PAPA VOLVO

KADONNUT JONNEKIN

Mihin ihmeeseen traktorissa tarvitaan ruoria ei se ole laiva, noista isoista rateista puuttuu ainoastaan ne kapulat kehältä Vallukin oli kyllä menny takapakkia, vanhassa nahkaratti, tuossa uudessa muovinen, mutta onneksi koko ei ole kasvanut

Mihin ihmeeseen traktorissa tarvitaan ruoria ei se ole laiva, noista isoista rateista puuttuu ainoastaan ne kapulat kehältä Vallukin oli kyllä menny takapakkia, vanhassa nahkaratti, tuossa uudessa muovinen, mutta onneksi koko ei ole kasvanut

Lyhytkätiselle tuo pieni pultin pää saattaa sopia mutta mulla menee hermot kun pitäis ranneliikkeellä rattia pyörittää...

Lainaus käyttäjältä: Klapikauppias - 08.12.11 - klo:09:25

Mihin ihmeeseen traktorissa tarvitaan ruoria ei se ole laiva, noista isoista rateista puuttuu ainoastaan ne kapulat kehältä Vallukin oli kyllä menny takapakkia, vanhassa nahkaratti, tuossa uudessa muovinen, mutta onneksi koko ei ole kasvanut

Lyhytkätiselle tuo pieni pultin pää saattaa sopia mutta mulla menee hermot kun pitäis ranneliikkeellä rattia pyörittää...

Jos sulle sopii jokin muu ranneliike paremmin...?
Niinkuin itsekullekin. Vaihtelun vuoksi.

Zetori on kyl ilmiömäinen perustelemaan isännän konevalinnat just ja vain ainoiksi oikeiksi. No ikävähan se toki olis jos ei työkalut miellyttäis.

Muistelen että ainakin Fendin ruorin koon takana olis joku sellainen selitys että rattia pitää jaksaa käännellä vaikka hydraulipaineet katoaisivat. Joku saksalainen viranomaisten tyyppihyväksyntäjuttu tms.

Muistelen että ainakin Fendin ruorin koon takana olis joku sellainen selitys että rattia pitää jaksaa käännellä vaikka hydraulipaineet katoaisivat. Joku saksalainen viranomaisten tyyppihyväksyntäjuttu tms.

Joo, sieltä se Saksalaisten laitteiden suuri ratti juontaa juurensa.

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 08.12.11 - klo:22:51

Muistelen että ainakin Fendin ruorin koon takana olis joku sellainen selitys että rattia pitää jaksaa käännellä vaikka hydraulipaineet katoaisivat. Joku saksalainen viranomaisten tyyppihyväksyntäjuttu tms.

Joo, sieltä se Saksalaisten laitteiden suuri ratti juontaa juurensa.

 Mää ostin varaosana pienemmän ratin jossa on integroitu urakkanuppi. Ainakin ensimmäisen lumilenkin jälkeen tuntui hyvältä(ratin käyttäminen) mutta ainoa miinus asiassa on että pieni ratti peittää nopeusmittarin näytön.. 

Valtrassa saisi olla kanssa toi sama saksan standardi käytössä. Tuntuu välillä uusissa lamaantuvan ohjaus kun
Esim. jarruttaa... (paineet eivät riitä ohjaukselle.)

Zetori on kyl ilmiömäinen perustelemaan isännän konevalinnat just ja vain ainoiksi oikeiksi. No ikävähan se toki olis jos ei työkalut miellyttäis.

Muistelen että ainakin Fendin ruorin koon takana olis joku sellainen selitys että rattia pitää jaksaa käännellä vaikka hydraulipaineet katoaisivat. Joku saksalainen viranomaisten tyyppihyväksyntäjuttu tms.

No en oikeastaan kun tuommonen valtran ratti on yhdessä isännän koneessa ja voi jumalauta kuinka voi ratti pistää niin paljon vituttamaan    Nupin kun jaksais siihen laittaa niin hiukan parantuis mutta paksu ja pienikehäinen ratti ja vielä liukas niin kuivat kädet ei pidä yhtään...

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 08.12.11 - klo:22:51

Zetori on kyl ilmiömäinen perustelemaan isännän konevalinnat just ja vain ainoiksi oikeiksi. No ikävähan se toki olis jos ei työkalut miellyttäis.

Muistelen että ainakin Fendin ruorin koon takana olis joku sellainen selitys että rattia pitää jaksaa käännellä vaikka hydraulipaineet katoaisivat. Joku saksalainen viranomaisten tyyppihyväksyntäjuttu tms.

No en oikeastaan kun tuommonen valtran ratti on yhdessä isännän koneessa ja voi jumalauta kuinka voi ratti pistää niin paljon vituttamaan    Nupin kun jaksais siihen laittaa niin hiukan parantuis mutta paksu ja pienikehäinen ratti ja vielä liukas niin kuivat kädet ei pidä yhtään...

Laittakaa se grenen nuppi niin paranee ote.

Tuossa isolohko deutzissa se vasta v:mainen on ohjaus. Maantiellä hyvä mutta pyörittelyssä surkian hias. Ensimmäinen kesä meni ilman nuppia. Ihan oikiasti tuli rakko kämmeneen ratin veivaamisesta.

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 09.12.11 - klo:22:05

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 08.12.11 - klo:22:51

Zetori on kyl ilmiömäinen perustelemaan isännän konevalinnat just ja vain ainoiksi oikeiksi. No ikävähan se toki olis jos ei työkalut miellyttäis.

Muistelen että ainakin Fendin ruorin koon takana olis joku sellainen selitys että rattia pitää jaksaa käännellä vaikka hydraulipaineet katoaisivat. Joku saksalainen viranomaisten tyyppihyväksyntäjuttu tms.

No en oikeastaan kun tuommonen valtran ratti on yhdessä isännän koneessa ja voi jumalauta kuinka voi ratti pistää niin paljon vituttamaan    Nupin kun jaksais siihen laittaa niin hiukan parantuis mutta paksu ja pienikehäinen ratti ja vielä liukas niin kuivat kädet ei pidä yhtään...

Ongelmana siis kuivat kädet ja huono pito, ratkaisu: käsirasva ja punttisali Se on vähän niinkuin eläimillä että tiettyyn ekotyyppiin sopeutuneet rodut pärjäävät omassa elinympäristössään. Päätelkäämme siis että on olemassa myös mm. Valmet-rotuisia ja Deutz-rotuisia immeisiä. Nykyihminen on huonosti/hitaasti uuteen sopeutuva

Juu valmetti miehet ei millään käsitä että traktoreita ei vaan valmisteta suomessa    No tuolta käsien rasvaamiselta ja punttisalilta välttyy kun ei aja valmetilla   

Oli tilaisuus koeajaa direcktiä ja pienen koelenkin ajelin. Sopi heti hyvin käteen ja oli helppokäyttöinen
Lyhyesti sanottuna
KOMIA

Oli tilaisuus koeajaa direcktiä ja pienen koelenkin ajelin. Sopi heti hyvin käteen ja oli helppokäyttöinen
Lyhyesti sanottuna
KOMIA

Jos ei paremmasta tiedä....!!   

Valtrahan on suomalaisten isäntien kehittämä traktori,niin joku kehu taannoin Kokkolan näyttelyssä. Eli vähän niinku ite tehty.

Valtrahan on suomalaisten isäntien kehittämä traktori,niin joku kehu taannoin Kokkolan näyttelyssä. Eli vähän niinku ite tehty.

Voishan tuosta vetää päätelmän, ettei luota omatekemiin koneisiin, jos ei vallu kelpaa