Peräkärryssä ollu mitään nastoja ikuna.

Jarrullisen kärryn kanssa pitää autossa ja kärryssä olla sama rengastus..

Kitkoilla ajaminen edellyttää sitä, että osalla porukkaa (10-20%) on nastarenkaat, mitkä karhentaa tietä. Mulla on Ransportterissa sekä Octaviassa kitkat, eikä nastoja ihan vähällä tule. Jos on pakkaskeli, niin kitkat pitää yhtä hyvin kuin nastat. Jos on nollakeli, niin ensimmäinen puoltoista kilometriä mennään varovasti ja sitten alkaa sula tie, missä kitkat on paljon hiljaisemmat kuin nastat. Ja muutenkin mellyttävämmät ajaa. Ainoa juttu, mitä kaipaisin, olis abs-jarrut tuohon pakuun.

Miten USA:ssa, Saksassa, Balkanilla, Puolassa, Japanissa pärjätään ilman nastoja? Keskilännessä on kunnon talviakin.

Kanadassa tuttavani eivät käytä nastoja eivätkä tunne ketään nastoja käyttävää. Toisin kuin täällä nastoja käyttää ainoastaan raskas liikenne. Suomessahan raskas liikenne ajaa kesät talvet 1,6 mm slickseilla. (Ruotsissa vaaditaan M+S raskaalta liikenteeltä ja min 5 mm pintaa).

Miten USA:ssa, Saksassa, Balkanilla, Puolassa, Japanissa pärjätään ilman nastoja?

Ei kait net hääppösesti päriääkkään. Jäävät kotia. Pakkoraosa nakkaavat kettingit vetävile pyörile...     

Suomessahan raskas liikenne ajaa kesät talvet 1,6 mm slickseilla.

En muuten aja. Puuautolla ei pääse kesälläkään kurapaikoista mihinkään, jos ei ole kuviota. Talvella nastat etusissa ja IceGripit vetopyörissä.

Lainaus käyttäjältä: jamako - 21.10.15 - klo:11:13

Suomessahan raskas liikenne ajaa kesät talvet 1,6 mm slickseilla.

En muuten aja. Puuautolla ei pääse kesälläkään kurapaikoista mihinkään, jos ei ole kuviota. Talvella nastat etusissa ja IceGripit vetopyörissä.

Käyttää vetopyörissäkin nastoja, jotka liukastelevat pitkin sivuteitä.

Lainaus käyttäjältä: ht - 21.10.15 - klo:18:21

Lainaus käyttäjältä: jamako - 21.10.15 - klo:11:13

Suomessahan raskas liikenne ajaa kesät talvet 1,6 mm slickseilla.

En muuten aja. Puuautolla ei pääse kesälläkään kurapaikoista mihinkään, jos ei ole kuviota. Talvella nastat etusissa ja IceGripit vetopyörissä.

Käyttää vetopyörissäkin nastoja, jotka liukastelevat pitkin sivuteitä.

Ei kestä vetopyörissä nastat. Eikä riitäkään. Viime talvena kun tuli neliakselinen auto käyttöön, niin muutamassa paikassa huomasi, että pitäis olla kaikissa vetopyörissä Gunnebot, etä menis toivotulla tavalla.

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 21.10.15 - klo:21:19

Lainaus käyttäjältä: ht - 21.10.15 - klo:18:21

Lainaus käyttäjältä: jamako - 21.10.15 - klo:11:13

Suomessahan raskas liikenne ajaa kesät talvet 1,6 mm slickseilla.

En muuten aja. Puuautolla ei pääse kesälläkään kurapaikoista mihinkään, jos ei ole kuviota. Talvella nastat etusissa ja IceGripit vetopyörissä.

Käyttää vetopyörissäkin nastoja, jotka liukastelevat pitkin sivuteitä.

Ei kestä vetopyörissä nastat. Eikä riitäkään. Viime talvena kun tuli neliakselinen auto käyttöön, niin muutamassa paikassa huomasi, että pitäis olla kaikissa vetopyörissä Gunnebot, etä menis toivotulla tavalla.

En nyt välttämättä tarkoittanu puun ajajia. Kestää ne, kun sama ajaa ja maksaa ne renkaat

Onko muuten vielä rekoissa käytössä ne automaattiset ketjusysteemit? Siinähän napista painamalla tuli esiin pyörivä lautanen, johon oli kiinnitetty  ketjunpätkiä jotka sitten menivät  vetävien pyörien alle. Se "ketjupyörä" siis pyöri  samaa tahtia kuin se vetävä pyöräkin, välillä se ketju oli renkaan ja tienpinnan välissä ja välillä oli vapaasti ilmassa. Oli niitä ainankin teuras- ja maitoautoissa, jotka joutuivat ajelemaan jääpintasilla sivuteillä.

Lainaus käyttäjältä: jamako - 21.10.15 - klo:11:13

Miten USA:ssa, Saksassa, Balkanilla, Puolassa, Japanissa pärjätään ilman nastoja?

Ei kait net hääppösesti päriääkkään. Jäävät kotia. Pakkoraosa nakkaavat kettingit vetävile pyörile...     

https://www.youtube.com/watch?v=Wp2sqrfGSPI

Olosuhteet ja mäet ovat niin erilaisia eripuolilla maata. Meidän korkeuseroilla ja hiekotustasolla ei kesärenkailla pärjää. Rekkoihinkin vaihdetaan pehmosemmat talvivetoset joka syksy. Se aika on pian edessä taas. Oikeastaan joka talvi on kelejä ettei Valtran Misukoilla tahdo päästä ojasta hinattavan auton luokse. Onhan tuota sulaa ja pitävää pakkaskeliä enemmän, mutta jos joka päivä täällä liikkuu, on paras talvirengas nastoilla oikea sijoitus.

Nyt täytyy näköjään lähteä ostoksille, nykyään on näköjään saatavilla nastarengasta tuolle rengaskoolle, joten poikkeus on varmaan poistunut. Nuo tosin lienee suomessa nastoitettu samoihin m+s renkaisiin, mutta saatavilla on.. Sinällään hienokin asia, koska nuo kiinankitkat on liukkaammat, kuin huonot kesärenkaat, muutaman kerran oon ihmetelly, että kukahan on  ohittamassa ja huomannu, että oma kärryhän se sielä pyrkii rinnalle, aina ollu sen verran tuuria, että saanu kaasulla yhdistelmän suoraksi

Nyt täytyy näköjään lähteä ostoksille, nykyään on näköjään saatavilla nastarengasta tuolle rengaskoolle, joten poikkeus on varmaan poistunut. Nuo tosin lienee suomessa nastoitettu samoihin m+s renkaisiin, mutta saatavilla on.. Sinällään hienokin asia, koska nuo kiinankitkat on liukkaammat, kuin huonot kesärenkaat, muutaman kerran oon ihmetelly, että kukahan on  ohittamassa ja huomannu, että oma kärryhän se sielä pyrkii rinnalle, aina ollu sen verran tuuria, että saanu kaasulla yhdistelmän suoraksi

Ainakin 195/50 13c nastarenkaita ollut saatavilla. 10 vuotiaassa Sariksen 3,5tn kärryssä olleet tuollaiset talvet alla.

Lainaus käyttäjältä: jamako - 21.10.15 - klo:11:13

Suomessahan raskas liikenne ajaa kesät talvet 1,6 mm slickseilla.

En muuten aja. Puuautolla ei pääse kesälläkään kurapaikoista mihinkään, jos ei ole kuviota. Talvella nastat etusissa ja IceGripit vetopyörissä.

En muuten ajanu minäkään. Talopakettitoimituksia johonki järven rantaan ja viljakuorman nouto kuivurilta jostain ähtärin takamailta.
Jää tekemättä pahasella rahtiautolla jos ei kunnon rengastus. Vetosiin talvella icegripit ja kesällä se palarengas jonkanimeäenjustiinmuista.
Etusiin icegripit ja pahoissa paikoissa ketjut vetosiin ja toiseen etuseen sekä  kärryn keulaan. Jamako on ulalla...

Lainaus käyttäjältä: Klapikauppias - 23.10.15 - klo:06:49

Nyt täytyy näköjään lähteä ostoksille, nykyään on näköjään saatavilla nastarengasta tuolle rengaskoolle, joten poikkeus on varmaan poistunut. Nuo tosin lienee suomessa nastoitettu samoihin m+s renkaisiin, mutta saatavilla on.. Sinällään hienokin asia, koska nuo kiinankitkat on liukkaammat, kuin huonot kesärenkaat, muutaman kerran oon ihmetelly, että kukahan on  ohittamassa ja huomannu, että oma kärryhän se sielä pyrkii rinnalle, aina ollu sen verran tuuria, että saanu kaasulla yhdistelmän suoraksi

Ainakin 195/50 13c nastarenkaita ollut saatavilla. 10 vuotiaassa Sariksen 3,5tn kärryssä olleet tuollaiset talvet alla.

Joo niin näyttää nykyään saavan, eli samoja M+S renkaita, mutta niihin suomessa ammutaan nastat kiinni, kävin tänään hakemassa sarjan, että tästä eteenpäin on mullakin nastat alla, kun on veturissakin, edellisessä veturissa käytin kitkoja, mutta niillä oli muutama jännä tilanne, onneksi ei koskaan kolahtanut. Maasturillehan ei risteyksestä lähtiessä ollut koskaan ongelmaa, mutta niihin tullessa piti ennakoida todellakin riittävästi

ja mitkä ne oli hyvät renkaat sen näemme keväällä,Ja tilastoja ojissa rähmäköinneistä
Noo Känähän ei saa lumikeleillä lainkaan ajaa autoa,tai siis eihän sillä vielä ole ajokorttiakaan.

Kyllä se talvikeli aina vaatii tiettyä asennetta renkaiden merkistä riippumatta, eikä tuo kitkarengas ole välttämättä paha asia, nastoilla tulee helposti turvallisuuden tunne, joka loppuu yhtäkkiä pysäykseen