Lainaus käyttäjältä: SAS - 01.09.16 - klo:21:31

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 01.09.16 - klo:21:27

Esimerkiksi paalaimen hammasrattaiden uusiminen maksais aivan perkeleesti. Siksi kannattaa uusia ketjut riittävän tiheään ja hammasrattaat vasta sitten kun ne on oikeesti loppu (koskee käytännössä vain McHalea, muut eivät kestä niin kauan).

Harvemmin lyhennetyn ketjun käyttöikä kovin pitkä on muutenkaan.

Yllättävän kestäviä on hammasrattaat ainakin jf silppurissa ,ketjut kun tosiaan vaihtaa ajoissa niin harvoin rattaisiin tarttee puuttua.Kesko hinnoittelee ne todella kalliiksi.

Ostahan Claasin ketjua JF:ääsi niin rupeaa kestämään, ja on laadultaan ja hinnaltaan paikallaan, niin tein minäkin....

Hyvin tuo ikh ketju kestää se on sitä järeää jenkkiketjua.Vapolla aikoinaan testasivat niin ranskalainen ketju oli hyvää.

Lumiketjuja olen lyhentänyt, paalisilppurin pohjakuljettimen ketjua lyhentänyt, muita Maken mainitsemia lyhempiä lähinnä rullaketjuja ainoastaan vaihtanut, kun kiristimen vara on loppunut.

Valmistajien sivuilla kerrotaan venymämitat,eli milloin ketju heidän mielestään loppu. Ei tarvi irrotella eikä taivutella senkun työntömitalla mittaa niin siinä se. Eri asia uskooko suoraan sen vai antaako mennä vielä vähän aikaa. Rattaiden kulumiseen vaikuttaa tosiaan,ei kantsi huonolla ketjulla ajaa rattaita loppuun. Paalainmiehet ja Naiset! kehuu Tsubakia. Olen todennut ihan ok olevan. Mene vannomaan,mutta vaikuttaa hyvältä ketjulta. Öljystimet hyviä,ja työpäivän päätteeksi se ketju kuuluu rasvata. Sitte  nättiä pyöritys,saa yön kapillaari-ilmiöt touhuta. Ei kyllä pahenna vaikka välillä rasvaa keskellä päivääkin. Tai yöllä

Valmistajien sivuilla kerrotaan venymämitat,eli milloin ketju heidän mielestään loppu. Ei tarvi irrotella eikä taivutella senkun työntömitalla mittaa niin siinä se. Eri asia uskooko suoraan sen vai antaako mennä vielä vähän aikaa. Rattaiden kulumiseen vaikuttaa tosiaan,ei kantsi huonolla ketjulla ajaa rattaita loppuun. Paalainmiehet ja Naiset! kehuu Tsubakia. Olen todennut ihan ok olevan. Mene vannomaan,mutta vaikuttaa hyvältä ketjulta. Öljystimet hyviä,ja työpäivän päätteeksi se ketju kuuluu rasvata. Sitte  nättiä pyöritys,saa yön kapillaari-ilmiöt touhuta. Ei kyllä pahenna vaikka välillä rasvaa keskellä päivääkin. Tai yöllä

Ja jotkut vieläpä rasvaa ketjut jäteöljyillä, johon on hioutunut metallia ym. paskaa mukaan. Muutenkaan mitkään moottoriölyt ei ketjuissa pysy. Itse oon käyttänyt moottoripyörän ketjuihin tarkoitettuja ketjuspraytä, ne pysyy kovillakin kierroksilla ketjussa, eikä sotke koko työkonetta.

Minä lyhennän ketjuja ja myyn ne ylimääräisiksi käyneet lenkit nettikoneessa Pohjanmaalle. Muutaman lenkin hinnalla saa sitten uudet ketjut kaupasta

Minä lyhennän ketjuja ja myyn ne ylimääräisiksi käyneet lenkit nettikoneessa Pohjanmaalle. Muutaman lenkin hinnalla saa sitten uudet ketjut kaupasta

Toi on hyvä systeemi. Ooon soveltanut samaa kaljan juontiin. Juon aina niin paljon kerralla tölkkejä tyhjäksi että niillä tyhjien tölkkien panteilla saan taas uuden satsin seuraavaksi päivää juotavaksi 

Mopolla piti ajaa kunnes ketjut hyppäsivät. Veikeän näköistä syyspimeässä kun Dell'Orto huusi ja takarattaasta löi kipinöitä.

Hitaisiin koneisiin olen kyllä lyhentänyt ketjuja, mutta kyllä ne tuntuu venyvän enemmän ja enemmän vanhetessa. Paalaimeen kannattaa varmaan vaihtaa ennen kuin rattaat kuluvat liikaa.

Mopolla piti ajaa kunnes ketjut hyppäsivät. Veikeän näköistä syyspimeässä kun Dell'Orto huusi ja takarattaasta löi kipinöitä.

Minäpä fiksuna nuorena miehenä fiilasin teräketjufiilalla "Tunskaan" semmoset rattaat jotka istui venyneille ketjuille 

Kyllä ketjut ja ketjupyörät ovat aina samaa paria, kummatkin pitää vaihtaa yhtä aikaa, ei sitä "roiketta" viitsi kuunnella, kun ketju tasaisin väliajoin hyppää yli. Fiillarissa joskus käytin kaksia ketjuja, aina tuhannnen kilsan välein vaihdoin ketjua, siisnä sitten kaksi ketjua ja ketjupyörät kuluivat samaa tahtia. Ehkä tuo systeemi toimisi myös maatalouskoneissa, jos ketjun vaihto käy nopeasti.