kyllä oksa pätee ja höpöttää joka asiassa ja tutut lisää. Mut asiaan vielä;; mulle tuli tässä joku aika sitten yllätyksenä tuo tieto että nykysin ajokorttin ulee merkintä millasella kotterolla on opetellut. Ja sitte ei saakaan manuaalilla ajaa kun oli automatilla opetellut Voi olla perääkin kun kerran oli siinä huonoin kuski ohjelmassa sellanen mummo joka oli pelkästään ajanut automaatilla. siinä ei manuaalilla ajo onnistunut ja taisi muutama kytkinkin kärähtää. Täytyy kyllä sanoo että minä en olle koskaan ajanut automaatilla.

Pahvikortissakin oli jo merkintä automaatista tai muusta invavarusteesta.

Kait noissa yliopistokaupungeissa julkinen liikenne toimii ihan hyvin. Ja oman auton käyttö on siitäkin kiinni saako sille parkkipaikkaa taloyhtiössä. Tytär sai aikoinaan tolppapaikan , kun kämppää vaihtoi. Kerran kait on kotona käynyt junalla, jollain ihan pirun häjyllä kelillä. Ja naisväki on tainnut kerran käydä siellä. Kukaan ei oo junayhteyttä kehunut kaksine junan vaihtoineen. Nyt kun sen pitää kumminkin töissä kulkea "ympäri" suomea niin onneksi on auto mukana. Toki itse olen yrittänyt kieltää yhden illan päivystykset Kajaanissa . Ajelet ensin päivällä sinne ja töiden jälkeen yöllä takaisin. Mutta kun kämppää ei käytössä ole ja aamulla saattaa olla luento Kuopiossa. Ja sama nyt sillä jyväskylässä. Pitää olla paikalla arki aamuna (päivät vaihteloo) ja pois sitten taas jonain iltapäivänä. Viikonloppuna ei ole asuntoa siellä käytössä. Tosin harjoittelut vaan 2-4 vrk/ viikossa ja luentoja lisäksi Kuopiossa. Kummasti kuulemma auto kyyti kelpaa muillekkin.
Keskimmäinen teki kotona asuessaan töitä säännöllisen epäsäännöllisesti monessakin paikassa, joten tarvitsi autoa vielä senkin jälkeen kun ylioppilaaksi pääsi. Nykyään opiskelee iltaisin ja käy töissä säännöllisen epäsäännnöllisen aika taulun mukaan. Ja paikkakunta ei mikään suurkaupunki, joten julkisten liikkuminen ei enää mikään itsestään selvyys. Taisi olla työn edellytyskin , että auto pitää olla käytössä, vaikka sitä ei työssä tarvita. Se työpaikka voi fyysisestikkin sijaita eripaikassa vaikka sairauksien takia.

selvästi kaivataan lisää paikallista sopimista ja joustoja työntekijäpuolelta, tuossa ei vielä riittävästi makseta työssäkäynnistä

Lainaus käyttäjältä: Viljelijä evp - 01.04.24 - klo:10:35

kyllä oksa pätee ja höpöttää joka asiassa ja tutut lisää. Mut asiaan vielä;; mulle tuli tässä joku aika sitten yllätyksenä tuo tieto että nykysin ajokorttin ulee merkintä millasella kotterolla on opetellut. Ja sitte ei saakaan manuaalilla ajaa kun oli automatilla opetellut Voi olla perääkin kun kerran oli siinä huonoin kuski ohjelmassa sellanen mummo joka oli pelkästään ajanut automaatilla. siinä ei manuaalilla ajo onnistunut ja taisi muutama kytkinkin kärähtää. Täytyy kyllä sanoo että minä en olle koskaan ajanut automaatilla.

Pahvikortissakin oli jo merkintä automaatista tai muusta invavarusteesta.

Jaa, ei mulla ole ollut sellasta. Sinulla sitten sellanen ollut pahvista asti.

Lainaus käyttäjältä: lypsyukko - 01.04.24 - klo:11:51

Kait noissa yliopistokaupungeissa julkinen liikenne toimii ihan hyvin. Ja oman auton käyttö on siitäkin kiinni saako sille parkkipaikkaa taloyhtiössä. Tytär sai aikoinaan tolppapaikan , kun kämppää vaihtoi. Kerran kait on kotona käynyt junalla, jollain ihan pirun häjyllä kelillä. Ja naisväki on tainnut kerran käydä siellä. Kukaan ei oo junayhteyttä kehunut kaksine junan vaihtoineen. Nyt kun sen pitää kumminkin töissä kulkea "ympäri" suomea niin onneksi on auto mukana. Toki itse olen yrittänyt kieltää yhden illan päivystykset Kajaanissa . Ajelet ensin päivällä sinne ja töiden jälkeen yöllä takaisin. Mutta kun kämppää ei käytössä ole ja aamulla saattaa olla luento Kuopiossa. Ja sama nyt sillä jyväskylässä. Pitää olla paikalla arki aamuna (päivät vaihteloo) ja pois sitten taas jonain iltapäivänä. Viikonloppuna ei ole asuntoa siellä käytössä. Tosin harjoittelut vaan 2-4 vrk/ viikossa ja luentoja lisäksi Kuopiossa. Kummasti kuulemma auto kyyti kelpaa muillekkin.
Keskimmäinen teki kotona asuessaan töitä säännöllisen epäsäännöllisesti monessakin paikassa, joten tarvitsi autoa vielä senkin jälkeen kun ylioppilaaksi pääsi. Nykyään opiskelee iltaisin ja käy töissä säännöllisen epäsäännnöllisen aika taulun mukaan. Ja paikkakunta ei mikään suurkaupunki, joten julkisten liikkuminen ei enää mikään itsestään selvyys. Taisi olla työn edellytyskin , että auto pitää olla käytössä, vaikka sitä ei työssä tarvita. Se työpaikka voi fyysisestikkin sijaita eripaikassa vaikka sairauksien takia.

selvästi kaivataan lisää paikallista sopimista ja joustoja työntekijäpuolelta, tuossa ei vielä riittävästi makseta työssäkäynnistä

Työssä käynnit mää ymmärrän. Jos tienaat lähes tonnin illassa, niin kyllä siihen kuulemma kannattaa 150km suuntaansa ajaa. Ja nuorimman työpaikka toisella puolella kaupunkia kämpästä katsoen. Eihän se auton pito nyt niin kallista, mutta kait tämä ilmastonmuutos ja muu viher hömppä saa täälläkin olijoista jo yliotteen. Kättä lippaan ja bussipysäkkiä etsimään. Se linkka saapuu lähimmälle huomen aamulla n. puoli kasi aamulla  Kiskobussi voi mennä jo aiemmin johonkin suuntaan, mutta sinne pitää kävellä muutaman kilometrin piremmältä 

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 01.04.24 - klo:13:54

Lainaus käyttäjältä: lypsyukko - 01.04.24 - klo:11:51

Kait noissa yliopistokaupungeissa julkinen liikenne toimii ihan hyvin. Ja oman auton käyttö on siitäkin kiinni saako sille parkkipaikkaa taloyhtiössä. Tytär sai aikoinaan tolppapaikan , kun kämppää vaihtoi. Kerran kait on kotona käynyt junalla, jollain ihan pirun häjyllä kelillä. Ja naisväki on tainnut kerran käydä siellä. Kukaan ei oo junayhteyttä kehunut kaksine junan vaihtoineen. Nyt kun sen pitää kumminkin töissä kulkea "ympäri" suomea niin onneksi on auto mukana. Toki itse olen yrittänyt kieltää yhden illan päivystykset Kajaanissa . Ajelet ensin päivällä sinne ja töiden jälkeen yöllä takaisin. Mutta kun kämppää ei käytössä ole ja aamulla saattaa olla luento Kuopiossa. Ja sama nyt sillä jyväskylässä. Pitää olla paikalla arki aamuna (päivät vaihteloo) ja pois sitten taas jonain iltapäivänä. Viikonloppuna ei ole asuntoa siellä käytössä. Tosin harjoittelut vaan 2-4 vrk/ viikossa ja luentoja lisäksi Kuopiossa. Kummasti kuulemma auto kyyti kelpaa muillekkin.
Keskimmäinen teki kotona asuessaan töitä säännöllisen epäsäännöllisesti monessakin paikassa, joten tarvitsi autoa vielä senkin jälkeen kun ylioppilaaksi pääsi. Nykyään opiskelee iltaisin ja käy töissä säännöllisen epäsäännnöllisen aika taulun mukaan. Ja paikkakunta ei mikään suurkaupunki, joten julkisten liikkuminen ei enää mikään itsestään selvyys. Taisi olla työn edellytyskin , että auto pitää olla käytössä, vaikka sitä ei työssä tarvita. Se työpaikka voi fyysisestikkin sijaita eripaikassa vaikka sairauksien takia.

selvästi kaivataan lisää paikallista sopimista ja joustoja työntekijäpuolelta, tuossa ei vielä riittävästi makseta työssäkäynnistä

Työssä käynnit mää ymmärrän. Jos tienaat lähes tonnin illassa, niin kyllä siihen kuulemma kannattaa 150km suuntaansa ajaa. Ja nuorimman työpaikka toisella puolella kaupunkia kämpästä katsoen. Eihän se auton pito nyt niin kallista, mutta kait tämä ilmastonmuutos ja muu viher hömppä saa täälläkin olijoista jo yliotteen. Kättä lippaan ja bussipysäkkiä etsimään. Se linkka saapuu lähimmälle huomen aamulla n. puoli kasi aamulla  Kiskobussi voi mennä jo aiemmin johonkin suuntaan, mutta sinne pitää kävellä muutaman kilometrin piremmältä 

Lääkiksessä?   Kuulin että viikonloppupäivystys {pe ilta- su aamu} pohjanmaalla brutto 20ke- Kannattaa käydä helsingistäkin.

^
Onhan nuo hurjia summia. toki voi olla että on hieman lisiä noissa hinnoissa. Sellaisesta olen kuullut , että pe ilta-ma aamu olis jonkun 4Ke täällä terveyskeskuksessa. Erikoissairaanhoidossa voi varmaan olla paljon enemmänkin. Kyllä Riikka tykkää, vai tykkääkö sittenkään ?

Tarkoitin sillä manuaalilla sitä että kun ajaa sillä ensimmäisellä autolla sen 100tkm niin jää "muistiin" käsivaihteisen käyttö sen jälkeen voi siirtyä automaattiin (sähkö) jos ei ole käyttänyt manuaalia kuin autokoulussa niin +10v jälkeen voi tulla ongelmia jos pitäisi ajaa manuaalilla, sähkö on hyvä mutta toiminta matka huono siis kohtuu hintaisissa, sopii työmatkoille  lähelle ja kauppakasiksi, kahden hengen paku jos on ha versio olisi paras saa kuljetettua pyörät ja muut, eikä saa liikaa henkilöitä kyytiin joutuu keskittymään ajamiseen ja vero on pienempi, auton saa seisomaan talveksi kesällä tarvitsee töissä käyntiin autoa niin hyvä olla,

Tuli tunti istuttua vänkärinä juuri kortin saaneen kyydissä. Sovittiin ihan yhteistuumin, että huomenna ei yksin kannata kouluun lähteä. Ihan nätisti ajeli, mutta se liikeelle lähtö on todella epämääräistä. Kun en osaa edes oikein opettaa. Vaikka lähtee paikaltaan niin auto sattaa lähteä kuin kenguru ja siinä sitten kiekkaa lisää  Mäkeäkin harjoiteltiin kaltevalla parkkiksella jossa ei muita näkynyt. Joskus lähti nätisti joskus taas luisui ja elämä pilalla. Tämän saman olen kokenut ja kaksi kertaa ennemmin. Vanhemmat kersat muistelee miten ihmeessä se lähtö olikin aina niin vaikea. Auttaako noissa uudemmissa mäkilähtöavustimet todella noin paljon?  Accordissa ei tunnu sellaista olevan, vaikka on viimeistä korimallia.  Huomenna kait on yksi Civikki hetken kotona, jospa ehtisi kokeilemaan sitäkin koulunsa jälkeen. Syohän se tytönkin itsetuntoa rotan lailla, kun se diisseli volsu lähti aina niin nätisti. Kait tässä pitää  koeviikon ja kelirikon antaa mennä ohitte ja alkaa yhdessä harrastamaan ajokortillisen ajoharjoittelua.

Navetalla kuuntelin Pohjosen Jussin kantaa siihen pitäisikö juuri kortin saaneen auto merkitä jotenkin. Oli kanssani samaa mieltä - pitäisi. Mutta tähän hätään tuota lakia ei tule, ellei kirjoita takalasille tekstiä, että untuvikko liikenteessä.

Tarkoitin sillä manuaalilla sitä että kun ajaa sillä ensimmäisellä autolla sen 100tkm niin jää "muistiin" käsivaihteisen käyttö sen jälkeen voi siirtyä automaattiin (sähkö) jos ei ole käyttänyt manuaalia kuin autokoulussa niin +10v jälkeen voi tulla ongelmia jos pitäisi ajaa manuaalilla, sähkö on hyvä mutta toiminta matka huono siis kohtuu hintaisissa, sopii työmatkoille  lähelle ja kauppakasiksi, kahden hengen paku jos on ha versio olisi paras saa kuljetettua pyörät ja muut, eikä saa liikaa henkilöitä kyytiin joutuu keskittymään ajamiseen ja vero on pienempi, auton saa seisomaan talveksi kesällä tarvitsee töissä käyntiin autoa niin hyvä olla,

Aika nopsaan sen manuaalin käytön kuulemma "unohtaa" jos pelkästään automaatilla ajelee. Toisaalta nytkin vaihdokeissa niin vähän manuaaleja, että vaikeuksia on löytää. Ja tulevaisuudessa vielä vähemmän,  joten ehkä se on katoavaa kansan perinnettä koko kepin vatkaus.

ehkäse 80 lätkä olis ihan hyä.  mutta toisaalta nuo "opettajat" pilaa tietty senkin..   ja nykyään kun tuo kultturi on muutenkin niiin alamaissa..         muuten;  onko nuissa sähkyvehkeissä vaihteet?   vai onko se vain kuin variatori?   

ehkäse 80 lätkä olis ihan hyä.  mutta toisaalta nuo "opettajat" pilaa tietty senkin..   ja nykyään kun tuo kultturi on muutenkin niiin alamaissa..         muuten;  onko nuissa sähkyvehkeissä vaihteet?   vai onko se vain kuin variatori?

Kuin sähköpolkupyörä tai akkuporakone, paitsi ilman sitä vaihdettavaa vaihdetta.

Lypsyukolle: opetettu kolme kersaa ja ainoastaan kerran piti vaihdelaatikko laakeroida.   

Traktorilla ensiajelut liene  hyväkin harjoittelu. Tokihan tyttöset ei niistä ole kiinnostuneita, niin se opettelukin sitten sitä ja tätä. Pikkupensakoneella se mäkilähtö on haasteellista. Siksipä kait noita avustimia. Käsijarrun kanssahan se kait oikeeoppisesti on paras, säästää ainakin kytkintä kummasti. tai en minä tiedä, tällä iällä kun se taito on tuolla jaloissa ihan itsestään ettei tule koko asiaan edes kiinnitettyä huomiota.

Kannattaako sillä keppivaihteella "kiusata" jos ei sitä todennäkoisesti tarvitse? Tai opettelee myöhemmin kun ei tarvitse muita asioita ajamisessa jännittää.

Se olis sitten sen automaatin oston paikka. Tosin tuos noiden vanhempien kersojen kans puhuttua ei ne epäile yhtään jotta eikö opi nytkin. Aikansa se kuulemma vie ja vanhin meinas että mikään ihme vekotin se mäkilähtöavustin silti ei ole.

Joi ei oo tyttäriä traktorin hyttiin saanut. Vanhin joskus paalaili mutta sekin suunnanvaihtimella lähtöjä. Sitten tuo käsijarru. Eihän autokoulussa ole tuollaisia kahvoja opetettu. Ei mitään käryä miten käsijarru toimii ja miten sen saa poispäältä. Sehän pitää tietysti olla vaan pelkkä nappi 😉