No juttu on kyllä niin, että lentoyhtiöissä myydään matkoja, eikä oikeastaan mitään muuta, eli kyse on palvelusta ja suurin kulu on silloin henkilökuntakulut.

Kun toiminta on tappiollista, niin säästöjä ei vaan voi saada aikaiseksi, jos ei puutu suurimpaan kuluerään, eli henkilökuntakuluihin.

Kun palkkoja ei voi alentaa, niin hommia täytyy silloin ulkoistaa, eli siirtää alihankkijoille jotka tekee samat hommat halvemmalla.

Me kaikki olemme nähneet, että Finnairissa ei henkilökunta ole valmis tinkimään ansioistaan ?

No juttu on kyllä niin, että lentoyhtiöissä myydään matkoja, eikä oikeastaan mitään muuta, eli kyse on palvelusta ja suurin kulu on silloin henkilökuntakulut.

Kun toiminta on tappiollista, niin säästöjä ei vaan voi saada aikaiseksi, jos ei puutu suurimpaan kuluerään, eli henkilökuntakuluihin.

Kun palkkoja ei voi alentaa, niin hommia täytyy silloin ulkoistaa, eli siirtää alihankkijoille jotka tekee samat hommat halvemmalla.

Me kaikki olemme nähneet, että Finnairissa ei henkilökunta ole valmis tinkimään ansioistaan ?

Ruåtsissa SAAB on vastaavanlainen esimerkki. TV esitteli jokunen vuosi sitten suomalaisen työntekijän elämää, palkka oli kova ja kaikki omakotitalot, kesämökit iso auto yms oli hankittuna...mutta ei äyriäkään valmis tinkimään ökypalkastaan, vaikka firma kaatuisi alta.

Lainaus käyttäjältä: emo-heikki - 16.12.09 - klo:18:58

No juttu on kyllä niin, että lentoyhtiöissä myydään matkoja, eikä oikeastaan mitään muuta, eli kyse on palvelusta ja suurin kulu on silloin henkilökuntakulut.

Kun toiminta on tappiollista, niin säästöjä ei vaan voi saada aikaiseksi, jos ei puutu suurimpaan kuluerään, eli henkilökuntakuluihin.

Kun palkkoja ei voi alentaa, niin hommia täytyy silloin ulkoistaa, eli siirtää alihankkijoille jotka tekee samat hommat halvemmalla.

Me kaikki olemme nähneet, että Finnairissa ei henkilökunta ole valmis tinkimään ansioistaan ?

Ruåtsissa SAAB on vastaavanlainen esimerkki. TV esitteli jokunen vuosi sitten suomalaisen työntekijän elämää, palkka oli kova ja kaikki omakotitalot, kesämökit iso auto yms oli hankittuna...mutta ei äyriäkään valmis tinkimään ökypalkastaan, vaikka firma kaatuisi alta.

eikös finnairin henkilökunta ollu valmis laskemaan palkkojaan, vai onko mulla väärä mielikuva eikös juuri tämä ulkoistaminen oo ollu suurin erimielisyyden aiheuttaja. empä oo kyllä kuullu osakkeenomistajista jotka ois sanonu, katotaan nyt laman yli vaikka osinkoa ei jaetakkaan ja kurssi laskee me pidetään osakkeista kiinni. pekka niska ansaitsee kyllä hatunnoston

Lainaus käyttäjältä: Veeti - 16.12.09 - klo:19:05

Lainaus käyttäjältä: emo-heikki - 16.12.09 - klo:18:58

No juttu on kyllä niin, että lentoyhtiöissä myydään matkoja, eikä oikeastaan mitään muuta, eli kyse on palvelusta ja suurin kulu on silloin henkilökuntakulut.

Kun toiminta on tappiollista, niin säästöjä ei vaan voi saada aikaiseksi, jos ei puutu suurimpaan kuluerään, eli henkilökuntakuluihin.

Kun palkkoja ei voi alentaa, niin hommia täytyy silloin ulkoistaa, eli siirtää alihankkijoille jotka tekee samat hommat halvemmalla.

Me kaikki olemme nähneet, että Finnairissa ei henkilökunta ole valmis tinkimään ansioistaan ?

Ruåtsissa SAAB on vastaavanlainen esimerkki. TV esitteli jokunen vuosi sitten suomalaisen työntekijän elämää, palkka oli kova ja kaikki omakotitalot, kesämökit iso auto yms oli hankittuna...mutta ei äyriäkään valmis tinkimään ökypalkastaan, vaikka firma kaatuisi alta.

eikös finnairin henkilökunta ollu valmis laskemaan palkkojaan, vai onko mulla väärä mielikuva eikös juuri tämä ulkoistaminen oo ollu suurin erimielisyyden aiheuttaja. empä oo kyllä kuullu osakkeenomistajista jotka ois sanonu, katotaan nyt laman yli vaikka osinkoa ei jaetakkaan ja kurssi laskee me pidetään osakkeista kiinni. pekka niska ansaitsee kyllä hatunnoston

Ju ei kun juu: ämteekookin "tarvitsee" Raision osingot, niin on riippumaton viljelijäväestön jäsenmaksuista.

Lainaus käyttäjältä: Veeti - 16.12.09 - klo:19:05

Lainaus käyttäjältä: emo-heikki - 16.12.09 - klo:18:58

No juttu on kyllä niin, että lentoyhtiöissä myydään matkoja, eikä oikeastaan mitään muuta, eli kyse on palvelusta ja suurin kulu on silloin henkilökuntakulut.

Kun toiminta on tappiollista, niin säästöjä ei vaan voi saada aikaiseksi, jos ei puutu suurimpaan kuluerään, eli henkilökuntakuluihin.

Kun palkkoja ei voi alentaa, niin hommia täytyy silloin ulkoistaa, eli siirtää alihankkijoille jotka tekee samat hommat halvemmalla.

Me kaikki olemme nähneet, että Finnairissa ei henkilökunta ole valmis tinkimään ansioistaan ?

Ruåtsissa SAAB on vastaavanlainen esimerkki. TV esitteli jokunen vuosi sitten suomalaisen työntekijän elämää, palkka oli kova ja kaikki omakotitalot, kesämökit iso auto yms oli hankittuna...mutta ei äyriäkään valmis tinkimään ökypalkastaan, vaikka firma kaatuisi alta.

eikös finnairin henkilökunta ollu valmis laskemaan palkkojaan, vai onko mulla väärä mielikuva eikös juuri tämä ulkoistaminen oo ollu suurin erimielisyyden aiheuttaja. empä oo kyllä kuullu osakkeenomistajista jotka ois sanonu, katotaan nyt laman yli vaikka osinkoa ei jaetakkaan ja kurssi laskee me pidetään osakkeista kiinni. pekka niska ansaitsee kyllä hatunnoston

Lentäjät taipui 5 %:n palkanalennukseen ja kenttähenkilökunta oli sitä mieltä, että nythän Finnairilla on vara nostaa heidän palkkoja ?

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 16.12.09 - klo:19:14

Lainaus käyttäjältä: Veeti - 16.12.09 - klo:19:05

Lainaus käyttäjältä: emo-heikki - 16.12.09 - klo:18:58

No juttu on kyllä niin, että lentoyhtiöissä myydään matkoja, eikä oikeastaan mitään muuta, eli kyse on palvelusta ja suurin kulu on silloin henkilökuntakulut.

Kun toiminta on tappiollista, niin säästöjä ei vaan voi saada aikaiseksi, jos ei puutu suurimpaan kuluerään, eli henkilökuntakuluihin.

Kun palkkoja ei voi alentaa, niin hommia täytyy silloin ulkoistaa, eli siirtää alihankkijoille jotka tekee samat hommat halvemmalla.

Me kaikki olemme nähneet, että Finnairissa ei henkilökunta ole valmis tinkimään ansioistaan ?

Ruåtsissa SAAB on vastaavanlainen esimerkki. TV esitteli jokunen vuosi sitten suomalaisen työntekijän elämää, palkka oli kova ja kaikki omakotitalot, kesämökit iso auto yms oli hankittuna...mutta ei äyriäkään valmis tinkimään ökypalkastaan, vaikka firma kaatuisi alta.

eikös finnairin henkilökunta ollu valmis laskemaan palkkojaan, vai onko mulla väärä mielikuva eikös juuri tämä ulkoistaminen oo ollu suurin erimielisyyden aiheuttaja. empä oo kyllä kuullu osakkeenomistajista jotka ois sanonu, katotaan nyt laman yli vaikka osinkoa ei jaetakkaan ja kurssi laskee me pidetään osakkeista kiinni. pekka niska ansaitsee kyllä hatunnoston

Lentäjät taipui 5 %:n palkanalennukseen ja kenttähenkilökunta oli sitä mieltä, että nythän Finnairilla on vara nostaa heidän palkkoja ?

eikös se eronnu toimitusjohtaja parkunu televisiossa että lentolakko syö muiden henkilöstöryhmien säästöt jao jatkuu pitkään

Lainaus käyttäjältä: emo-heikki - 16.12.09 - klo:19:28

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 16.12.09 - klo:19:14

Lainaus käyttäjältä: Veeti - 16.12.09 - klo:19:05

Lainaus käyttäjältä: emo-heikki - 16.12.09 - klo:18:58

No juttu on kyllä niin, että lentoyhtiöissä myydään matkoja, eikä oikeastaan mitään muuta, eli kyse on palvelusta ja suurin kulu on silloin henkilökuntakulut.

Kun toiminta on tappiollista, niin säästöjä ei vaan voi saada aikaiseksi, jos ei puutu suurimpaan kuluerään, eli henkilökuntakuluihin.

Kun palkkoja ei voi alentaa, niin hommia täytyy silloin ulkoistaa, eli siirtää alihankkijoille jotka tekee samat hommat halvemmalla.

Me kaikki olemme nähneet, että Finnairissa ei henkilökunta ole valmis tinkimään ansioistaan ?

Ruåtsissa SAAB on vastaavanlainen esimerkki. TV esitteli jokunen vuosi sitten suomalaisen työntekijän elämää, palkka oli kova ja kaikki omakotitalot, kesämökit iso auto yms oli hankittuna...mutta ei äyriäkään valmis tinkimään ökypalkastaan, vaikka firma kaatuisi alta.

eikös finnairin henkilökunta ollu valmis laskemaan palkkojaan, vai onko mulla väärä mielikuva eikös juuri tämä ulkoistaminen oo ollu suurin erimielisyyden aiheuttaja. empä oo kyllä kuullu osakkeenomistajista jotka ois sanonu, katotaan nyt laman yli vaikka osinkoa ei jaetakkaan ja kurssi laskee me pidetään osakkeista kiinni. pekka niska ansaitsee kyllä hatunnoston

Lentäjät taipui 5 %:n palkanalennukseen ja kenttähenkilökunta oli sitä mieltä, että nythän Finnairilla on vara nostaa heidän palkkoja ?

eikös se eronnu toimitusjohtaja parkunu televisiossa että lentolakko syö muiden henkilöstöryhmien säästöt jao jatkuu pitkään

Onhan siellä ollut monenlaista säätämistä, mutta yhtiö vaan rypee niin syvällä, ettei selviä jos ei löydä uusia säästöjä ....
Kyllä Finnair taitaa olla niitä yhtiöitä, jotka häviää markkinaosuuksia muille tässä lamassa, mikäli lentäminen ei jostakin syystä lisäänny ja nopeasti.

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 16.12.09 - klo:19:46

Lainaus käyttäjältä: emo-heikki - 16.12.09 - klo:19:28

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 16.12.09 - klo:19:14

Lainaus käyttäjältä: Veeti - 16.12.09 - klo:19:05

Lainaus käyttäjältä: emo-heikki - 16.12.09 - klo:18:58

No juttu on kyllä niin, että lentoyhtiöissä myydään matkoja, eikä oikeastaan mitään muuta, eli kyse on palvelusta ja suurin kulu on silloin henkilökuntakulut.

Kun toiminta on tappiollista, niin säästöjä ei vaan voi saada aikaiseksi, jos ei puutu suurimpaan kuluerään, eli henkilökuntakuluihin.

Kun palkkoja ei voi alentaa, niin hommia täytyy silloin ulkoistaa, eli siirtää alihankkijoille jotka tekee samat hommat halvemmalla.

Me kaikki olemme nähneet, että Finnairissa ei henkilökunta ole valmis tinkimään ansioistaan ?

Ruåtsissa SAAB on vastaavanlainen esimerkki. TV esitteli jokunen vuosi sitten suomalaisen työntekijän elämää, palkka oli kova ja kaikki omakotitalot, kesämökit iso auto yms oli hankittuna...mutta ei äyriäkään valmis tinkimään ökypalkastaan, vaikka firma kaatuisi alta.

eikös finnairin henkilökunta ollu valmis laskemaan palkkojaan, vai onko mulla väärä mielikuva eikös juuri tämä ulkoistaminen oo ollu suurin erimielisyyden aiheuttaja. empä oo kyllä kuullu osakkeenomistajista jotka ois sanonu, katotaan nyt laman yli vaikka osinkoa ei jaetakkaan ja kurssi laskee me pidetään osakkeista kiinni. pekka niska ansaitsee kyllä hatunnoston

Lentäjät taipui 5 %:n palkanalennukseen ja kenttähenkilökunta oli sitä mieltä, että nythän Finnairilla on vara nostaa heidän palkkoja ?

eikös se eronnu toimitusjohtaja parkunu televisiossa että lentolakko syö muiden henkilöstöryhmien säästöt jao jatkuu pitkään

Onhan siellä ollut monenlaista säätämistä, mutta yhtiö vaan rypee niin syvällä, ettei selviä jos ei löydä uusia säästöjä ....
Kyllä Finnair taitaa olla niitä yhtiöitä, jotka häviää markkinaosuuksia muille tässä lamassa, mikäli lentäminen ei jostakin syystä lisäänny ja nopeasti.

pitäis olla jonku taitavan analyytikon yhteenveto missä selviäis myös nämä uusien koneiden hankinnat, menikö siinä pahasti överiksi, vähän niinkö tissinkoittajilla c-alueella veetin mielestä. löytäsköhän veeti

Ryanair  jyrää:

http://www.aamulehti.fi/uutiset/talous/ryanair-tuplaisi-liikenteen-pirkkalassa-sopuhinnalla/163920


...kohta AuA:kin lähtee etelän maille Pirkkalan kautta   ,,,ja se jos mikä on onneksi Isänmaalle

..ja Finnairin lentäjät ja laukunkantajat joutavat mennä kortistoon

...kohta AuA:kin lähtee etelän maille Pirkkalan kautta  

Ei köyhällä eläkeläisellä oo moiseen varaa... kuha ny sais ees sen Kossupotun         

Lainaus käyttäjältä: Veeti - 17.12.09 - klo:06:30

...kohta AuA:kin lähtee etelän maille Pirkkalan kautta  

Ei köyhällä eläkeläisellä oo moiseen varaa... kuha ny sais ees sen Kossupotun         

  ...ja tämä ainainen marina...mene leipäjonoon...

Lainaus käyttäjältä: Aulis Anttila - 17.12.09 - klo:08:07

Lainaus käyttäjältä: Veeti - 17.12.09 - klo:06:30

...kohta AuA:kin lähtee etelän maille Pirkkalan kautta  

Ei köyhällä eläkeläisellä oo moiseen varaa... kuha ny sais ees sen Kossupotun         

  ...ja tämä ainainen marina...mene leipäjonoon...

Ei sinne kannata - eikä pidä - mennä... sillä on läjäpäittäin ahneita kepulaisia rosvoamassa vähäosaisten murkinoita... tulevat tukiaisvolvoillaan satojen kilometrien päästä rosvoretkilleen 

Lainaus käyttäjältä: ~Tuulia ~ - 17.12.09 - klo:08:11

Lainaus käyttäjältä: Aulis Anttila - 17.12.09 - klo:08:07

Lainaus käyttäjältä: Veeti - 17.12.09 - klo:06:30

...kohta AuA:kin lähtee etelän maille Pirkkalan kautta  

Ei köyhällä eläkeläisellä oo moiseen varaa... kuha ny sais ees sen Kossupotun         

  ...ja tämä ainainen marina...mene leipäjonoon...

Ei sinne kannata - eikä pidä - mennä... sillä on läjäpäittäin ahneita kepulaisia rosvoamassa vähäosaisten murkinoita... tulevat tukiaisvolvoillaan satojen kilometrien päästä rosvoretkilleen 

  Hölöhölöhölöhölöhölö taaaas   

pitäis olla jonku taitavan analyytikon yhteenveto missä selviäis myös nämä uusien koneiden hankinnat, menikö siinä pahasti överiksi, vähän niinkö tissinkoittajilla c-alueella veetin mielestä. löytäsköhän veeti

No lentoliikenteen kasvuprosentit oli ennen lamaa kaksinumeroisia, toisaalta kilpailukykyä voi hakea myös muista kuluista ja uusilla koneilla saadaan polttoaine ja huoltopuolelle säästöjä, polttoaineissa jopa 20 %:tia.
Finnair on yhtiö, jossa on länsimaiden palkkakulut, joten muiden menojen on oltava minimissä.
Vanhalla kalustolla sille kävisi vielä huonommin, nyt on mahdollisuus jos vain tästä lamasta selvitään.

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 16.12.09 - klo:19:53

pitäis olla jonku taitavan analyytikon yhteenveto missä selviäis myös nämä uusien koneiden hankinnat, menikö siinä pahasti överiksi, vähän niinkö tissinkoittajilla c-alueella veetin mielestä. löytäsköhän veeti

No lentoliikenteen kasvuprosentit oli ennen lamaa kaksinumeroisia, toisaalta kilpailukykyä voi hakea myös muista kuluista ja uusilla koneilla saadaan polttoaine ja huoltopuolelle säästöjä, polttoaineissa jopa 20 %:tia.
Finnair on yhtiö, jossa on länsimaiden palkkakulut, joten muiden menojen on oltava minimissä.
Vanhalla kalustolla sille kävisi vielä huonommin, nyt on mahdollisuus jos vain tästä lamasta selvitään.

en tarkota että vanhoilla koneilla pitäis lentää, mutta oliko tuo kertarysäys konehankinnoissa liikaa/väärin ajoitettu