Onko muilla Nova Combin kiekkovantaiden laakeripesät venyneet? Olen vaihtanut3m koneeseen 2-3 laakeripesää vuosittain ja tuntuu tahti kiihtyvän. Laakerit on yleensä ehjät, mutta kuppi hiertynyt väljäksi, jolloin kiekko heiluu sivusuunnassa muutaman millin. Aika suolasen hintaisia varaosina n.90€. Onko joku sorvannut tai sorvauttanut itse?

Onko muilla Nova Combin kiekkovantaiden laakeripesät venyneet? Olen vaihtanut3m koneeseen 2-3 laakeripesää vuosittain ja tuntuu tahti kiihtyvän. Laakerit on yleensä ehjät, mutta kuppi hiertynyt väljäksi, jolloin kiekko heiluu sivusuunnassa muutaman millin. Aika suolasen hintaisia varaosina n.90€. Onko joku sorvannut tai sorvauttanut itse?

Kuulostaa siltä että jossain on toleranssivirhe - joko pesässä tai laakerissa. Luultavasti pesissä. Juuri olen purkanut 4 m koneesta kaikki kiekot pois kun tehdään täysremontti alakertaan. Muutama lähti helpommin kuin muut mutta ei yksikään ainakaan näyttänyt mitään sellaisia merkkejä että laakerit olisivat pyörineet pesässä. Ja muutama oli erittäin tiukassa kun laakerit olivat ruostuneet kiinni niin kuppiin kuin akseliinkin.
Huoltopaketissa tuli kaikki uudet kupit, ilmeisesti 64 kpl. Jos kiinnostaa niin entiset lienevät meille tarpeettomia... laita yv:tä jos kiinnostaa. Voimme varmaan valkata tiukimpia...

Tämä on toinen Nova meillä eikä vastaavaa ongelmaa ole toistaiseksi havaittu.

Toimisikohan laakerilukite niissä? Rasvat pois ja liimaa väliin. Purkaminen on sitten hankalaa jos lukite toimii, lämmityksen paikka :-)

Mikä vuosimalli ja paljonko on ajettu. En ole tässä asiassa mikään asiantuntija, mutta jonkun vuosimallin vantaissa oli niin paljon häikkiä, että kone otettiin takaisin tehtaalle ja vaihdettiin kaikki laakerit. Alkupään koneissa oli kiekoissa vähemmän pultteja ja sitten määrä tuplattiin jne. Uudemmat pitäisi käsittääkseni olla jo kohtuulujia, mutta lopullinen ratkaisu oli SuperNovacombi, jossa vantaisto paremmin toteutettu. Tehtaallekkin voi soittaa ja kertoilla asiasta, kyllä ne selvittää vantaiston sukupuun juurta jaksaen ja saattaa tulla osiinkin jotain alennusta.

Näissä on jotain jänniä eroja.
Meidän ensimmäinen oli 4-pulttinen, paljon ajettu, ei minkäänlaista ongelmaa.
yhtään laakeria ei avattu, yhdestä vantaasta meni (kivessä?) kiekon akseli juuresta poikki.

Tiedän sitten paljon uudemman, 8-pulttisen joka katkoi pulttejaan takuuajasta alkaen.
Tehtaalta tuli joku ratkaisu asiaan, jotain vaihdettiin, en tiedä varsinaista syytä.ongelmaan.

Kone on 2007 mallinen johon vaihdettu uudet 8 pulttiset pesät vuonna 2010. Hehtaareja noin 1200. Alkuperäiset pesät oli rasvaa täynnä. Näissä nykyisissä kestovoidellut taiwanilaiset laakerit. Tehtaalta tiedustelin, että onko tyyppivika. Eivät myöntäneet, vaan kehoittivat laakeriliimaa kokeilemaan  kuppeihin.  Välys kupissa on pieni, mutta se kertaantuu vantaan ulkosyrjään helposti kymmenkertaiseksi.

Juu jos laakeri pääsee liikkumaan pesässään niin kulumis- ja väljistymiskierre on hyvin pian valmis.

Nyt toimitetut alakerran korjauspaketin varaosalaakerit näyttivät olevan NTN:ää eli ihan kohtuullista laatua, oletan.

Liimausta voi varmaan kokeilla, pitäisi toimia jos lähtötilanne on oikea.

 pesissä pitäs ol pieni krymppi. Ei laakeripesäs saa ol väljää yhtään, aika outo vastaus tehtaalta, jos käskee liimaamaan. Toimiihan kyl se loktite muutaman satikan väljään, ei siin mitään.

Yksinkertainen suunnitteluohje tuntuu joskus unohtuneen sovitetta määriteltäessä tai sitten ei ole koneistettu niin kuin suunniteltu. Jos kuulalaakerin ulkokehä pyörii niin silloin ulkokehän sovite pitää mennä hiukan ahdistussovitteen puolelle ja sisäkehä ei pyöri niin se voi olla löysempi, lähes liukusovite. Sama toisinpäin. Jos sisäkehä pyörii niin sisäkehä akselille tiukempaan.