ei ole jf hitsattu vielä yhtään.ajettu toki vasta v.97 noin 250hehtaaria per vuosi. peseminen on mielekästä ihanien hyllyjen takia,murskain pelti,kulmavaihde hylly ,ym.kone on 320 top flex.

Lainaus käyttäjältä: valmet6100 - 18.06.11 - klo:20:24

Lainaus käyttäjältä: TDK - 18.06.11 - klo:20:10

Valumöltti 6100 TURBOLLA 79hv ja 310nm
Fiat 80-90 VAPARINA 80hv ja 267nm

Kyyl meitin 780 ainaki piipaa pirusti, ja vie kohtalaisesti myös kvernen 338 niittomurskainta...

Eipä oo parissa vuodessa tullut kvernelandista moittimista, mutta silti suosittelisin kuhn/JD akselilta kattelemaan. Paalaushommiin se varma kotimainen.

Meillä fiijatti 780 ja valmet 6100. On kyllä tosi laiska tuo fiiatti eikä kyllä turbottamallakaan sen paremmaksi muuttusi.

Hakkaa tuon valmetin turbotettuna kuusnolla,ellei vallua kovin viritetty...

6100 on kolmonen, niin ei siitä paranekkaan ottaa samoja mitä nelosesta voi ottaa ja koville joutuessaan polttoainekulut on varmasti tähtitieteellisiä!! 

6100 on kolmonen, niin ei siitä paranekkaan ottaa samoja mitä nelosesta voi ottaa ja koville joutuessaan polttoainekulut on varmasti tähtitieteellisiä!! 

Siinä on kanssa yks suolahtelainen älynväläys. Niillä on aina ollut fetissi, laittaa pieni moottori mahdollisimman suureen rotiskoon. Ehkä se kolmemukisen pörinä kiihoottaa.

Lainaus käyttäjältä: 3070 E - 19.06.11 - klo:17:24

6100 on kolmonen, niin ei siitä paranekkaan ottaa samoja mitä nelosesta voi ottaa ja koville joutuessaan polttoainekulut on varmasti tähtitieteellisiä!! 

Siinä on kanssa yks suolahtelainen älynväläys. Niillä on aina ollut fetissi, laittaa pieni moottori mahdollisimman suureen rotiskoon. Ehkä se kolmemukisen pörinä kiihoottaa.

Onko mielestäsi siis nelimukinen moottoriteknisesti jotenkin parempi kuin 3 mukinen? Aika yleinen harhaluulo....

Lainaus käyttäjältä: pötsjölööm - 19.06.11 - klo:17:48

Lainaus käyttäjältä: 3070 E - 19.06.11 - klo:17:24

6100 on kolmonen, niin ei siitä paranekkaan ottaa samoja mitä nelosesta voi ottaa ja koville joutuessaan polttoainekulut on varmasti tähtitieteellisiä!! 

Siinä on kanssa yks suolahtelainen älynväläys. Niillä on aina ollut fetissi, laittaa pieni moottori mahdollisimman suureen rotiskoon. Ehkä se kolmemukisen pörinä kiihoottaa.

Onko mielestäsi siis nelimukinen moottoriteknisesti jotenkin parempi kuin 3 mukinen? Aika yleinen harhaluulo....

Kun "pienemmässä" kuustonnisessakin on 4.4:n nelari, niin äkkiä en keksi muita perusteluja moiseen ratkaisuun, kuin valmetin ääretön fetismi kolmoskoneita kohtaan.