria taaksepäin. Vielä jää tilaa jäähdyttimillekin. Samalla saataisiin Valtran painonjakaumaa paremmaksi = vähemmän keulapainoa. On muuten yksi kömpelöimpiä ja melkein epätoivoiselta kuullostava perustelu tuo, miksi pitkä keulan rohjake pitäisi säilyttää. Meillä ainakin piitkäkeulanen ja raskas kones pysyy lumiauran työnnössä ja kärryä yms raskasta vetämässä, on muuten vakaa ja ressitön ajettava. Kyllähän tuon pitkäkeulaisuuden ja etupainoisuuden edut ymmärtää oikeasti ISOISSA traktoreissa, esim. Jenkki JD ja Magnum Case yms. mutta ei monipuoliseen maatalous ja urakointi käyttöön suunnitelluissa koneissa. Eikös sitä painoa ole kohtuu helppo lisätä sinne missä sitä tarvitaan. Nykyisin alkaa useammassa koneessa olla joko etukuormain tai etunostolaite joihin se paino on kätevä tarvittaessa napata. Ovatpa joihinkin etujousitettuihin Teekkareihin rohkeimmat laittaneet molemmat, no huh huh, kyllä etuakselia tympäsee.
Lainaus käyttäjältä: Wejjo - 15.01.08 - klo:19:21Lainaus käyttäjältä: Puraat - 15.01.08 - klo:18:54Keulahan on jo onneksi alkanut lyhentyä, muutaman vuoden päästä ehkä jo isommissakin. Toivottavasti ei. On sentään yksi traktori vielä markkinoilla, jossa jotenkin vielä jäähdytys toimii vaativissakin oloissa mm. nevoilla.Tässä olisi nyt Valtralla todellinen näytönpaikka kuinka tehdään asiakkaan haluamia koneita. Toiset tahtovat pitkä nokkaisen Wejjon mainitsemin perustein ja toiset haluavat lyhyemmän ja keveämmän keulan esim. etukuormain käyttöön. Teknisestihän tuo keulan lyhentäminen ei ole ongelma. Nähdäänhän tämä N-sarjalaisessa, tankki mahan alle ja moottoria taaksepäin. Vielä jää tilaa jäähdyttimillekin. Samalla saataisiin Valtran painonjakaumaa paremmaksi = vähemmän keulapainoa. On muuten yksi kömpelöimpiä ja melkein epätoivoiselta kuullostava perustelu tuo, miksi pitkä keulan rohjake pitäisi säilyttää. Meillä ainakin piitkäkeulanen ja raskas kones pysyy lumiauran työnnössä ja kärryä yms raskasta vetämässä, on muuten vakaa ja ressitön ajettava. Kyllähän tuon pitkäkeulaisuuden ja etupainoisuuden edut ymmärtää oikeasti ISOISSA traktoreissa, esim. Jenkki JD ja Magnum Case yms. mutta ei monipuoliseen maatalous ja urakointi käyttöön suunnitelluissa koneissa. Eikös sitä painoa ole kohtuu helppo lisätä sinne missä sitä tarvitaan. Nykyisin alkaa useammassa koneessa olla joko etukuormain tai etunostolaite joihin se paino on kätevä tarvittaessa napata. Ovatpa joihinkin etujousitettuihin Teekkareihin rohkeimmat laittaneet molemmat, no huh huh, kyllä etuakselia tympäsee.
