Lainaus käyttäjältä: kylmis - 04.02.18 - klo:09:46

Paras portaaton on Sampon mehuvetopuimuri.

Juu semmoset portaattomat rikkoutuu ja on vaikeita, ja aiheuttavat Sampon pöydän putoamisenkin. Kyllä puimakoneella ajamisessa pitää olla se jalan nosto polkimelle, painallus, kanki lapaluun takana ähkäsiy, klok vapaalle , alas, klok, eteen, klok. Kytkin ylös. Sitten pyörittelyä, ja taas kytkimen painallus, klok, vapaalle, kunnon vihlaseva kangen nosto ylälinjalle ja ähkäisyllä klok taakse, niin että lapaluut kllkkaa vastakkain.

Tätä sitten satakertaa pellon puimisen aikana. Niin on Mies.

-SS-

Sopivan sotkusta öljykasvia ym ni johonkin potenssiin tuo...

Ainakin Valtran turbiinikytkimen vajavuus on se, että siinä ei muistaakseni ollut jäähdytyspiiriä, joten pitkäaikainen iso luistoprosentti saa mehut kiehumaan. Maansiirtokoneiden muuntimissa on yleensä jäähdytyspiiri eli ei keitä kovin helposti. Jos nyt heitetään vaikka 50 kW:n teho menee luistoksi jossain tiukassa vedossa, niin muutamien litrojen kiehumiseen ei mene kovin pitkä aika. Riippuu tietysti alkulämpötilasta ja ulkoilman lämpötilasta.

Vaikuttaa että on munkin parempi katsella vaan perinteisellä lootalla varustettuja vetokoneita. Tuli vaan portaaton mieleen kun näyttää olevan välillä myynnissä suht huokealla. Esim. NH TVT nettikoneessa id: 1688433. (En osaa kännykässä laittaa linkkiä

TVT:t on Steyrin S-matik laatikolla ja Sisu-dieselin moottorilla

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 04.02.18 - klo:09:46

Paras portaaton on Sampon mehuvetopuimuri.

Juu semmoset portaattomat rikkoutuu ja on vaikeita, ja aiheuttavat Sampon pöydän putoamisenkin. Kyllä puimakoneella ajamisessa pitää olla se jalan nosto polkimelle, painallus, kanki lapaluun takana ähkäsiy, klok vapaalle , alas, klok, eteen, klok. Kytkin ylös. Sitten pyörittelyä, ja taas kytkimen painallus, klok, vapaalle, kunnon vihlaseva kangen nosto ylälinjalle ja ähkäisyllä klok taakse, niin että lapaluut kllkkaa vastakkain.

Tätä sitten satakertaa pellon puimisen aikana. Niin on Mies.

-SS-

Ei ku muutaman klokin jälkeen ympyräpuintia. Säästyy tekniikka.... 🤣😰

Ainakin Valtran turbiinikytkimen vajavuus on se, että siinä ei muistaakseni ollut jäähdytyspiiriä, joten pitkäaikainen iso luistoprosentti saa mehut kiehumaan. Maansiirtokoneiden muuntimissa on yleensä jäähdytyspiiri eli ei keitä kovin helposti. Jos nyt heitetään vaikka 50 kW:n teho menee luistoksi jossain tiukassa vedossa, niin muutamien litrojen kiehumiseen ei mene kovin pitkä aika. Riippuu tietysti alkulämpötilasta ja ulkoilman lämpötilasta.

Turbiinikytkin mitä on suuremmassa mitassa ollut käytössä kait vain fentissä ja valmetissa, on kuitenkin eri asia kuin ns. mehuveto jolla pyöräkoneet ja muunninvaihteistolla varustetut traktorit ja traktorikaivurit liikkuvat. 05 sarjan valtsuissa noita oli ainakin 615M ja 715M ja rakenteensa puolesta kestävät hyvin jatkuvaa luistattamista. Muunninvaihteisto pystyy välittämään 'samalla luistoprosentilla' suuremman väännön kuin turbiinikytkin jatkeenaan mekaaninen vaihteisto, mutta muunninvaihteisto ei taas ole elementissään kun pitäis siirtää momenttia maksimikierrosten tuntumassa.

Ainakin Valtran turbiinikytkimen vajavuus on se, että siinä ei muistaakseni ollut jäähdytyspiiriä, joten pitkäaikainen iso luistoprosentti saa mehut kiehumaan. Maansiirtokoneiden muuntimissa on yleensä jäähdytyspiiri eli ei keitä kovin helposti. Jos nyt heitetään vaikka 50 kW:n teho menee luistoksi jossain tiukassa vedossa, niin muutamien litrojen kiehumiseen ei mene kovin pitkä aika. Riippuu tietysti alkulämpötilasta ja ulkoilman lämpötilasta.

Taitaa nyt olla puurot ja vellit sekaisin ;- ) Nestekytkin ja hydrodynaaminen momentinmuunnin ei ole ollenkaan sama laite.

Taitaa nyt olla puurot ja vellit sekaisin ;- ) Nestekytkin ja hydrodynaaminen momentinmuunnin ei ole ollenkaan sama laite.

Just, vanhoissa Fendteissä oli juuri oikea momentinmuunnin hydraulisesti ohjatulla lukituksella. Näin ainakin niissä 61X sarjan traktoreissa joissa valurautainen nokka.

Momentinmuunnin toimii tyyypillisesti jotain 1:2 välityssuhteeseen asti eikä tehohävikkiä tule niin kuin jossain turbiinikytkimessä (jota ei ole tarkoitettukaan jatkuvaan voimakkaaseen luistatteluun, eikä sitä juuri tarviikaan luistatella pitkään).

Tuollainen momentinmuunnin tuntuu ajossa kuminauhalta, ihan niin kuin momentinmuunnillinen henkilöauton automaattivaihde. Ihmiskorvaa hämää se kun vauhti ei muutu samaa tahtia kuin moottorin kierrokset.

Sama tunne helposti varioissa jos/kun vaihteiston välitystä säädetään samaan aikaan moottorin kierroslukusäädön kanssa.

Kaasupolkimella liikkeelle lähtö ei edellytä mitään variovaihteistoa, ehkä vaan varioissa tuo toimi jo paljon vanhemmissa traktoreissa.

Kyllä se vario joka työssä on aika ehdoton jos vaan budjetti antaa myöden. Traktori itse laskee edullisimman moottorin kierrosluvun ja vaihteiston välityksen eikä sitä isoakaan peltoa yhtämittaisesti samalla nopeudella ajeta, tahtoo tulla kurveja päisteissä jne. Noista monivaihteisista varioista ei kyllä ole kokemusta, jos joutuu aluevaihdetta vaihtamaan kesken työn niin menee aika lailla koko varioajatus hukkaan.