Eikös nämä pöhö lämmittimet toimi noin että ensin lämmitetään moottori ja sitten kun nesteiden lämpötilä on riittävä niin lämmittää auton sisätilat. Näin ainakin pajeron webasto ja aiempi eberi 80 luvun alkupuolelta toimi, siihen mitään eriohjauksia tarvitse.
Näinhän ne toimii, mutta lämmittimeltä lähtevä vesi on 5 minuutissa sen +20 astetta, missä vaiheessa lämmityslaitteen puhallin käynnistetään. Ja moottori on edelleen aika kylmä, se kun ei lämpene ihan yhtä äkkiä kuin vesi.
Ihan fiksua akun säästöä sais, kun laittais webastolta lämmityslaitteen puhaltimelle tulevaan johtoon katkaisijan, jolla vois valita lämpiääkö sisätilat. 15 minuutissa lämpenis moottori oikein sopivaksi ja akun varausta kuluisi 1-2Ah verran. Manuaali-ilmastoinnilla tuota ongelmaa ei tietenkään ole, kun voi vääntää hantaakin ihan kojelaudasta 0-asentoon.
Katkaisin on hyvä idea, mutta mitä vikakoodia pukkaakaan nämä uudet mustaanboksiin yhdistetyt sähkölaitteet? Ohjausvirta antaa käskyn kännistyä ja virtaa ei kulukkaan= vikakoodi
