Nyt kun uusissa "eko"autoissa yleistyy tuo start/stop toiminto niin onkos se niin että öljynpaineet pääsee aina putoamaan nollille joka stopissa? Mahtaa olla yläkertaa kuluttavaa hommaa jos vaikka kymmenen kilometrin kaupunkilenkillä auto sammuttaa itsensä parikymmentä kertaa Varmaan sadassatuhannessa kilometrissä on kone jo loppu

Joo. Moottoreiden loppuun ajaminenhan on tosi yleistä nykyään. Yksi suurimipia murheita yliverotetun auton hankinnassa on saada selvyyttä siitä milloin moottori on loppu. Keskivertopulliaisen 15 tkm vuosivauhdilla kone on finaalissa jo 30 v jälkeen, joten on kyllä syytä katsoa kauppakirjan takuuehtoja tarkasti.

Mitenhän järjestelmä käy startin ja akun päälle? Jos jompikumpi loppuu takuuaikana, niin kuuluuko takuun piiriin vai onko "normaalia kulumista"?

Mulla oli yks audi lainassa missä moinen järjestelmäoli. Tavasin ohjekirjasta että järjestelmä vaati tietyjen asioiden täyttymistä ennen kuin sammutti moottorin. Näitä oli ainakin ulko ja moottorin lämpötila, akun varaus sähkön käyttö jne. Eli toimenpide toteutetaan ainoastaan kun olosuhteet on aika optimaaliset jolloin startin ja akun ym asioiden kuluminen on aika vähäistä.

Isällä 1.2 tsi golf jossa on moinen ominaisuus. Auto käynnistyy kuin toyota hilux eli aika sirmakasti, vaikka onnistuisi tumpeloimaan auton sammuksiin niin tyhmempi ei edes huomaa kun auto on taas käynnissä.
Ihan järkihomma se on ruuhkabaanoilla joissa liikenne saattaa seista minuuteista jopa puoleentuntiin. Suomessa tosin semmosia ruuhkia aika harvassa, lähinnä kehä3 ja ykkösellä.

Enemmän olisin huolissani nykyautoissa kymmenien tuhansien km öljynvaihtoväleistä, ne tekee ihan oikeasti kyttyrää moottorille. Joissain Audeissa on jopa moottorin imusihtikin mennyt tukkoon mönjästä, jota ehtii pitkällä ajalla moottoriin kertyä.

Minulla on ollut ilo olla Loimaalla liikennevaloissa Toyota Priuksen takana. Ei kärytellyt.

Minullakin oli joskus sellainen toyota mikä sammui liikennevaloissa - tosin Loimaalla ei siihen aikaan moisia edes ollut

Nyt kun uusissa "eko"autoissa yleistyy tuo start/stop toiminto niin onkos se niin että öljynpaineet pääsee aina putoamaan nollille joka stopissa? Mahtaa olla yläkertaa kuluttavaa hommaa jos vaikka kymmenen kilometrin kaupunkilenkillä auto sammuttaa itsensä parikymmentä kertaa Varmaan sadassatuhannessa kilometrissä on kone jo loppu

onko tuo nyt sitten lämpimällä moottorilla niin vaarallista, elintarvikeautojen kylmäkoneet kuuluu monesti olevan tuolla start/stop toiminnolla ja nehän käy tuhansia tunteja vuodessa.
liekkö noissa henkilöauton moottoreissa jotain takaiskuventtiilejä, paineakkuja yms... kompensaatiota, voihan olla peräti sähköinen öljypumppu....

Mulla oli bemari joka sammui liikennevaloihin jossei kaasutellut vitusti.

Kyllä...oli se ecotronicci.

Loppuelämän pärjäänkin sitten jo ilman noita.

 

Lainaus käyttäjältä: patron - 18.02.12 - klo:09:07

Nyt kun uusissa "eko"autoissa yleistyy tuo start/stop toiminto niin onkos se niin että öljynpaineet pääsee aina putoamaan nollille joka stopissa? Mahtaa olla yläkertaa kuluttavaa hommaa jos vaikka kymmenen kilometrin kaupunkilenkillä auto sammuttaa itsensä parikymmentä kertaa Varmaan sadassatuhannessa kilometrissä on kone jo loppu

onko tuo nyt sitten lämpimällä moottorilla niin vaarallista, elintarvikeautojen kylmäkoneet kuuluu monesti olevan tuolla start/stop toiminnolla ja nehän käy tuhansia tunteja vuodessa.
liekkö noissa henkilöauton moottoreissa jotain takaiskuventtiilejä, paineakkuja yms... kompensaatiota, voihan olla peräti sähköinen öljypumppu....

Turbo luulis olevan kaikkein kovimmilla kun tullaan moottoritieltä kaupunkiin turbo kuumana ja sitten se sammuttaa itsensä siihen    Ja hyrrä pyörii kuivana...  Aika paljon se auto saa käydä tyhjäkäynnilä että tuosta toiminnosta olisi hyötyä