Millaasilla hevosvoimilla on porukat vetäny potila 5m äestä 5 piikkirivillä. Nyt tuntuu ettei 6 mukinen turbotettu case jaksa vetää oikein sitä, vakiona 120hp mutta hieman kutiteltu. Nopeutta jaksaa pitäö yllä 8.5kmh asti ilman että alkaa vedättämään. Äestyssyvyys 3cm pintaan

Savikoilla voisi ajatella, että noin 30 hv/m. Jos on paljon rinnepeltoja, hieman enempikään ei ole pahasta. Tämä arvio siis tuollaisella normiäkeellä, muokkaussyvyys 3-5cm. Riippuu loppupelissä pitkälti maalajista ja pellon pinnanmuodoista.

4,8 metristä potilaan 90-luvun pyörä-äestä vetänyt vanhalla 805 Vallulla. Hietamoreenista saveen maalaji. Hyvin kulkee. Vois olla metri lisääkin. Valluun ei syöttöä ole lisätty.

Savikoilla voisi ajatella, että noin 30 hv/m.

Niin että sun mielestä vanhalla 60 heppasella voi vetää vain 2 metrin äestä?😅

Savikoilla voisi ajatella, että noin 30 hv/m. Jos on paljon rinnepeltoja, hieman enempikään ei ole pahasta. Tämä arvio siis tuollaisella normiäkeellä, muokkaussyvyys 3-5cm. Riippuu loppupelissä pitkälti maalajista ja pellon pinnanmuodoista.

  Tänä keväänä vetelin 5,5 metristä Multivaa JD 2650:llä, jossa on uutena ollut 78 hv. Tasaiset savimaat, muokkaussyvyys 3-5 cm ja -nopeus 8-10 km/h.

Millaasilla hevosvoimilla on porukat vetäny potila 5m äestä 5 piikkirivillä. Nyt tuntuu ettei 6 mukinen turbotettu case jaksa vetää oikein sitä, vakiona 120hp mutta hieman kutiteltu. Nopeutta jaksaa pitäö yllä 8.5kmh asti ilman että alkaa vedättämään. Äestyssyvyys 3cm pintaan

Itsellä kanssa 5 metrin potila, joku sph se taitaa olla vuosituhannen vaihteesta. Vakiona 100 heppainen ja noin 140 heppaiseksi piristetty MX maxxum hinasi aikanaan tuota ihan hyvin 10 kilometriä tunnissa ja syvyyttä 4-5 senttiä. Toki kevyttä hietaista maata. Valtran 141 vakio ännäläinenkin tuota hinaa ihan hyvin, kunhan ei latalla liikaa ahnehdi.

Potila Magnum Pro 8m ja Veturissa 240hv, painoa koneessa 8t
Kulkee köykäseen savimailla syvyydessä 4cm.
Tänä vuonna maat muokkautu helposti, ei äes painanut yhtään, piikin kärjetkään kulut 1cm enempää.

Potila 540 menee vähän piristetyllä (n.100hp) Valmet 6300 juuri ja juuri 10km/h. Kaikki  pollet pelissä, paino meinaa loppua. 125 hp vakio Valtra 8150 vetää kevyesti. HeS maalaji. Työsyvyys 5 cm.

Mielestäni jos äkeen saa vaivoin kulkemaan 10 km/h, ei veturi vie sitä kepeästi. Jos 10 km/h riittää vauhdiksi, niin kai se sitten voisi olla joku 20 hv/m. Näin 60 hv veturilla voisikin vedellä jo kolmen metrin äestä, eikä Perussuomalainen porvarikaan kai tämän isompaa äestä noin pienen traktorin perään laittaisi.

Monet savikkoa muokanneet osaavat arvostaa varpajyrää ja 13-15 km/h äestysnopeutta. Monet pitävät hyvänä myös sitä, että rinnettä saa muokattua myös ylöspäin ajettaessa. Tällöin ollaankin jo melko lähellä alkuperäistä arviotani noin 30 hv/m.

Lisäksi veturin koon kasvaessa yhä enemmän tehoa tarvitaan siihen että vetäjä itse liikkuu ja kiipeää rinnettäkin. Se 60 hv 2,5 tonnin kone tarvitsee ehkä 30 hevosta siihen että se nousee rinteen ilman äestä. 8-9 tonninen täysillä levikkeillä tarvitse 100 hv pelkästään siihen että kiipeää saman mäen...

Samoin koon kasvaessa äkeet järeytyvät rakenteiltaan ja ovat yhä painavampia per metri..

Lisäksi veturin koon kasvaessa yhä enemmän tehoa tarvitaan siihen että vetäjä itse liikkuu ja kiipeää rinnettäkin. Se 60 hv 2,5 tonnin kone tarvitsee ehkä 30 hevosta siihen että se nousee rinteen ilman äestä. 8-9 tonninen täysillä levikkeillä tarvitse 100 hv pelkästään siihen että kiipeää saman mäen...

Samoin koon kasvaessa äkeet järeytyvät rakenteiltaan ja ovat yhä painavampia per metri..

Tämä on tosi, kun perässä on väderin 5,5 metrinen crosboad etuladalla jota myös käytetään vaatii se enempi tehoja kuin potilan etu takavarpajyrällä oleva äkeen nimellä oleva himmeli. Aikoinaan oli sellanen etulata takavarpajyrällä oleva nostolaitepotilas 4,5 metrinen, kyllä se kevyesti kulki 80 heppasen perässä.Mut ei se jälki mitään hääviä tullut kun hiukan jäykempää maata on.

Mielestäni jos äkeen saa vaivoin kulkemaan 10 km/h, ei veturi vie sitä kepeästi. Jos 10 km/h riittää vauhdiksi, niin kai se sitten voisi olla joku 20 hv/m. Näin 60 hv veturilla voisikin vedellä jo kolmen metrin äestä, eikä Perussuomalainen porvarikaan kai tämän isompaa äestä noin pienen traktorin perään laittaisi.

Monet savikkoa muokanneet osaavat arvostaa varpajyrää ja 13-15 km/h äestysnopeutta. Monet pitävät hyvänä myös sitä, että rinnettä saa muokattua myös ylöspäin ajettaessa. Tällöin ollaankin jo melko lähellä alkuperäistä arviotani noin 30 hv/m.

Juu, toki rinnepellot eri juttu. Voimaa tarvitaan.

Mielestäni jos äkeen saa vaivoin kulkemaan 10 km/h, ei veturi vie sitä kepeästi. Jos 10 km/h riittää vauhdiksi, niin kai se sitten voisi olla joku 20 hv/m. Näin 60 hv veturilla voisikin vedellä jo kolmen metrin äestä, eikä Perussuomalainen porvarikaan kai tämän isompaa äestä noin pienen traktorin perään laittaisi.

Monet savikkoa muokanneet osaavat arvostaa varpajyrää ja 13-15 km/h äestysnopeutta. Monet pitävät hyvänä myös sitä, että rinnettä saa muokattua myös ylöspäin ajettaessa. Tällöin ollaankin jo melko lähellä alkuperäistä arviotani noin 30 hv/m.

Se että voi ajaa 13-15km/h äkeellä. Vaati aika uuden, painavan ja jäykkä piikkisen äkeen. Normaali 11*45 piikki ei pysy työsyvyydessä, saatika pienempi piikki.
Ja äes vaan vatkaa ja pomppii perässä.
Joten 10km/h on aika monelle äkeelle se max ajonopeus.

Paljonhan tuo äkeestä riippuu. Varpajyrällinen tulee perässä kevyesti mutta jos on kaksi tai kolme tasauslataa äkeessä niin sitten saa jo isommastakin veturista mustaa putkesta.
Silloin kun äestin 4-pyttysellä, niin täydet painot keulalla tuo kummasti vetotehoa lisää.

Joo. Äkeen kuuluu tulla tasaisesti perässä eikä pomppia. En ole koskaan ymmärtänyt miksi äestäessä pitää ajaa kuin kilparadalla. Ehkä silloin on hyvä pitää vauhtia jos yrittää rikkoa savikokkareita varpajyrällä.