Mutta mistä niitä nappirivejä saa tai millä nimellä edes löytäisi? Oisko sulla Mika tietoa tällaisesta?

Mä olen ymmärtänyt, että kun noilla pienillä painonapeilla ohjataan releitä, niin sinne väliin kannattaisi laittaa diodi, jolloin se katkaisija kestää kauemmin. Tai sitten käyttää suoraan releitä, joissa on diodi.

Joskus noita liimanappirivejä oli joissain motoissa käytössä kun piti jotain erikoisvehjettä käyttää erikseen. Osa napeista meni nopeasti paskaks, kun oli kai suoraan kiinni magneettiventtiilissä. Sitä en tiedä varmaks.

Eri valmistajilla oli ollut eroa kestävyyden kannalta. Joskus tosin niiden nappuloiden kintut irtoavat juotoksistaan, mutta ne saa kiinni kolvaamalla sieltä rasvan sisästä. 

Rototiltin kallistuksen/pihtien parin € vaihtajanappula sulas parin viikon työmaan aikana niin huonoon kuntoon ettei lopulta toiminut oikeen ollenkaan.. No laitettiin indexatorin oma nappula siihen joka ei juuri sen kummemman näköinen ole mutta on ongelmitta toiminut reilun 2000h moitteetta.. On niis nappuloissakin jotain eroo vissiin 

Se on toi sähköenerkia joka releen kelan ympärille varastoituu. Sitten kun releen ohjausvirta(kytkin tai nappi tai ransistori) katkaistaan, niin se pirun enerkia alkaa riehumaan ja yrittää hyökätä isolla paineella tai imulla tuhotakseen lähimmän perkeleen.

Sen vuoksi riodin kautta annetaan kelan hullutukset jäähtyä omaan raivoonsa ja säästetään ulkopuoliset tältä ikävältä agressiolta.

Eli ilman diodia, kytkimen täytyy kestää ohjausvirta ja kelojen kapinointi.

Tai sitten vaan kokeilee ja kovaa ajoo...

Se on toi sähköenerkia joka releen kelan ympärille varastoituu. Sitten kun releen ohjausvirta(kytkin tai nappi tai ransistori) katkaistaan, niin se pirun enerkia alkaa riehumaan ja yrittää hyökätä isolla paineella tai imulla tuhotakseen lähimmän perkeleen.

Sen vuoksi riodin kautta annetaan kelan hullutukset jäähtyä omaan raivoonsa ja säästetään ulkopuoliset tältä ikävältä agressiolta.

Eli ilman diodia, kytkimen täytyy kestää ohjausvirta ja kelojen kapinointi.

Tai sitten vaan kokeilee ja kovaa ajoo...

Toinen kans et releet ei kipinöi yms. kun laittaa diodit niin saa sit täyden jännittee kerralla

Oikeastaan siinä pitäisi olla 2 diodia.

Toinen sen releen kelan rinnalla ja toinen sitten sen hydrauliventtiilin kelan.
Jos tarkoitus oli siis sellaisia ohjata. Jälkimäinen säästää sen releen kärkiä ja vähentää radiohäiriöitä.

Oikeastaan siinä pitäisi olla 2 diodia.

Toinen sen releen kelan rinnalla ja toinen sitten sen hydrauliventtiilin kelan.
Jos tarkoitus oli siis sellaisia ohjata. Jälkimäinen säästää sen releen kärkiä ja vähentää radiohäiriöitä.

Usein niissä on valmiina suojatiodit, kun ei tiiä millä poksilla niitä veivataan. Vaikka on siinä seemossin ja magneettiventtiilin välissä yleensä joku järeempi ransiittori.

Mutta mistä niitä nappirivejä saa tai millä nimellä edes löytäisi? Oisko sulla Mika tietoa tällaisesta?

Noista nappiriveistä en tiedä, mutta pieneen tilaan saa kätevästi nappeja tämmöisellä "nännin" mallisella kytkimellä. Neljä toimintoa samassa, ikään kuin minijoystick. Semmoisen vaan virittää kahvaan jotenkin. Käytetään esim. motoissa.

http://stigab.se/produkt/joystickstromstallare-4-pos-1-pol-mom-2/?lang=fi


Mika