Kaveri on tuossa valitellut, että uuden koneiston taajuusmuuttajan hertsit on päin persausta. Toimii kuulemma,  kun on täysillä eli kiertää silloin noin 8 kertaa tunnissa ympäri, sitten kun alennetaan, niin alkaa lämpenemään ja taajuusmuuttajan näyttö ilmoittaa ylikuormasta, lopuksi katkaisee lämpenemisen takia syötön. Sitä on insinöörit ja teknikot mittaillu ja todennu, että liian pienet lelut koneistossa. Oudointa on Arska tehtaan kommentit ja asiakaspalvelu, ei voi olla vikaa kun muilla toimii. Taas yksi Suomalainen firma, jonka kiinnostus loppuu asiakkaaseen, kun auton perävalot katoaa näkyvistä. Mites teillä muilla Arskan syöttö pelittää?

Onko uuden arskan syöttö nyt jonkinlainen heilurisyöttö. Vanhassa Arskassa on erittäin yksinkertainen ja järeä ketjuvetoinen telasyöttö, jota tuupitaan semmoisen ison hammastetun pyörän kehältä eräänlaisen  klinkun avulla. Klinkku keinuu kiertokangen tahtiin. Alennusvaihdemoottoriin on kytketty se kiertokangen vemputin, ja pitkässä reiässä saa sitä iskunpituutta eli kerallaan pyörähtävä matkaa säädetyksi. Pienimmillään menee noin tunnissa, siinä se on ollut mielestäni koko ajan. Säätöalue ei ole kovin iso, ja se onkin hiukan rasittava, jos ei halua tyhjennyksessä käyttää humautusmahdollisuutta.

-SS-

Onko uuden arskan syöttö nyt jonkinlainen heilurisyöttö. Vanhassa Arskassa on erittäin yksinkertainen ja järeä ketjuvetoinen telasyöttö, jota tuupitaan semmoisen ison hammastetun pyörän kehältä eräänlaisen  klinkun avulla. Klinkku keinuu kiertokangen tahtiin. Alennusvaihdemoottoriin on kytketty se kiertokangen vemputin, ja pitkässä reiässä saa sitä iskunpituutta eli kerallaan pyörähtävä matkaa säädetyksi. Pienimmillään menee noin tunnissa, siinä se on ollut mielestäni koko ajan. Säätöalue ei ole kovin iso, ja se onkin hiukan rasittava, jos ei halua tyhjennyksessä käyttää humautusmahdollisuutta.

-SS-

Ja on ollut toimiva klinkutin ei mitään vikaa tai ongelmaa yli 25 vuoden aikana.

Juu katsoin käyttöohjekirjoja netissä, on ristitelasyöttö. Kyllä siihen pitänee saada alennusvaihde ja isompi moottori, oikein märkää viljaa varten. Painaa todella paljon pyörittää, ketjut ovat aivan pinkeällä.

Onko varma, että teloissa ei ole kietonutta vaatetta, esimerkiksi. Kannattaisi ottaa ketjut pois ja pyörittää teloja erikseen jollakin kangella ja hakea, jos joku tela mahdollisesti on aivan jumissa. Voihan se laakerikin olla leikannut kiinni, eli katsoo, pyöriikö ulkokehä mukana.

Meillä on ollut erinäköisiä parrunpätkiä siellä syöttölaitteessa. Meni se akselin sokka poikki, se alennusvaihdemoottori joka tuuppii sitä telaa, se siis jaksaa katkaista sen sokan. Vasta tuplasokka katkaisi lämpösuojan. Ja sitten otettiin se parrunpätkä pois.

-SS-

Kai pelkkä alennusvaihdekin riittäisi, jotta nykyinen systeemi jaksaisi pyörittää. Tai ketjurattaiden vaihto, jos sellaiset vielä on. Aika hirmuinen nopeus tuo 8 kertaa tunnissa vanhaan tottuneelle. Siitä kun aletaan taajuutta laskemalla alentamaan, varmaan ampeereita menee läpi paljon esim puuroutumisrajalla olevassa raskaassa vehnässä. Onko nämä niin automaattisia, että tyhjennetään syöttölaitteen kautta ja pitää sen takia olla nopea syöttö? Humauttamalla saa viljaa vielä sekoitettua, kun avaa ensin vain pari syötintä.

Vanhassa Arskassa ...  Säätöalue ei ole kovin iso, ja se onkin hiukan rasittava, jos ei halua tyhjennyksessä käyttää humautusmahdollisuutta.

En nyt niin tarkkaan muista oliko siinä joku välitanko, johon kiertokanki tuuppaa. Mutta jos välitangossa olisi vaikka kaksi eri paikkaa, joihin kiertokangen voisi laittaa tapilla ja sokalla, niin olisi nopea pikavaihde ilman mutterin aukaisua.

Kai pelkkä alennusvaihdekin riittäisi, jotta nykyinen systeemi jaksaisi pyörittää. Tai ketjurattaiden vaihto, jos sellaiset vielä on. Aika hirmuinen nopeus tuo 8 kertaa tunnissa vanhaan tottuneelle. Siitä kun aletaan taajuutta laskemalla alentamaan, varmaan ampeereita menee läpi paljon esim puuroutumisrajalla olevassa raskaassa vehnässä. Onko nämä niin automaattisia, että tyhjennetään syöttölaitteen kautta ja pitää sen takia olla nopea syöttö? Humauttamalla saa viljaa vielä sekoitettua, kun avaa ensin vain pari syötintä.

Lainaus käyttäjältä: -SS- - 10.10.17 - klo:11:53

Vanhassa Arskassa ...  Säätöalue ei ole kovin iso, ja se onkin hiukan rasittava, jos ei halua tyhjennyksessä käyttää humautusmahdollisuutta.

En nyt niin tarkkaan muista oliko siinä joku välitanko, johon kiertokanki tuuppaa. Mutta jos välitangossa olisi vaikka kaksi eri paikkaa, joihin kiertokangen voisi laittaa tapilla ja sokalla, niin olisi nopea pikavaihde ilman mutterin aukaisua.

Meidän arskassa voi humauttaa vain kaikki kerralla, se laitteisto päästää
kaikki kourut kerralla alas..

Syöttimessä on alennusvaihteen akselin holkkkiin hitsattu semmoinen
25 cm pitkä latta, jossa on pitkä reikä päästä päähän. Siihen pitkään
reikään tulee sen työntötangon alapää, tällä hetkellä lähempänä
tyveä kuin päätä. Ehkä jos varastosäiliötä lisää laittaa, voisi
muutaman sentin pidentää sitä työliikettä.

On se melko helppo, mutta tietty saisi olla helpompikin. Laitan
tyhjennyksen siiloon jäähdytyksen puolivälissä täydestä kuivurista päälle,
silloin kun torvesta tulee kylmää viljaa. Puhallin on päällä sitten vielä
noin puoli tuntia, ei ole lämpimiä kohtia jäänyt.

-SS-

Meillä vuokrakuivurissa joka kourulle oma vipu, paitsi yhden vivun takana kaksi. Jäähdytys on ajastimella yleensä, joten harvemmin tulee samantien tyhjennettyä

Meillä vuokrakuivurissa joka kourulle oma vipu, paitsi yhden vivun takana kaksi. Jäähdytys on ajastimella yleensä, joten harvemmin tulee samantien tyhjennettyä

Joo hygrostaatti kytkee 220 V johtimeen, kun jäähdytyskello menee päälle, johtopari menee jakorasian kautta. Siihen samaan johtoon on laitettu merkkilamppu. Näen ikkunasta sen lampun, yleensä kun kuivaan pimeällä, niin juon kaffen loppuun ja menen kääntämään jakajan. Sitten kuivuri pysähtyy omia aikojaan, eikä elevaattori mene tukkoon, kun syöttölaitekin pysähtyy. Ei siellä ole kuin noin metrin verran viljaa pohjalla.

Naapurilla on kuivaamon kyljessä pystyrivissä pallolamppuja, näkevät kotoa kurkkaamalla, mikä vaihe on menosa kuivaamossa. Siitä sain idean.

-SS-

Kaveri on tuossa valitellut, että uuden koneiston taajuusmuuttajan hertsit on päin persausta. Toimii kuulemma,  kun on täysillä eli kiertää silloin noin 8 kertaa tunnissa ympäri, sitten kun alennetaan, niin alkaa lämpenemään ja taajuusmuuttajan näyttö ilmoittaa ylikuormasta, lopuksi katkaisee lämpenemisen takia syötön. Sitä on insinöörit ja teknikot mittaillu ja todennu, että liian pienet lelut koneistossa. Oudointa on Arska tehtaan kommentit ja asiakaspalvelu, ei voi olla vikaa kun muilla toimii. Taas yksi Suomalainen firma, jonka kiinnostus loppuu asiakkaaseen, kun auton perävalot katoaa näkyvistä. Mites teillä muilla Arskan syöttö pelittää?

Liianpienet kalut kyllä mutta toinen teoria on et amppeerit nousee liikaa . Herra Heinämäki selosti tämän kerran hienosti . Somerolaisilta tyypillistä käytöstä .

Itselläni 325 hl mega vm. 2010. Syöttö on pelannut hyvin ja myös tyhjennys tehdään syöttölaitteella. Täyden kaapin tyhjäys
kestää noin puoli tuntia. Jos oikein ymmärsin että satsi kiertää 8 kertaa tunnissa ympäri niin se ei todellakaan onnistu.

Itselläni 325 hl mega vm. 2010. Syöttö on pelannut hyvin ja myös tyhjennys tehdään syöttölaitteella. Täyden kaapin tyhjäys
kestää noin puoli tuntia. Jos oikein ymmärsin että satsi kiertää 8 kertaa tunnissa ympäri niin se ei todellakaan onnistu.

Tuossa alkuperäisellä kysyjällä on koneeseen tehtaalla asentunut väärällä suhteella oleva alennusvaihde, tai sitten jokin 1:15 vaihde on jäänyt kokonaan pois välistä ?

-SS-

Lainaus käyttäjältä: Morris65 - 10.10.17 - klo:11:38

Kaveri on tuossa valitellut, että uuden koneiston taajuusmuuttajan hertsit on päin persausta. Toimii kuulemma,  kun on täysillä eli kiertää silloin noin 8 kertaa tunnissa ympäri, sitten kun alennetaan, niin alkaa lämpenemään ja taajuusmuuttajan näyttö ilmoittaa ylikuormasta, lopuksi katkaisee lämpenemisen takia syötön. Sitä on insinöörit ja teknikot mittaillu ja todennu, että liian pienet lelut koneistossa. Oudointa on Arska tehtaan kommentit ja asiakaspalvelu, ei voi olla vikaa kun muilla toimii. Taas yksi Suomalainen firma, jonka kiinnostus loppuu asiakkaaseen, kun auton perävalot katoaa näkyvistä. Mites teillä muilla Arskan syöttö pelittää?

Liianpienet kalut kyllä mutta toinen teoria on et amppeerit nousee liikaa . Herra Heinämäki selosti tämän kerran hienosti . Somerolaisilta tyypillistä käytöstä .

Ai toi kalujen pienuus?

Lainaus käyttäjältä: sorkkis - 10.10.17 - klo:15:15

Lainaus käyttäjältä: Morris65 - 10.10.17 - klo:11:38

Kaveri on tuossa valitellut, että uuden koneiston taajuusmuuttajan hertsit on päin persausta. Toimii kuulemma,  kun on täysillä eli kiertää silloin noin 8 kertaa tunnissa ympäri, sitten kun alennetaan, niin alkaa lämpenemään ja taajuusmuuttajan näyttö ilmoittaa ylikuormasta, lopuksi katkaisee lämpenemisen takia syötön. Sitä on insinöörit ja teknikot mittaillu ja todennu, että liian pienet lelut koneistossa. Oudointa on Arska tehtaan kommentit ja asiakaspalvelu, ei voi olla vikaa kun muilla toimii. Taas yksi Suomalainen firma, jonka kiinnostus loppuu asiakkaaseen, kun auton perävalot katoaa näkyvistä. Mites teillä muilla Arskan syöttö pelittää?

Liianpienet kalut kyllä mutta toinen teoria on et amppeerit nousee liikaa . Herra Heinämäki selosti tämän kerran hienosti . Somerolaisilta tyypillistä käytöstä .

Ai toi kalujen pienuus?

Olet mitannut ? Hyi sinnuu .

Kaveri on tuossa valitellut, että uuden koneiston taajuusmuuttajan hertsit on päin persausta. Toimii kuulemma,  kun on täysillä eli kiertää silloin noin 8 kertaa tunnissa ympäri, sitten kun alennetaan, niin alkaa lämpenemään ja taajuusmuuttajan näyttö ilmoittaa ylikuormasta, lopuksi katkaisee lämpenemisen takia syötön. Sitä on insinöörit ja teknikot mittaillu ja todennu, että liian pienet lelut koneistossa. Oudointa on Arska tehtaan kommentit ja asiakaspalvelu, ei voi olla vikaa kun muilla toimii. Taas yksi Suomalainen firma, jonka kiinnostus loppuu asiakkaaseen, kun auton perävalot katoaa näkyvistä. Mites teillä muilla Arskan syöttö pelittää?

Hetkonen , Insinöörit ja Teknikot mittaillu eikä löydy vikaa jota vois korjata ?Parilla tutulla mepussa sulas taajuusmuuttajat , syytä en tiedä mutta ne vaihdettiin parempiin jonka jälkeen ne pelas hyvin .