Mah tarkoittaanee sitä että hänen massikkansa ei käytä noitten neljän pykälän sijaan mitä sen pitäisi käyttää kuin kahta suurinta? 

Ei keppivaihteises oo kuin kaksi pikavaihdetta  Mutta hullultahan se kuulostaa , että vain cee ja ree käytös. Olis koetaulun suunnittelijoilla ollut hiukka ajateltavaa ... olisko paremmin loogista jos ne olis aaa ja bee ja ceestä ja deestä olis otettu lamput pois. Sama se on dyna-4:s , taulus palaa virrat päällä kilppari ja pupu. Eikä niitä oo konees olemas, eikä tarkoitettukaan olevan

Täysin järjellistä selitystä Nassikan vipujen toiminnasta kukaan ei vielä ole antanut. Vaarallinen kaiken lisäksi kun eri suuntaan toimivat ja se MF.n ergonomia. Voi tana millaisen tekeleen tekivät 100-sarjasta aikoinaan,varsinainen ergonomian kukkanen. Sitten mullistava 500-sarja,eikun kurjuus paheni vain, ohjaamo on kuin kuritushuone. No,osasihan ne vielä 90-luvulla keskikeppeihin luottaa,eipä noita kukaan selväjärkinen ostanutkaan enää.

Eikä voi antaakaan selitystä vipujen toiminnoista kun ei ole kykyä ottaa vastaankaan...
Mies puhuu Massikan ergonomiasta,nimimerkkinä Fuller,yksi naurettavimmista
ergonomian kukkasista.

Lainaus käyttäjältä: bouli - 13.04.13 - klo:08:46

Mah tarkoittaanee sitä että hänen massikkansa ei käytä noitten neljän pykälän sijaan mitä sen pitäisi käyttää kuin kahta suurinta? 

Ei keppivaihteises oo kuin kaksi pikavaihdetta  Mutta hullultahan se kuulostaa , että vain cee ja ree käytös. Olis koetaulun suunnittelijoilla ollut hiukka ajateltavaa ... olisko paremmin loogista jos ne olis aaa ja bee ja ceestä ja deestä olis otettu lamput pois. Sama se on dyna-4:s , taulus palaa virrat päällä kilppari ja pupu. Eikä niitä oo konees olemas, eikä tarkoitettukaan olevan

No just.... 

Voiskos herra Fuller ystävällisesti viimeinkin kertoa mitä Massikan malleja omistat tai olet omistanut?

Kiitos Fullerille näistä massikkamies-kommenteista.Oltaisiin voitu I-Racingin tiskillä täs taannoin vähän keskustella enemmänkin asiasta,mutta en ollut lukenut noita kommenttejasi ennen sitä...

3 sivua kirjoitusta,eikä vieläkää kukaan tiedä kuinka Massey-Fergusonissa saa vaihteen kakkoselle  Alkaa tuntua ettei moisiin traktoreihin kannata sekaantua

3 sivua kirjoitusta,eikä vieläkää kukaan tiedä kuinka Massey-Fergusonissa saa vaihteen kakkoselle  Alkaa tuntua ettei moisiin traktoreihin kannata sekaantua

Ei sinne kakkoseen nyt niin rajusti...

3 sivua kirjoitusta,eikä vieläkää kukaan tiedä kuinka Massey-Fergusonissa saa vaihteen kakkoselle  Alkaa tuntua ettei moisiin traktoreihin kannata sekaantua

Kyllä kunnon konemies tietää perstuntumalta koska kakkonen on päällä. Ei siitä kukaan netissä opasta, ainakaan agronetissä. Ja kyllähän Latz  kerkes puhumaan jo asiaa "Meillä on massikassa vaihdekaavion kuva siinä kepin päässä.... "

Lainaus käyttäjältä: +250 - 16.04.13 - klo:19:08

3 sivua kirjoitusta,eikä vieläkää kukaan tiedä kuinka Massey-Fergusonissa saa vaihteen kakkoselle  Alkaa tuntua ettei moisiin traktoreihin kannata sekaantua

Kyllä kunnon konemies tietää perstuntumalta koska kakkonen on päällä. Ei siitä kukaan netissä opasta, ainakaan agronetissä. Ja kyllähän Latz  kerkes puhumaan jo asiaa "Meillä on massikassa vaihdekaavion kuva siinä kepin päässä.... "

Mitäs jos jengat ovat löystyneet ja kaavio on ylösalaisin