toi moggi on ollu ajatuksissa joskus ihan puoli vakavissaan. En vaan tiedä kuinka rajusti verottaja rankaisee moisen kulkijan. Kuorma-autona ja dieselin käyttämänä sekä kuorma-auton veroilla voi tulla aika kalliit tunnit.

Oli moggi joskus.Turhan kallis pitää edel mainituista syistä.Ek:n kehitys on tr. puolella jäänyt junnaan pellin rypytykseen.Suorat umpilevy aisat kuten kaivureis.Ei aisat haittaa vaikka on kauhas mitä.Ja jos olis etunostolaite,niin aisat olis konepellin tasolla.

http://www.farmphoto.com/thread.aspx?mid=109514 tommonen kuormaaja moggiin, ei ole kuorma auto sen jälkeen.

http://steffensystems.com/Handlers/Loaders/100-1.htm aisat ei haittaa etunäkyvyyttä

Eipä haittaa joo.

unko jollain tarkahkoa tietoa paljonko joutuu tollasesta lh-linkistä maksamaan. Eli tää kääntyvä etunostolaite.

Oli moggi joskus.Turhan kallis pitää edel mainituista syistä.Ek:n kehitys on tr. puolella jäänyt junnaan pellin rypytykseen.Suorat umpilevy aisat kuten kaivureis.Ei aisat haittaa vaikka on kauhas mitä.Ja jos olis etunostolaite,niin aisat olis konepellin tasolla.

Toi Jameksen kuormain levyaisoilla olikin myyntimenestys? 

Lainaus käyttäjältä: Vekkuli - 14.02.12 - klo:19:29

Oli moggi joskus.Turhan kallis pitää edel mainituista syistä.Ek:n kehitys on tr. puolella jäänyt junnaan pellin rypytykseen.Suorat umpilevy aisat kuten kaivureis.Ei aisat haittaa vaikka on kauhas mitä.Ja jos olis etunostolaite,niin aisat olis konepellin tasolla.

Toi Jameksen kuormain levyaisoilla olikin myyntimenestys? 

Tais nousta tie pystyyn ennen...

Lainaus käyttäjältä: Naturalis - 15.02.12 - klo:10:18

Lainaus käyttäjältä: Vekkuli - 14.02.12 - klo:19:29

Oli moggi joskus.Turhan kallis pitää edel mainituista syistä.Ek:n kehitys on tr. puolella jäänyt junnaan pellin rypytykseen.Suorat umpilevy aisat kuten kaivureis.Ei aisat haittaa vaikka on kauhas mitä.Ja jos olis etunostolaite,niin aisat olis konepellin tasolla.

Toi Jameksen kuormain levyaisoilla olikin myyntimenestys? 

Tais nousta tie pystyyn ennen...

Idea oli hyvä toteutus persiistä.

Lainaus käyttäjältä: Naturalis - 15.02.12 - klo:10:18

Lainaus käyttäjältä: Vekkuli - 14.02.12 - klo:19:29

Oli moggi joskus.Turhan kallis pitää edel mainituista syistä.Ek:n kehitys on tr. puolella jäänyt junnaan pellin rypytykseen.Suorat umpilevy aisat kuten kaivureis.Ei aisat haittaa vaikka on kauhas mitä.Ja jos olis etunostolaite,niin aisat olis konepellin tasolla.

Toi Jameksen kuormain levyaisoilla olikin myyntimenestys? 

Tais nousta tie pystyyn ennen...

Umpilevyaisoista tulee samalla lujuudella painavammat kuin kotelosta.

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 15.02.12 - klo:14:21

Lainaus käyttäjältä: Naturalis - 15.02.12 - klo:10:18

Lainaus käyttäjältä: Vekkuli - 14.02.12 - klo:19:29

Oli moggi joskus.Turhan kallis pitää edel mainituista syistä.Ek:n kehitys on tr. puolella jäänyt junnaan pellin rypytykseen.Suorat umpilevy aisat kuten kaivureis.Ei aisat haittaa vaikka on kauhas mitä.Ja jos olis etunostolaite,niin aisat olis konepellin tasolla.

Toi Jameksen kuormain levyaisoilla olikin myyntimenestys? 

Tais nousta tie pystyyn ennen...

Umpilevyaisoista tulee samalla lujuudella painavammat kuin kotelosta.

Keveyttä noilla tuskin haettiinkaan vaan kestävyyttä ja hyvää näkyvyyttä...

tuo takakuormain edessä olisi välillä ihan hyvä, mutta ei ole oikein markkinoilla sopivia tarjolla. Swedeloader on ihan vitsi, ja vanhat ei kestä eikä yllä. Sellainen jossa olisi euro-kiinnike, kohtuullinen näkyvyys, 3,5m kuormauskorkeus, helppo kiinnitettävyys, keveys ja edullisuus samassa paketissa voisi olla meilläkin käyttöä sesonki-aikoina.

   No nyt on tilattu etunostolaite isoimpaan koneeseen. Hyvä etten niitä etupainoja silloin vuoden lopussa ostanut, nyt on keulalla sitten jotain käyttöäkin.   

Harmi ettei ne rakenna tämmösiä enää http://www.puddingsworld.com/Machinery/Moffett/Moffett_Multi_Function_Tractor.html penkkiä kääntämällä, etu tai takakuormain? Hiab osti ton firman.