Voipa olla että kannentiivisteen alkava vuoto on ollut alku tälle paineen kertymiselle ja jäähdytyksen sitten heikentyessä kun palokaasuja pääsee nesteen sekaan kuplimaan on alkanut tapahtua.

Riippuu kuinka pitkään oot ajanu talla pohjassa geyssiiriä ihmetellen? Tunti kaks ni kannattaa valumötti viijä kierrätykseen.

Ilmaisin itseni ehkä vähän väärin. Kyllä vedenkin lämpötilat oli punaisen rajamailla kun mosahti mutta ei kuitenkaan varoitusvaloja palanu eikä mitään muutakaan hälyttävää. Ne jotka on ko keksinnön nähnyt töissä niin ei varmaan yhtään ihmettele että valtteri vähän käy kuumana. Asiassa on vaan muutama mutta. Eikö jäähdytysjärjestelmässä pitäisi olla varoventtiili mikä päästää ylimääräiset paineet pois jos esimerkiksi rupeaa keittämään, ei ole mielestäni kovin hyvä insinöörin taidonnäyte jos eka mikä pettää on paineastian korkki joka mosahtaa maailmalle. Sitten olisin tosiaan halunnut jättää ko koneen käymään lähes tyhjäkäynnille niin että vedet olisi kiertäneet koneessa ja pitänyt lämmöt tasaisena mutta kun tuntu että vesi ei liikkunut kun kone keitti ja vedestä oli puutetta. Mulle on muutenkin opetettu että viimeisen minkä tekee ylikuumenemis tilanteessa on että sammuttaa koneen mutta tässä nyt jouduttiin tekeen niin.

Isompi veturi voisi toki olla ostoslistalla mutta katotaan nyt miten homma etenee ja koitetaan pärjätä tällä.

Eikö jäähdytysjärjestelmässä pitäisi olla varoventtiili mikä päästää ylimääräiset paineet pois jos esimerkiksi rupeaa keittämään, ei ole mielestäni kovin hyvä insinöörin taidonnäyte jos eka mikä pettää on paineastian korkki joka mosahtaa maailmalle.

Se varoventtiilihän on just se korkki. Niissähän on jouset yms.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 24.06.12 - klo:00:34

Eikö jäähdytysjärjestelmässä pitäisi olla varoventtiili mikä päästää ylimääräiset paineet pois jos esimerkiksi rupeaa keittämään, ei ole mielestäni kovin hyvä insinöörin taidonnäyte jos eka mikä pettää on paineastian korkki joka mosahtaa maailmalle.

Se varoventtiilihän on just se korkki. Niissähän on jouset yms.

mun mielestä tässä yksilössä ei ole korkissa sitä venttiiliä kun paisuntasäiliön korkki on muovinen eikä sellaista metallista "perinteistä" ole ollenkaan.

Tässä ei ollu mitään mainintaa siitä, että minkä sarjan Walte... 6000- sarjalaisissa on ainakin ollut tyyppivikana vesipumpun siiven irtoaminen/liikahtaminen...joka heikentää veden kiertoa. Samaten kun niitä mystisiä kansipahvivikoja...päästävät senverran painetta läpi, että esim lämppärin kennon kierto tökkii.

Tässä ei ollu mitään mainintaa siitä, että minkä sarjan Walte... 6000- sarjalaisissa on ainakin ollut tyyppivikana vesipumpun siiven irtoaminen/liikahtaminen...joka heikentää veden kiertoa. Samaten kun niitä mystisiä kansipahvivikoja...päästävät senverran painetta läpi, että esim lämppärin kennon kierto tökkii.

--justaankin noin kävi meidän 'Kankkusen' kanssa,eli 6800,vm 97.Siihen vaihdettiin terästiiviste jossain 3300h:n kohdalla.Nyt mittarissa 9100h ilman em.murheita.
--tota 'Kankkusta' ei mun mielestäni kannata ruuvailla,se lämpiää kesällä ilman ruuvaustakin vaikka mitä tekis.Tosin tuulitunnelia on muutettu tuon yksilön valmistuksen jälkeen....

kyseessähän oli ihan näitä pienimmän sarjan ännäläisiä eli a sarjan keula mihin on laitettu ännäläisen perä ja koppi noin äkkiseltään ajateltuna.

Mikäs hätä tuossa enää on, jos noin on käynyt, ja varsinkin jos oli tosiaan niin ettei lämmöt kuitenkaan ollut erityisen kuumat - kone vaan sammuksiin ja odotella jäähtymistä. Ei se siitä enää lisää lämpiä kun sammuttaa sen. Höyrystyvä vesikin on melkoisen tehokas energian sitoja.

Kaikki äkkinäiset liikkeet nopeaksi jäähdyttämiseksi tekee vaan helposti lisää vahinkoa

Se vaan tulee mieleen, jotta jos kerran lämmöt ei ollu punaisella, niin olisiko kansipahvi ollu jo sökö ja painetta jäähdytysjärjestelmään kertyi siksi?

Meillä taisi vanhaan Deereen tulla tuo vika viikko sitten  Nyt talossa ei ole yhtään täysin toimivaa moottorikäyttöistä laitetta 

Lainaus käyttäjältä: Wejjo - 23.06.12 - klo:18:36

Mikäs hätä tuossa enää on, jos noin on käynyt, ja varsinkin jos oli tosiaan niin ettei lämmöt kuitenkaan ollut erityisen kuumat - kone vaan sammuksiin ja odotella jäähtymistä. Ei se siitä enää lisää lämpiä kun sammuttaa sen. Höyrystyvä vesikin on melkoisen tehokas energian sitoja.

Kaikki äkkinäiset liikkeet nopeaksi jäähdyttämiseksi tekee vaan helposti lisää vahinkoa

Se vaan tulee mieleen, jotta jos kerran lämmöt ei ollu punaisella, niin olisiko kansipahvi ollu jo sökö ja painetta jäähdytysjärjestelmään kertyi siksi?

Meillä taisi vanhaan Deereen tulla tuo vika viikko sitten  Nyt talossa ei ole yhtään täysin toimivaa moottorikäyttöistä laitetta 

 
  Saiko deeres saman kupan kun mulla, ensin putki puhki ja vajoilla nesteillä sitten kiehahti.  Reikä putkeen on kuulema vakivika vanhemmissa.  Samaan sulattoon mönttien kanssa.

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 24.06.12 - klo:09:29

Lainaus käyttäjältä: Wejjo - 23.06.12 - klo:18:36

Mikäs hätä tuossa enää on, jos noin on käynyt, ja varsinkin jos oli tosiaan niin ettei lämmöt kuitenkaan ollut erityisen kuumat - kone vaan sammuksiin ja odotella jäähtymistä. Ei se siitä enää lisää lämpiä kun sammuttaa sen. Höyrystyvä vesikin on melkoisen tehokas energian sitoja.

Kaikki äkkinäiset liikkeet nopeaksi jäähdyttämiseksi tekee vaan helposti lisää vahinkoa

Se vaan tulee mieleen, jotta jos kerran lämmöt ei ollu punaisella, niin olisiko kansipahvi ollu jo sökö ja painetta jäähdytysjärjestelmään kertyi siksi?

Meillä taisi vanhaan Deereen tulla tuo vika viikko sitten  Nyt talossa ei ole yhtään täysin toimivaa moottorikäyttöistä laitetta 

 
  Saiko deeres saman kupan kun mulla, ensin putki puhki ja vajoilla nesteillä sitten kiehahti.  Reikä putkeen on kuulema vakivika vanhemmissa.  Samaan sulattoon mönttien kanssa.

Noissa on tuota vaivaa juu