Kyllähän tuon pitkäkeulaisuuden ja etupainoisuuden edut ymmärtää oikeasti ISOISSA traktoreissa, esim. Jenkki JD ja Magnum Case yms. mutta ei monipuoliseen maatalous ja urakointi käyttöön suunnitelluissa koneissa. Eikös sitä painoa ole kohtuu helppo lisätä sinne missä sitä tarvitaan. Nykyisin alkaa useammassa koneessa olla joko etukuormain tai etunostolaite joihin se paino on kätevä tarvittaessa napata. Ovatpa joihinkin etujousitettuihin Teekkareihin rohkeimmat laittaneet molemmat, no huh huh, kyllä etuakselia tympäsee.

Toistaiseksi ei ole tullut yhtään työvaihetta, jossa T190 olisi ollut liian keulapainoinen. Perhosniittoyhdistelmän kanssa piti päinvastoin rakentaa lisäpainotusta etunostolaitteen varsiin tieajoa vakauttamaan.  Ja käytän mm. kynnöllä, lietevaunun ja turvekärryn vedossa etunostolaitteessa lisäpainoa.

Onhan muissa merkeissä valinnanvaraa jos haluaa tähän teholuokkaan parituhatta kiloa painavamman traktorin, joka vaatii samoille töille lisäksi parintuhannen lisäköntin nokalle jottei kulje keula pystyssä. Aiemmas maxxumis tuon huomas hyvin, samat työkoneet joita vein 6350 Valtralla vaati maxxumiin keulapainoa.

Asioilla on puolensa

Transmission:
Valtry has tried Fendts CVT, but they cant cope with cold –25C conditions.
So Valtra is developing a better solution that uses the engine power better and can be used under any hot summer/cold winter conditions. Launch 2008.
“We found that CVT transmissions do not work as well in colder climates, and when you consider that Nordic areas form a very important part of our tractor business we have to get it right. I can confirm that we are very close to a solution and see possibilities to use such a transmission in our tractors in the future."

“Valtra’s own continuously variable transmission that it has designed in-house. Both the new S Series and the new CVT transmission will be launched in 2008.”
http://www.valtra.com/common_sites/commoneng/news/ValtraNews/2003/1_1_new.asp?id=579&loc=13&CC=0&FROMCLUB=0

"Mäessä" T190:ssä ei tainnut olla etupainoa kun vetotulos jäi
Maalaispojan pikkujontun tasolle.

S-mallin sisuun yleisön vaatimuksesta tuli -94 vuonna uudistus uusi verhoilu ja eri värinen kojelauta.Että näin.Pieniä on silakat joulukaloiksi.

Ja minä muistan että mf teki sitkeästi 165 vielä 80-90 lukujen vaihteessa. pellit ja ohjaamo vain vaihettiin ja tarvittaessa asennettiin isommat pyörät kulmiin. Niin muutihan ne akun paikkaa taitaa olla katto missä se ei kynyt

"Mäessä" T190:ssä ei tainnut olla etupainoa kun vetotulos jäi
Maalaispojan pikkujontun tasolle.

Joo, kiitos vaan. Se on vähän sillai, että on traktoreita joilla ajetaan mäessä kilpaa ja toisia joilla tehdään töitä.

Valtralla jo tehdään töitä jos korvat kestää...Pikkuhiljaa voi sitä kopin äänieristystä parantaa...

Lainaus käyttäjältä: huhu - 17.01.08 - klo:08:53

"Mäessä" T190:ssä ei tainnut olla etupainoa kun vetotulos jäi
Maalaispojan pikkujontun tasolle.

Joo, kiitos vaan. Se on vähän sillai, että on traktoreita joilla ajetaan mäessä kilpaa ja toisia joilla tehdään töitä.

Ja taisipa se kärrykin olla eri kaliiperia, pikkusarjassa pikkukärryt jne.

Kärrythän todettiin NH-miehen toimesta tasavertaisiksi.
Heittoni sen takia että muuten erittäin asiallinen ja asiantunteva kirjoittaja on valtran suhteen "pelkällä kehulinjalla".Eräiltä sitä osaa odottaa toisin kuin Wejjolta.

Kärrythän todettiin NH-miehen toimesta tasavertaisiksi.
Heittoni sen takia että muuten erittäin asiallinen ja asiantunteva kirjoittaja on valtran suhteen "pelkällä kehulinjalla".Eräiltä sitä osaa odottaa toisin kuin Wejjolta.

Hmmm.... Oletko oikeasti seurannut kirjoituksiani

Lainaus käyttäjältä: huhu - 17.01.08 - klo:08:53

"Mäessä" T190:ssä ei tainnut olla etupainoa kun vetotulos jäi
Maalaispojan pikkujontun tasolle.

Joo, kiitos vaan. Se on vähän sillai, että on traktoreita joilla ajetaan mäessä kilpaa ja toisia joilla tehdään töitä.

Juu eipä oo tullu koskaa kisoihin lähdettyäkään.