Muuan porukka piti hauskaa 5000 sella jonkinlaisessa vauhdissa pakki päälle. Kosseilla oli hauskaa.  Jokatapauksessa  lyhytikäisiä olivat, nykyisiin vastaaviin verrattuna. 

Ei taittu paljon käyttöohjekirjaa lukea, ajettiin niinkuin Koneviestin kannessa oli mainos teksti.Normikäytöllä ei niitä häikkejä tullut, kestävyys liene kuitenkin heikko.

Olen ollut mukana laittamassa 67vm 3000:n tälläistä laatikkoa Kuusakosken lavalle noin viisitoista vuotta sitten. Kun ilmoittelivat että hakevat kaiken romun pois aivan ilmaiseksi, seuraavana keväänä teräksen hinta nousi aivan hel***tisti.

Jälkeenpäin miettinyt että tulikohan tehtyä virhe, tosin ko. loota oli lopettanut liikkeen jo 80-luvulla ja korvattu kovalla versiolla.

Silloin ei vielä ollut internettiä nykymittapuussa, kenelläkään ei ollut mitään havaintoja mistä saa osia tai kuka sille osaisi tehdä mitään.
Samaan kasaan meni varaosakäytössä olleita majoreita 2kpl, vasta tämän jälkeen alkoi tulla tarvikeosia saataville.

Miten lienee tuo hivutuspoljin juttu tuommosessa edelläkävijä protossa,eihän tästä vielä kauan ole ku verkut poltti pakat kytkinpolkimella.
Ei pumpannu jäähyölppää kytkinpoljinta käytettäessä,suunnanvaihto vipstaakkia  käytettäessä kyllä. Korjaus oli joku venttiili jatkuvasti päälle, antoi öljyä kokoajan.
Mutta kunnioitettavaa kehitystyötä,olisi Foortilla pomoilla usko piisannu niin semmosessa lekentaarisessa powersifti lootissa oiski FoMoCo stanssi eikä hirvas. Luin tuosta ylempää että samat suunnittelijat hommissa.

Miten lienee tuo hivutuspoljin juttu tuommosessa edelläkävijä protossa,eihän tästä vielä kauan ole ku verkut poltti pakat kytkinpolkimella.
Ei pumpannu jäähyölppää kytkinpoljinta käytettäessä,suunnanvaihto vipstaakkia  käytettäessä kyllä. Korjaus oli joku venttiili jatkuvasti päälle, antoi öljyä kokoajan.
Mutta kunnioitettavaa kehitystyötä,olisi Foortilla pomoilla usko piisannu niin semmosessa lekentaarisessa powersifti lootissa oiski FoMoCo stanssi eikä hirvas. Luin tuosta ylempää että samat suunnittelijat hommissa.

Niin hivutuspoljin oli tietääkseni kytketty kolmesta pakasta ensimmäiseen. Laski paineet pois, jolloin pakka oli vapaalla. Sitten kun nostettiin ylös, kulki öljynpaine kuristinkanavaa pitkin, jotta saatiin "pehmeä toiminta" . Eli jalan polkimella lepuuttaminen laittoi pakan luistamaan. On niitä kuivia ajokytkimiäkin pilattu semmoisella toiminnalla, jo lähes vuosisadan ajan. Se on monella vanhallaisännällä se jalan lepuutus kytkimellä tapana edelleen.

-SS-

 Power sift vaihteisto tai sillä periaatteella, varmaan  1950 luvun alussa, tai vieläkin aikaisemmin "pillareissa"?

Noo eipä teillä ole mitään tietoa tuon aikaisesta  fordin systeemistä.Lie kosrkeintaan äitikän tisulla otte olleet tai oletan että ei isukki ole vielä siementäkään teille kehitellyt.

luinko joskus oikein, että sos vaihteiston käyttöohjeessa neuvotaan, että vedättää ei saa, vaan kun moottori kuormittuu täytyy vaihtaa heti pienemmälle?

luinko joskus oikein, että sos vaihteiston käyttöohjeessa neuvotaan, että vedättää ei saa, vaan kun moottori kuormittuu täytyy vaihtaa heti pienemmälle?

Tunti hommiin tuo oli sitten tehty ja niihin kevyempiin. Oli ihme että foorti päästi tuon raakileen markkinoille ,mutta onhan siellä muitakin raakileita raakileen perään ei ihme että loppu tuli .

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 05.09.17 - klo:15:46

luinko joskus oikein, että sos vaihteiston käyttöohjeessa neuvotaan, että vedättää ei saa, vaan kun moottori kuormittuu täytyy vaihtaa heti pienemmälle?

Tunti hommiin tuo oli sitten tehty ja niihin kevyempiin. Oli ihme että foorti päästi tuon raakileen markkinoille ,mutta onhan siellä muitakin raakileita raakileen perään ei ihme että loppu tuli .

Mikäs rohveetta sie oot? Nuapurin neltonnissa sentään perä kesti toisin kuin meijjän seitennollakakkosella. Parempia sen jälkeen.

Kyllähän noita taavetin hydrashiftejäkin rikottu väärällä käytöllä, minulla nuo kestäneet mainiosti. 2 kpl hydrashiftejä.

Eikö se on just siitä laatikosta kehitey mikä sitten tuli maxxumiin v90?

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 05.09.17 - klo:15:46

luinko joskus oikein, että sos vaihteiston käyttöohjeessa neuvotaan, että vedättää ei saa, vaan kun moottori kuormittuu täytyy vaihtaa heti pienemmälle?

Tunti hommiin tuo oli sitten tehty ja niihin kevyempiin. Oli ihme että foorti päästi tuon raakileen markkinoille ,mutta onhan siellä muitakin raakileita raakileen perään ei ihme että loppu tuli .

Oli ne parempia kuin nuffit ja leylandit .

-
[/quote]Oli ne parempia kuin nuffit ja leylandit .
[/quote]

No jaa, kyllä 50-luvulla Englannissakin osattiin tehdä kunnon traktoreita, niin, ja autojakin, nythän ne ovat vain vitsejä.