Mikä Unitronics sielä on? Jazz, M90, Samba? Vai joku hienompi GUI?

Mikä Unitronics sielä on? Jazz, M90, Samba? Vai joku hienompi GUI?

Etupaneelissa seisoo V350

Niissä näyttää joissakin olevan paikka muistikortille. Kortille pystyy latailemaan kaikenlaista ja taas tarvittaessa lataa ne takaisin. Sitten pitäisi kyllä olla pistokkeita, johon voi tökätä tietokoneen tavalla tai toisella ja sitten poksivalmistajan ohjelmalla kommunikoida. En rupea tarkemmin erittelemään, koska nyt ollaan vähän mukavuusalueen ulkopuolella, ettei tapahdu savutusta. Jospa tarkoituksella  herätetty Metsäjussi osaisi sanoa tarkemmin.

Vision 350 on vähän moderni mulle... mutta ilmeisesti VisiLogicilla (vapaasti Unitonicsilta ladattavissa oleva ohjelmointi- ja hallintasofta) se onnistuu, mikäli tekijä ei ole tuotostaan suojannut. Yleensä takaisinlataus on kyllä tuotantokappaleissa estetty, pelkästään jo kaupallisen kopioinnin ja muuntelun estämiseksi.

Väärällä kielellä samaa asiaa sivuava foorumikysymys:

https://forum.unitronics.com/topic/7246-backup-source-vision-series-vision-350-when-upload-is-disable/

Jos riittävästi on harrastusta ja mielenkiintoa niin mikään ei kuitenkaan estäne tekemästä kokonaan uutta omaa softaa, hih.
Noihin vanhempiin olen joskus vuosia sitten tikapuita näpertänyt, uusimmista ihmeistä ei ole kokemusta.

Näkyy olevan kaksikin softaa, ilmeisesti hieman eri ajoilta. Vai lieneekö vain jossakin vaiheessa kehitetty versio nimetty uudelleen...

On kyllä hankala tilanne kaikenlaisten bittipurkkien kanssa siinä vaiheessa kun mitään tukea ei enää ole saatavissa. Rautaa ja mekaanisia osia saa ja voi pajottaa uuttakin, mutta tuon sielun kanssa on hankalampaa.

Ei taida nykykoneita enää kukaan tulevaisuudessa entisöidäkään samalla tavalla kuin nyt museovehkeitä laitetaan. Kuusen alla levännyt nyky-diesel on pahempi rasti kuin vanha kuulapääkone.

Tässä C210:ssa en ole päässyt selvyyteen automaattisytytyksen toiminnasta, mutta pienellä kikkailulla sytytys on aina lopulta onnistunut. Tänään sitten taas yllätti niin päin, että sytytys ei lopu! Olin jo kytkenyt hehkun pois siitä Unitronicsin etusivulta ja liekki paloi hienosti ja liekinvartija antoi hyviä prosentteja että tehoajolla mennään. Nyt kuitenkin sytytyspuhallus ja vastus lähtivät siitä huolimatta yhä uudelleen ajamaan sytytyssykliä. Otin hetkeksi logiikasta ja UPSsista sähköt pois, ei vaikutusta. Kaikenlaista kokeilin, mutta lopulta oli katsottava kaaviosta sytytyspuhaltimen ja vastuksen releet ja nypättävä ne irti. Merkillistä.

C210:ssa tuli nyt ensimmäistä kertaa paukkupakkasella häiriö "Polttoainetukos". Keskuksella ongelmaa tutkiessa ei mitään vikaa löytynyt ja käynnistyi normaalisti.
Tuleeko tuo häiriö pudotus/sulkusyöttimen kotelon sivussa olevasta anturista? Olisko siihen joku jäinen tikku mennyt poikittain ja ehti sulaa ja mennä kattilaruuvin pakkotyhjennyksen mukana kattilaan.

Mulla on pieni pellettikattila (Aritermin biomatic 20+). Softa ilmoittaa polttoainevajeen muistaakseni kolmella erilaisella herjalla - taitaa ravistella vaihtoehtokoria ja heittää jonkun ruudulle. Antureitahan tuossa ei ole kuin yksi ennen poltinruuvia (sulkusyöttimen päällä valokenno). Tää ei siis ollut vastaus edelliseen kysymykseen.

Taas tämä C210-ohjauskeskus Unitronics V350-logiikalla: Vaihdoin etähälytyksen SIM-kortin eikä lähetä sen jälkeen hälytystekstiviestejä. Kännykällä tarkistin, että PIN-koodin kysely on kortilta pois päältä. Logiikassa kävin täppäämässä GSM-toiminnot pois päältä ja takaisin. Voiko Telian lähettämä uusi kortti olla jotenkin liian moderni noin vanhaan (>10v) laitteeseen?

^
Säätötulesta ei mitään hajua mutta vaihdoin reilu kuukausi sitten kännyköiden ja kotimokkulan  eri operaattorille ja nyt tuli  Telian liittymät niin tuon kotimokkulan sim kortissa ei ole mitään pin-koodin kyselyä.Kortti koneeseen ja se oli siinä.Voisko tuossa olla sama homma eli toimis ilman kyselyitä ?

Vajaa vuoden vanha ZTE:n reititin ja edellinen liittymä oli Elisan niin se vaati tuohon purkkiin pin koodin ja muutenkin oli epävakaampi toimimaan,kyseli pin koodia harva se viikko.