Turbolla tehoa.

Konedatan mukaan TL 100 ( 3,9) turpolla teidot: 95/2500 din  vääntö 340/1500  joten ei mopolta mahdottomia – syy pieni ruiskutuspumpun nestepää ( 11 mm )

TL 100 A mallissa olisi jo 12 mm ja ahtopaineen mukaan säätyvä syöttö :  370/2500 nm ( tuon kierrosluvun täytyy olla 1300 – painovirhe ? )

Onko nestepäätä pienennetty aiemmista?

Aikoinaan oli Switzerin turbo, sama -05 sarjan valmeteissa, ja 114 kaakkia mitattiin 80-90 fiiatista. Oli kyllä pirteä peli, lämmöt nousi kovassa vedossa mikäli kaikki pelissä pidempään. Normikäytössä kesti moitteetta, kytkin toki normi kulutustavaraa kun suunnanvaihtaja ja ek. keulalla. Sitä en tiedä oliko pumpusta kaikki irti, mielikuva että vajaa 130 heppaa olisi jollakin ollut vakiopumpulla, kaikki ruuvattuna.

Samalla keikalla 110 tuli 35 holsetti ja alkuun noin 140 heppaa, tuntunut oikeen miltään. 160 hepan säädöissä tuntui pirteydeltään tuo 80-90 veroiselta. Harmittaa kun siitä luovuttiin aikoinaan, oli viiatin paras malli...

Lainaus käyttäjältä: 42 - 05.10.14 - klo:21:22

Turbolla tehoa.

Konedatan mukaan TL 100 ( 3,9) turpolla teidot: 95/2500 din  vääntö 340/1500  joten ei mopolta mahdottomia – syy pieni ruiskutuspumpun nestepää ( 11 mm )

TL 100 A mallissa olisi jo 12 mm ja ahtopaineen mukaan säätyvä syöttö :  370/2500 nm ( tuon kierrosluvun täytyy olla 1300 – painovirhe ? )

Onko nestepäätä pienennetty aiemmista?

Ei

90 sarjassa on ollut tuo 11 mm – kierroksilla siitä saa tehoa, mutta jos alavääntö on hakussa niin hukkaportti ja 12 mm.

 Lisäksi 130/90 männät ja jäykemmät venttiilinjouset , ku vakiojouset ei pidä imuvenoja  ahdoilla kiinni.
Kunnollinen tuulitunneli ni ei lämpee

Itsellä oli 80-90 jonka jälkiturbotin marjakankaan sarjalla, syöttöjä lisättiin 1,5 kierrosta ja antoi dynamometristä 113hv, vähän on vieläkin sitä ikävä. Veti tosi iloisesti ja ei ollut lämpö ongelmia.