Ymmärsin niin, että se iso näyttö ei ole pikku puumissa vakiona. Se näyttö kyllä näyttää aika rajulta kuvien perusteella.

*** Televiisioko sinne on hinattu? Ainakin tuossa Nyykkärissä tuo isobus näyttö on juuri sillä kohtaa kuin pitääkin. Niitä nappeja pitää päästä myös luontevasti ajonaikana käyttämäänkin. Toki onhan se keskellä oikeaa sivua ja tiellä, jos sille ei ole käyttöä. Itseäni se ei ainakaan ole häirinnyt.
Sille monitorille on itseasiassa kahdeksan eri paikkavaihtoehtoa siinä sivussa, itsellä se on siinä mihin sen on joskus joku Enklannin sosialisti ruuvannu.

Nää televiissiot on tulossa lähes kaikkiin merkkeihin ja toiminnot isobus ym hoituu jatkossa vaikka läppärillä

niihin pitäävaan tottua 

Onkos nyykkärin T 7000 sarja parempi kuin puuma ?

lähes sama kone

Puma kauniimpi ?

http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2009/09/26/8143010478555229295orig.jpg
 

Mihin vaihdoit,oon ite Viitasaarelta.

7430 jontikkaan.

Puma on tehoton (paitti 210), huojakka ajaa maantiellä, kankea, hidas (48km/h), ja se isobus-näyttö joka oli kosketusmalli. Se oli ihan karsean kokoinen ja todellakin haittana.

no. 1000€ lähtee vaikka 165 pumasta eli 7030 nyykästä 270hp tapista

no. 1000€ lähtee vaikka 165 pumasta eli 7030 nyykästä 270hp tapista

650€ maksaa LTR-racingiltä.... ja 285hv tapista tais olla kahdessa T7040 neukussa tuossa yhdellä hurjalla....

voimaahan saa, mutta se hitaus. eikös ne kuitenkin kierrä lähes maksimi 2400 tiellä ja silti vauhtia vain 48.

pienempi 6080/155 varmaan parempi. saa kaiken lisäksi rc laatikolla+50km/h. ja voimansiirto kestää.

Mikäs tapaus toi T6090 on? Lyöty muutama kaakki lisää voimaa vai eroaako muuten t6080. Painossa ei näyttänyt olevan eroa.

uus 6080 on saman kokonen ku 6090. semmonen 6080 on kouvolan autokymin pihas. todella ruma maski siin on ainakin. korkeempi konepeitto kun vanhassa ja joku 15hv enemmän.

Nyt taitaapi poijjaat huijata tuon Puuman 165/ T7030:n kohalla. Jos sannoo vakavalla nuamalla, jotta maantiellä ei kule kun 48km/h, kun itellä kulukoo 57-58 nuilla 710 kummeilla. Ja mitä tuohon tappitehhoon tulloo niin nuapurin isännän viritykset on aina aikalailla kovia ja se oli tapittanu 7030:stä lisäteholla piirun verran alle 300 hepoa. Itelläkii on 7030:stä otettu ne 7060:n tehot, mutta tuo voimansiirto siinä onkii sitten ollu ropleemana. Nyykkärissä teho/paino suhde aika heikko vakiona - toki vain oma mielipide.

Nyt taitaapi poijjaat huijata tuon Puuman 165/ T7030:n kohalla. Jos sannoo vakavalla nuamalla, jotta maantiellä ei kule kun 48km/h, kun itellä kulukoo 57-58 nuilla 710 kummeilla. Ja mitä tuohon tappitehhoon tulloo niin nuapurin isännän viritykset on aina aikalailla kovia ja se oli tapittanu 7030:stä lisäteholla piirun verran alle 300 hepoa. Itelläkii on 7030:stä otettu ne 7060:n tehot, mutta tuo voimansiirto siinä onkii sitten ollu ropleemana. Nyykkärissä teho/paino suhde aika heikko vakiona - toki vain oma mielipide.

Millä se on saatu kulkemaan???   Onko kierroksia nostettu että ottaa täydet suurimmalla vaihteella???

No en tuota ossoo sannoo, mutta kovasti se männöö, ihan jotta hirvittää. Ei siitä toillaan sen kummempia testejä oo missään muualla tehty, muuta kun jotta autolla pittää sitä 60 ajella, jotta rinnalla mänöö. 

Onkos Nh 7050 vahvempi voimansiirto kuin 7030  .  Tietääkös kukaan ton rl-koneella turussa olevan 7050 stoorin kun 500 tuntia ajettu jo vaihto rivissä?

NH:n 7000 sarjassa kaikissa muissa on minun tietojen mukaan samat voimansiirron palikat, lukuunottamatta uutta AutoCommandin suurinta 7070-mallia. Näin huoltomiehet minulle osas kertoo, kun tehoja etittiin kohilleen.