Mutta entäs NH:n ja Case IH:n TD-D ja vastaavat JX Case IH:t...   Miten noin iso maatalouskonevalmistaja kykenee tuottamaan noin paskan traktorisarjan markkinoille. Nekin vähäiset mitä erehty tänne tulemaan, ei ne nää tervettä päivää tahdo oikein.

  no kyllä Leyland traktorien valmistus ja myynti oli ainakin rikos ihmiskuntaa vastaan!onneksi niitä ei kauan tehtykään.

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 29.06.17 - klo:12:13

Mutta entäs NH:n ja Case IH:n TD-D ja vastaavat JX Case IH:t...   Miten noin iso maatalouskonevalmistaja kykenee tuottamaan noin paskan traktorisarjan markkinoille. Nekin vähäiset mitä erehty tänne tulemaan, ei ne nää tervettä päivää tahdo oikein.

  no kyllä Leyland traktorien valmistus ja myynti oli ainakin rikos ihmiskuntaa vastaan!onneksi niitä ei kauan tehtykään.

Ei siitä ollu ruiskunkaan eteen kun reppu levisi ku SASsin sääpaketti.

Itsellä ei tosin minkäänlaista kosketusta noihin leukkuihin mutta se mitä niitä on tullut nöösinä sivusta seurattua ja keskustelupalstoja kahlannu niin oli ja on edelleen ne karmeita pommeja.

Kohta nuhviukko huutaa faktaa ja muuta, mutta luulisin että sekin on tietoinen asiasta vaikkei sitä myönnäkkään..

Onko SS:llä joku analyysi leukkuihin?

kannatti myydä kunnon virmalle eikä räpistellä sillä kotoisella linjalla... jossa joku aina veteli välistä ja noin niin kuin -linjalla kasasivatten niitä koneita...            kun acgo tuli taloon alkoi jo pikkasen suunnitelukin tehä töitä ja joku kait laatuakin valvoo!

No en minä niitä millään muotoa huonoina ole osannut pitää, toki 2000 luvun alussa nuo jontikkastandardin stanadyne polttoainevehkeet oli notkahdus laatutasossa. Varsinkin vakiona ja vielä lievästi piristettynä sisudieselit on olleet ihan kestäviä moottoreita verrattuna vaikka perkinsseihin, jotka kyllä toimivat aikansa ihan kelvollisesti.

Ei 2000 -luvun koneessa saa olla alta 2000 h laidastaan joka mallissa moottori ja vaihteisto-ongelmia. Tuollaiset TDD:t on olleet järestään vaihteisto ja moottoriremontissa noilla tunneilla.mm. Yksi huuti ittensä sököksi käymällä moottoriöljyllänsä pihamaalla, tunteja alta 600 tuolloin.

Edes A-valtrat ei ole noin surkeita kapistuksia.

Jopa NH ja Case myyjät myöntävät, että susia olivat nuo koneet. Takuuaikanakin työllistivät PALJON, vaikka ovat yksinkertaista tekniikkaa. Olisi luullut CNH:n nykybudjetilla ja loppuunhiotulla tuotantokoneistolla, että olisi kyetty kertakaikkiaan parempaan tasoon pienissäkin koneissa...

ValuMatti sai ilmatteeks moottorit kuntohon toisten kukkarolla käymällä.

1986 vereinbarten Valmet und der österreichische Traktorhersteller Steyr-Daimler-Puch AG die Zusammenarbeit bei der Entwicklung einer neuen Traktorenreihe in der Leistungsklasse von 90 bis 140PS. Diese Zusammenarbeit scheiterte allerdings am Eingreifen der Deutschen Bank als Eigentümerin von Steyr-Daimler-Puch AG und Deutz. Aus der Zusammenarbeit mit Steyr entstanden 1991 bei Valmet die Baureihen Mezzo und Mega.

Mikä noita 6000 sarjan jontikoita riivaa järestään alle 2000 tunnin menee turbo ja moottoriohjausboksi miksi ?Ei ole viritelty näitä .

Mitä sinäkään niistä ymmärrät.

Leulantin kone ja RotoSisu oli kova taistelupari arneijassa. Eikä Leulanttia ja Valamettia voinu kuuna päivänä verrata keskenänsä trattoripuolella. Niin keskeneräänen ainakin Valameeti oli.

Susipuro on väärinymmärtäjä. Me puhutaha ny Valameettien kohtalosta. Ei Jonnikkaa täällä muistella.

Urakoontinewsissä uusimmas numeroos oli juttua a-sarjasta. Ei sanallakaan ollut mainittu kiinalaasen kärenjäläjestä. No takasivulla oli siten noita verrattomia vaihrokkeja.