Saatteko oikeasti jotain mielihyvää tuosta kesälaadulla pelleilemisestä

Ei mun mielestä ois kovin hienoo kehuskella agrossa kuinka sitä taas säästettiin 10€ eikä tarvinnut suodattimia vaihtaa kuin pari kertaa talvessa että pääsi kesälaadulla eteenpäin...

ihan teijän kiusaksi ajellaan kesälaadulla, ja hyvin menee (pakko ajaa ku st1 ei saa tuotua talviainetta)

Täällä "miehet" puhuu kesälaadula ajamisesta. Meillä ei tahdo avantti  käydä talvilaadullakaan ja se sentään ajetaan tasasin väliajoin tankki tyhjäksi eli vähintään joka toinen tankillinen täytetään kannusta. Tuli kesällä toiseen säiliöön kesälaatua ja epäilen että onko aine jäänyt jonnekkin suodattimeen kummittelemaan vaikka pitkät ajat on tankattu talvea. no  50 h huoltoon niin sitten menee suodattimet joka tapauksessa uusiksi.

Nii, sul on tietty joku uudempi Avantti, mut tos omas 320s vuodelta 2001 on semmonen "ominaisuus", että vaikka tankki menee tyhjäksi, kone siis sammuu, ni siellä on litra tai pari jäljellä. Eli kannusta tankaten vanhaa ainetta voi seokses olla jopa 20%. Voipi hyvinkin selittää käyntihäiriöt.
Täällä kun kesäsäiliössä ei ole pumppua kiinteesti, vaan imuletku laitetaan säiliöön vain tankatessa, ja kun talvisäiliössä on käsipumppu, niin Avantti kulkee koko vuoden talviaineella. Laiskat tankkaajat...
Ei ole muuten koskaan ollut ongelmia polttoainepuolessa saati käyntiongelmia... koputtaa päätä... Eipä sillä nyt ole niin kovin tuntejakaan, vähän reilu 2000, vaikka joka päivä käytetäänkin. "Asustaa" toki -10 pakkasasteen jälkeen lämpöisessä, kuivassa varastossa käytön välillä. Jospa se vaikuttaa asiaan.

Marraskuun puolessa välissä ajoin tankin niin tyhjäksi kun kehtasin ja tankkasin talvilaatua. Laitoin muistaakseni vähän jotain diesel-boosteria sallitun määrän. Vaihdoin suodattimen. Nyt, kun pakkasta on n. 25 astetta, niin alko taas se jokavuotinen nylkytys. Ei kulje ei. Tyhjäkäynnillä pyörii, mutta kaasun painamisesta seuraa vaan helvetillinen savuverho. On tämä yhtä juhlaa

Kysessä on siis tm 120.

Paljonko 2-tahti bensaa uskaltaa laittaa sekaan, jotta sais tuon toimimaan edes jollain lailla?

Joskus oli tuollanen TM 120, -37astetta oli kylmin ilma kun päästelin, ilman nykimisiä. Ai niin, mut mää vaihdankin talvilaatuun jo syyskuussa...
TM:ssä muuten tankin summerin soidessa on vielä 80 litraa tankissa.

Eikös meidän pitäsi olla aikuisia joilla on jonkinlainen kokemus moottorityökoneista ja niihin liittyvistä ongelmista? Tätä topiikkia lukiessa tulee mieleen että jotkin meistä ovat todellisia valopäitä, oikein ihquja pikku valopäitä. Mikä ihme meitä vaivaa? Tyhmyys tai joku muu jälkeenjääneisyys? Tuntuu että kesä ja taävilaadun vaihtaminen muistuttaa  kvanttifysiikkaa tai jotain huippuuvuorelle kiipeemistä. Tyhjennellän tankkeja ja muuta. Voiskos sen talvilaadun laittaa tankkiin ennen pakkaskautta? Talvi yllätti maajussit tai jotain.....

Ei sekään auta vaikka kuinka on Valtra ja ajaa koko päivän.Eilen oli tankin tyhjennyksessä Vallu jolla omistaja ajoi koko päivän -18 asteessa iltaan saakka,sitten -22 ulkohallista kone käymään aamulla ja juuri pääsi huollon halliin 1 km:n matkan.Eiku tankki tyhjäksi,suodattimet vaihtoon yms....

Mulla on toisena koneena Case MXM120,eli siis NH TM 120.Sekin kulkee kun vaihtaa sen talvilaadun pöön riittävän aikaisin.

Kun ei ole sitä lämpöistä tallia josta lähteä pienelle pyrähdykselle ja äkkiä takaisin.

Ja nyt koettamaan T160 käymään,-24 mittarissa....

Kaikki ei vaan ole konemiehiä vaikka koneita oiskin sen näkee monesti jo näitten kavereitten pihasta ja koneista ettei kaikki oo reilassa. Liekkö sitten laiskuutta tyhmyyttä vai muuten vaan välinpitämättömiä mene ja tiedä.

Aiheuttaako talvilaatu kesällä jotain ongelmia, vai mista moinen häslääminen 

Aiheuttaako talvilaatu kesällä jotain ongelmia, vai mista moinen häslääminen 

Eikös ne väitä että siitä loppuu voitelevuus oikein kuumalla ilmalla.

Liukastettaa saa purkista lisää 

Nesteen kesälaatu hyyty jo, siis työnantajan koneissa (omissa talvilaatu jo kuukauden päivät) VOI ***** !! et joka vuos sama juttu aina koitetaan viimeseen asti kesäaineella. Nooo palkanhan tosta leikkimisestä saa mut silti tyhmää touhua.

Ja nafta osaa olla niin pirun kylymää sormiin jos joutuu turaahan ennemmin lotrais pikku viimalla veren kans

Kobelco rupes prötköttään -15 kelillä kun meinattiin "kaivaa sen aikaa että saa kesälöpöt tankista", pääsi viä ontumalla suuliin, tankki tyhjäksi ja suodatimen vaihto. Ja sitte haettiin se muutama maakuorma talvipööllä että vaihtu putkis aine. Siinä on suodatin ihan propellin takana niin näköjään tehokkaasti hyydyttää kun kierrokset lisääntyy, tyhjäkäyntiä kyllä kävi nätisti. Onkohan se osasyy kun joskus vuosia sitte oli kesäpöötä jemmattuna turhan paljon ja sillä ajoin yli talven, tosin aika lauhaa oli sinä vuonna, 05-sarjan Valmetis kun suodatin on hyvinkin kaukana propellista

  aika hauskaa kun SKN näköjään porajaa tuos ylempänä että palstalla puhutaan lapsellisia

Aiheuttaako talvilaatu kesällä jotain ongelmia, vai mista moinen häslääminen 

Kulutus kasvaa. Kesälaadussa on enemmän potkua.

Nih.. Ei pidä hermostua. 

Ei toki, eiköhän ne ole jotkut muut, jotka tällä palstalla tästä aiheesta hermostuvat...

Mutta Valmetti lähti taas tulille kuin palmun alta, kesälöpöä edelleen tankissa ja varttitunnin ajon jälkeen tuntui lämmin henkäys sivupellin alta. Kannattaa uskoa Nesteen polttoaineopusta sivulta 35:

Talvioloja silmälläpitäen hyvin suunniteltu polttoainejärjestelmä toimii, vaikka ulkolämpötila on jonkin verran polttoaineen suodatettavuuden alapuolella. Näissä ajoneuvoissa suodatin on sijoitettu lämpimään paikkaan ja kaikki kylmään jäävät putkiston osat ovat mitoitukseltaan niin tilavia, että myös kiteinen polttoaine kulkee niissä aiheuttamatta tukkeumia. Järjestelmässä ei saa olla tiivistä siivilää imuputken suulla ja mahdollisen siivilällä varustetun vedenerottimen pitää olla lämpimässä paikassa. Talvioloihin sopiva ajoneuvo toimii samalla polttoaineella 10 ... 20°C kylmemmässä kuin ainoastaan lämpimiin olosuhteisiin tarkoitettu ajoneuvo.

Olennaista on estää kylmän viiman käyminen konepellin alla, on sitten kyseessä auto tai traktori.

Vieläkun ajelette kopittomalla traktorilla kesälaadulla koko talven, niin teille paikallinen piirimies myöntää moisen mitallin.

Kovasti tuo näyttää hermostusta aiheuttavan, vaikka mulla on 11. talvi menossa kesälaadulla noilla ajossa olevilla koneilla. Tuo sopii meikäläisen olosuhteisiin, eikä siitä ole kenenkään pakko mallia ottaa. Yhtään ylimääräistä suodattimenvaihtoa ei ole tehty ja kesämöpöä on poltettu talvisin yhteensä suunnilleen 30000 l.

Juu se näkyy aiheuttavan eniten tuo kesälaatu ongelmia niille jotka sillä ei talvella aja  aamulla oli -23 mittarissa ja niin vain 6830 räjähti tulille apevaunun edessä, nyt oli eka aamu että vedenerotin oli hieman samea mutta ekan Appeen jälkeen sekin muuttui kirkkaaksi.