Tossa viime sunnuntaina linkosin Valmet 665 ja Leppä 255 HD:llä. Tuntui löpön kulutus kasvaneen isomman lingon myötä paljon ja 665 oli suhteellisen kovilla lingon edessä.
Niin aloin miettimimään alennusvaihteen lisäämistä linkoon, vaikka alkaa linkoilu kelit olla harvinaista herkkua tällä ilmasto alueella nykyään.
Mihin ton alennusvaihde lingon taloudellisempi pottoaineen kulutus ja pienemmän vetokoneen tarve perustuu Kun miettii et lingon lumen syöttönopeus tippuu niin luullisi et sitä myötä vetonopeuskin tippuisi vaikka siinä toisin taitaa käydä No vääntövoimiahan se lisää ainakin kierukalle ja heittosiivikolle, et siinäkö se etu sit tulee.
Et nyt tarvisi komentteja noista alennusvaihteellisen lingon kokemuksista 

Vastasit itse kysymykseesi. Vääntövoimahan se tempun tekee, kun ei niin pirusti ole kierroksia. Lumi lentää kyllä pienemmilläkin siivikon kierroksilla.

No entä sit toi ajonopeuden kasvaminen mitä Koneviestin juttu lupaili alennusvaihteen hyötyinä...
Kun mun maalaisjärjellä ajattelee niin tuntuis et kun lumen syöttö hidastuu niin sitä alkais kertymään enempi siihen lingon eteen ja sitä myöten alkais tuntumaan ajonopeudessa

Lingotessa moottori kovilla? hä? vergutsoonit vääntää tommottis vispilät ruttuhun niin ettei erota onko ruohonleikkuri vai lastenvaunut.

Kyllä alennusvaihdelinko on kevyempi.Se,että läpiseekö se lumen on taas kokokysymys.Tehoa säästyy kun lunta ei tartte heittää niin kauas.Alennusvaihteen lisäämisessä olemassaolevaan linkoon on se pulma että yksiportaisella vaihteella pyör suunta muuttuu...

Jonkun verran tullu lingottua sekä alennusvaihteellisella sekä suoravetoisella lingolla. Linkojen työleveyksistä sen verran että suoravetoinen 250 cm ja alennusvaihteellinen 255 cm. Huomattavasti tehokkaampi tuo alennusvaihteellinen on.  En oo laskeskellu noita pyörimisnopeuksien eroja, mutta tietysti se 300 mm ero roottorin halkaisija vaikuttaa ja lisäksi se että kun alennusvaihteen yhteydessä pyörimisuunta vaihtuu niin lumi pääse heti purkautumaan kammiosta pois, kun taas suoravetoisella lumi joutuu kiertämään kammiossa huomattavasti pidemmän matkan jos siis lingotaan esimerkiksi tietä oikealle puolelle. Eli käytännössä tuo pyörimissuunnan vaihto on mielestäni vaan etu normaalilla 2-torvisella lingolla, tuossa lepässä tietysti vähä ongelmallinen.

Eiköhän noita alennusvaihteita saa kolmellakin rattaalla Eikös Lepässäkin aluksi se alennusvaihde linko ollut 255 HD 2-niminen malli, et oliko se ihan sama kuin 255 HD alennusvaihdetta lukuun ottamatta? Vai oliko siinä halkaisijaltaan isompi heittosiivikko?

aluksi se alennusvaihde linko ollut 255 HD 2-niminen malli, et oliko se ihan sama kuin 255 HD alennusvaihdetta lukuun ottamatta? Vai oliko siinä halkaisijaltaan isompi heittosiivikko?

Ei ole ihan sama. Erona 255 HD 2 on juuri toi alennusvaihde, mutta  linko on kookkaampi kuin 255 HD. Työleveys on sama. Tarkkoja tietoja erovaisuuksista en löytäny.

Kyllä alennusvaihteellisen lingon yksi huomattava etu on että kartaani on suorassa ja pyöriminen värinätöntä.

Lingotessa moottori kovilla? hä? vergutsoonit vääntää tommottis vispilät ruttuhun niin ettei erota onko ruohonleikkuri vai lastenvaunut.

Vai norsun nussima roskakori?