Mulla on vähän samanlainen 805 kun Oksalla. Nollan seutuvilla rupee kaipaan roikkaa, ei se sitä tartte kovemmilla pakkasillakaan kun tunnin. Ja lähtee kyllä lämmittämättäkin käyntiin kun vaan jaksaa startata ja akussa piisaa virtaa. Mutta en sitä kyllä metsään veisi säilöön.

Laita oksa siihen toholämmitin. Tai aamulla tuot kuumat veset tullessa

Olisko startti laiska? Oma kokomoottorinen on lähtenyt metsästä pikku pakkasilla ihan kivuttomasti. Todennäköisesti jossain vaiheessa vaihdan siihen vaihteellisen startin.

Kolmipyttyiset noista huomattavasti parempia lähtemään. Meillä oli 605 ja se lähti aina kun avaimesta teki pienen ranneliikkeen. 655 on edelleen ja sitä uudesta lähtien joutunut muutaman kieroksen pyörittämään ennenkuin hörähtää. Startit ja startin kaapelit noista ajanmyötä väsyvät ja sitten pyöritys heikkenee. Mistään ei tahdo löytyä alkuperäisen paksuista kaapelia eikä kenkiä joihin kaapeli mahtuisi. Vanhoissa koneissa kaapelit ovat voineet vaihtua ohuemmiksi, jolloin startti pyörii laiskasti.

Kolmipyttyiset noista huomattavasti parempia lähtemään. Meillä oli 605 ja se lähti aina kun avaimesta teki pienen ranneliikkeen. 655 on edelleen ja sitä uudesta lähtien joutunut muutaman kieroksen pyörittämään ennenkuin hörähtää. Startit ja startin kaapelit noista ajanmyötä väsyvät ja sitten pyöritys heikkenee. Mistään ei tahdo löytyä alkuperäisen paksuista kaapelia eikä kenkiä joihin kaapeli mahtuisi. Vanhoissa koneissa kaapelit ovat voineet vaihtua ohuemmiksi, jolloin startti pyörii laiskasti.

Suomen Akut myyvät 70 mm2 (HIflex) akkukaapeliparia, joissa on puristetut lenkit, ja niissä 8 mm ja 10 mm reiät. Akunkenkiä myyvät sellaisia, joissa kaapelin voi kytkeä pultilla kiinni siihen kenkään. isommalla reiällä varustettu silmukkapää menee tietenkin käynnistysmoottorin plus-napaan (10 mm) ja käynnistysmoottorin kiinnityspultin alle, pienemmät reiät akunkenkien 8 mm pultin alle.

Ainoa haitta voi olla kaapelin pituus, joka on vain 100 cm. Fordiin se riittää erinomaisesti, koska akku on moottorin päällä, mutta joissakin traktoreissa, joissa akku on esimerkiksi nokalla, vaaditaan plus-kaapelille pituutta. Fordin kaapelit ja alkuperäisakun pieni koko teki niistä heikkoja käynnistyjiä. Kun vaihtaa 150 Ah/1000A  akun, uudet paksut kaapelit ja alennusvaihdekäynnistimen, lähtee yliväljäksi kulahtanut Ford käyntiin kelillä kuin kelillä, ja jos ohittaa vaihdekytkimen, voi vaikka käydä postilaatikolla ihan vaan sähköllä startaten.

https://www.suomenakut.fi/aurinkoenergia/akkukaapeli-pari-70mm2-100cm-kaapelisilmukat-8mm-ja-10mm/p/9724/

-SS-

https://www.adita.fi/akut-ja-akkutarvikkeet/kartioholkki-akkukenkaan-50mm2-kaapelille-1kpl/p/9995-HC5734/?srsltid=AfmBOoqfN21mU86sURtC7rCYcfJtUUp72yMZqUSrRbGOlNHZ6OzXXElA
Ei kokemusta, näyttää kyllä pätevältä.

...
Kumpaa tarkoitat Perkinssiä vai Valmettia? Ruiskutus ennakko siihen varmaan eniten vaikuttaa.

Milläs tuon ennakon  muuten oikeasti määrittelisi? Pumpun ja rungon merkit ovat kyllä kohdillaan mutta silti yksi kone vähän epäilyttää...

tuo toholämmitin kyllä tullu mieleen,   mutta kone on sen verta öölipitoinen että ei ihan heti tohoa lähelle kehtais laittaa..   kun vielä on katoksessa..   

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 18.11.25 - klo:20:56

...
Kumpaa tarkoitat Perkinssiä vai Valmettia? Ruiskutus ennakko siihen varmaan eniten vaikuttaa.

Milläs tuon ennakon  muuten oikeasti määrittelisi? Pumpun ja rungon merkit ovat kyllä kohdillaan mutta silti yksi kone vähän epäilyttää...

Rivipumpulla helpompaa jakajapumppuun on myös työkaluja. Ensin pitäisi varmistua onko merkit oikeasti oikein, pumppu hampaan pielessä?
Lähinnä tarkoitin tuolla sitä miten valmistaja on sen aikoinaan määritellyt. Rivipummppu vai jakaja kyseessä?

tuo toholämmitin kyllä tullu mieleen,   mutta kone on sen verta öölipitoinen että ei ihan heti tohoa lähelle kehtais laittaa..   kun vielä on katoksessa..

eiköös se pitäny olla jossain mettässä,päätä ny missä se valtu on. Höpiset mitä sattuu, tai nihän ne savolaiset, ei ne siihen pasko ihin kyykistyyvät.

tuo toholämmitin kyllä tullu mieleen,   mutta kone on sen verta öölipitoinen että ei ihan heti tohoa lähelle kehtais laittaa..   kun vielä on katoksessa..

Pikaliittimet saattaa tiputtaa öljyä, ei muualta, on se senverran yksinkertainen kapistus ja vettä se termi sitäpaitsi lämmittää.

https://www.adita.fi/akut-ja-akkutarvikkeet/kartioholkki-akkukenkaan-50mm2-kaapelille-1kpl/p/9995-HC5734/?srsltid=AfmBOoqfN21mU86sURtC7rCYcfJtUUp72yMZqUSrRbGOlNHZ6OzXXElA
Ei kokemusta, näyttää kyllä pätevältä.

Lainaus käyttäjältä: Make - 19.11.25 - klo:08:09

Kolmipyttyiset noista huomattavasti parempia lähtemään. Meillä oli 605 ja se lähti aina kun avaimesta teki pienen ranneliikkeen. 655 on edelleen ja sitä uudesta lähtien joutunut muutaman kieroksen pyörittämään ennenkuin hörähtää. Startit ja startin kaapelit noista ajanmyötä väsyvät ja sitten pyöritys heikkenee. Mistään ei tahdo löytyä alkuperäisen paksuista kaapelia eikä kenkiä joihin kaapeli mahtuisi. Vanhoissa koneissa kaapelit ovat voineet vaihtua ohuemmiksi, jolloin startti pyörii laiskasti.

Suomen Akut myyvät 70 mm2 (HIflex) akkukaapeliparia, joissa on puristetut lenkit, ja niissä 8 mm ja 10 mm reiät. Akunkenkiä myyvät sellaisia, joissa kaapelin voi kytkeä pultilla kiinni siihen kenkään. isommalla reiällä varustettu silmukkapää menee tietenkin käynnistysmoottorin plus-napaan (10 mm) ja käynnistysmoottorin kiinnityspultin alle, pienemmät reiät akunkenkien 8 mm pultin alle.

Ainoa haitta voi olla kaapelin pituus, joka on vain 100 cm. Fordiin se riittää erinomaisesti, koska akku on moottorin päällä, mutta joissakin traktoreissa, joissa akku on esimerkiksi nokalla, vaaditaan plus-kaapelille pituutta. Fordin kaapelit ja alkuperäisakun pieni koko teki niistä heikkoja käynnistyjiä. Kun vaihtaa 150 Ah/1000A  akun, uudet paksut kaapelit ja alennusvaihdekäynnistimen, lähtee yliväljäksi kulahtanut Ford käyntiin kelillä kuin kelillä, ja jos ohittaa vaihdekytkimen, voi vaikka käydä postilaatikolla ihan vaan sähköllä startaten.

https://www.suomenakut.fi/aurinkoenergia/akkukaapeli-pari-70mm2-100cm-kaapelisilmukat-8mm-ja-10mm/p/9724/

-SS-

Valmeteissa ja Valtroissa on 90-100 mm2 kaapelit. Hitsauskaapelia olen löytänyt 90 mm2, joista olen tehnyt maakaapelia kun olen laittanut pääkytkimiä. 955 Natikassa on 140 mm2 kaapelit. Kansi, joka on hytin lattia tulee melkein akkuun kiinni. Ei mahdu kovin korkeaa kenkää. Mistään en ole löytänyt kenkää, johon olisi kaikki karvat saanut mahtumaan.

Mistään en ole löytänyt kenkää, johon olisi kaikki karvat saanut mahtumaan.

Tuo malli minkä linkitin löytyy 95mm² koossa myös, Startax tuo maahan.
Kuulostaa 100mm² aika valtavalta -05 sarjassa taitaa olla 35mm².

Lainaus

Mistään en ole löytänyt kenkää, johon olisi kaikki karvat saanut mahtumaan.

Tuo malli minkä linkitin löytyy 95mm² koossa myös, Startax tuo maahan.
Kuulostaa 100mm² aika valtavalta -05 sarjassa taitaa olla 35mm².

655 on muistaakseni alkuperäinen kaapeli ja se on 11 mm paksu, eli 95 mm2

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 19.11.25 - klo:19:48

Lainaus

Mistään en ole löytänyt kenkää, johon olisi kaikki karvat saanut mahtumaan.

Tuo malli minkä linkitin löytyy 95mm² koossa myös, Startax tuo maahan.
Kuulostaa 100mm² aika valtavalta -05 sarjassa taitaa olla 35mm².

655 on muistaakseni alkuperäinen kaapeli ja se on 11 mm paksu, eli 95 mm2

Nyt sulla on joku virhe, 35mm² on varmaan lähellä 11mm, näin perstuntumalla.

halkaisija 11 mm säde 5,5 mm
5,5*5,5*3,14=95 mm2
955 Natikassa on halkaisija 13 mm tai oikeastaan ½"

halkaisija 11 mm säde 5,5 mm
5,5*5,5*3,14=95 mm2

Näin se laskelma näyttää, muistikuva kaapelista ja numerosta ja 35mm² akunkengästä väittää muuta
Ehkä tässä hämää pienellä halkaisian kasvulla neliöiden nopea kasvu, samoin kuin rumpuputkessa