Lastua lentää, alaterä s sarjan valtraan.

http://www.youtube.com/watch?v=-fCdKXb8J6k&list=UUpoGu8EXy7E-xHt1AlF-eQQ&index=4&feature=plcp

http://www.youtube.com/watch?v=Pe10wJu422Q&list=UUpoGu8EXy7E-xHt1AlF-eQQ&index=3&feature=plcp

Olis varmaan vielä tehokkaapi jos ois asennettuna isoon Fendt:tiin tai Verkuun....

Olis varmaan vielä tehokkaapi jos ois asennettuna isoon Fendt:tiin tai Verkuun....

Joo, silloinhan se olisi suorastaan ylivoimaisen tehokasta.
Aika jykevää tekoa vissiin kun apurungon kanssa painaa lähemmäs pari tuhatta kiloa ja leveyttä parhaimmillaan neljättä metriä, 3850 mm.
Ei saa ainaskaan vielä kuin s sarjan valtraan.

Perjantaina kateltiin just tuota vuometin hallilla, kun olin omaa höylää morjestamassa. Kahteen ässään on laitettu. Vuometin omaan ja toinen menee siihen lähistölle. Alaterän apurunko tulee jakelta eli Jaken tuppisovitteet takasiltaan josta otettu tuki alaterän runkoon.
Tosiaan rautaa ei oo säästetty, kulutusteräksestä tehty kokonaan ja aines paksuudet sitä luokkaa jotta varmasti kestää.esim itse terä 20mm aines vahvuudella, oli toivonut jotta pokataan 25mm paksuudella, muttei enää onnistunut. Tais särmästä loppua paukut.. Kyllä muut versiot alateristä tuon jälkeen näyttää pellistä tehdyiltä 
Yhdistelmän työpaino siellä 13T huitteilla.

Joo eiköhän ne muiden alaterien valmistajien terien ja sovitteiden/apurungon painot ole luokkaa puolet tuosta mitä vuometissa.
Yksi mikä pisti silmään kuvasta oli tuo ojan puolen jatko, joka myös on terän etu puolella niinkuin rotessakin onko tuosta kuinka haittaa esim märällä kelillä ja sohjon poistossa, haittaakohan materiaalin rullausta.
Muutamilla muilla valmistajilla se on terän takapuolella.

 Toi terän ainevahvuus on jäänä asia, itselläni on 30mm paksu suora levy takanostolaitteissa ja se meni mutkalle 3060 Fergulla! Sitten jos sitä taivutetaan/koteloidaan niin johan tulee kestävyyttä rajusti lisää. 20 mm levy taivutettuna + mahdolliset kotelot kuulostaa kyllä aika pirun jämäkältä!

Joo eiköhän ne muiden alaterien valmistajien terien ja sovitteiden/apurungon painot ole luokkaa puolet tuosta mitä vuometissa.
Yksi mikä pisti silmään kuvasta oli tuo ojan puolen jatko, joka myös on terän etu puolella niinkuin rotessakin onko tuosta kuinka haittaa esim märällä kelillä ja sohjon poistossa, haittaakohan materiaalin rullausta.
Muutamilla muilla valmistajilla se on terän takapuolella.

Mut tinkii olemaan noitten koteloitten takia tos etupuolella. Ja toinen et saa terän kääntymään enempi että ei ota takarenkaaseen kiinni. Itselläkin omatekosessa takarenkaan ja tapin väli pari senttiä. Ja etunen melkein ottaa kiinni vaikka ei ole kuin terä ruoto oikeistaan silläpuolen 20cm matkalla