Onkos traktoriin mahdollista jälkiasentaa tuollainen pumppu ?

Kuten on jo kerrottu niin ei järkevästi. Paitsi kokonaan erilliseksi systeemiksi, nokalle tai ulosottoakselilla käytetäväksi. Teoriassa varmaan sellaisiin koneisiin joissa on ollut vaihtoehtoisena optiona ls-järjestelmä jo uutena jälkiasennus olisi teknisesti mahdollinen, mutta silloinkin vaihdettavaa osaa on niin paljon että taloudellinen järkevyys on kyseenalainen.

Osat eivät ole halpoja, mutta ovat tavallisesti sitten muutenkin laadukkaampia. Hintaero ei johdu pelkästään ls-ominaisuudesta. Korkealaatuinen kiinteätuottoinenkin mäntäpumppu maksaa muutenkin muutaman edullisen italiaano-hammaspyöräsellaisen verran. Hyvissä olosuhteissa (öljyn puhtaus ja lämpötila hallinnassa) ne sitten kestävätkin, kaivinkoneessa tai mettiäisessä helposti 10 000 h jatkuvaa käyttöä. Jossain motossakin 90% työenergiasta lähtee pumpulta hydraulitehona. Liikkumiseen ei ajasta paljoa mene, tosin hydrauliikan läpi sekin menee mutta eri systeemin.

Saisikohan edes kohtuudella SE JDn muutettua ns. normaaliksi John Deereksi?

Eikös SE:ssä ole LS, vaikka onkin hammaspyöräpumpulla? Semmoinen lyhytkiertoinen. Samanlainen oli joissain alkupään T-Valtroissa saatavana.

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 20.12.21 - klo:16:21

Saisikohan edes kohtuudella SE JDn muutettua ns. normaaliksi John Deereksi?

Eikös SE:ssä ole LS, vaikka onkin hammaspyöräpumpulla? Semmoinen lyhytkiertoinen. Samanlainen oli joissain alkupään T-Valtroissa saatavana.

En tiedä, on ihan outoja mulle nämä Sitä Ei ole mallit.

Lainaus käyttäjältä: sorkkis - 20.12.21 - klo:15:12

Onkos traktoriin mahdollista jälkiasentaa tuollainen pumppu ?

Kuten on jo kerrottu niin ei järkevästi. Paitsi kokonaan erilliseksi systeemiksi, nokalle tai ulosottoakselilla käytetäväksi. Teoriassa varmaan sellaisiin koneisiin joissa on ollut vaihtoehtoisena optiona ls-järjestelmä jo uutena jälkiasennus olisi teknisesti mahdollinen, mutta silloinkin vaihdettavaa osaa on niin paljon että taloudellinen järkevyys on kyseenalainen.

Osat eivät ole halpoja, mutta ovat tavallisesti sitten muutenkin laadukkaampia. Hintaero ei johdu pelkästään ls-ominaisuudesta. Korkealaatuinen kiinteätuottoinenkin mäntäpumppu maksaa muutenkin muutaman edullisen italiaano-hammaspyöräsellaisen verran. Hyvissä olosuhteissa (öljyn puhtaus ja lämpötila hallinnassa) ne sitten kestävätkin, kaivinkoneessa tai mettiäisessä helposti 10 000 h jatkuvaa käyttöä. Jossain motossakin 90% työenergiasta lähtee pumpulta hydraulitehona. Liikkumiseen ei ajasta paljoa mene, tosin hydrauliikan läpi sekin menee mutta eri systeemin.

Varmasti näin .

Lainaus käyttäjältä: Make - 20.12.21 - klo:18:57

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 20.12.21 - klo:16:21

Saisikohan edes kohtuudella SE JDn muutettua ns. normaaliksi John Deereksi?

Eikös SE:ssä ole LS, vaikka onkin hammaspyöräpumpulla? Semmoinen lyhytkiertoinen. Samanlainen oli joissain alkupään T-Valtroissa saatavana.

En tiedä, on ihan outoja mulle nämä Sitä Ei ole mallit.

 Jostain palaneesta tai muuten vammautuneesta koneesta voisi löytyä sopivalla hinnalla komponentit. Jenkki-7:aan piti loihtia LS systeemi, pumpulle menevää singnaaliputkea hieman mutkalle, että vaihtovastaventtiili sopii olemaan, uusi ja vanha tunnustelutieto kiinni venttiiliin. Sopivaa nippaa painelinjaan ei tietenkään ole edes olemassa, orgis 90° kulmanippaan kylkeen reikä ja kierteen pätkä hitsillä kiinni...ja hyvä tuli...tai ainakin itse tehdyn näköinen...