Juu on ihan ikävä kataisen I ja II hallitusta Jälki on kauheaa kun viimeisenpäälle suomensyöjäpuolue kokoomus on vallassa. Saahan nähdä noustaanko heidän aiheuttamastaan kurimuksesta ikinä.Tyhmimpään kansanosaan uppoaa tuommoinen sokerikuorrutettu populismi näköjään kuin kuuma veitsi voihin.
Viimeksi muokattu: 06.08.16 - klo:10:23 kirjoittanut Sepeteus
Hieno juttu että tästä edes keskustellaan. Asia on ollut konsensus Suomessa kielletty aihe 70 vuotta. Maksaa aivan saatanasti vetää kaikki infra johonkin perähikiälle. Ja sit vielä postikin pitääs perustuslain mukaan jakaa joka aamu.
Lainaus käyttäjältä: Sepeteus - 06.08.16 - klo:09:19 Hieno juttu että tästä edes keskustellaan. Asia on ollut konsensus Suomessa kielletty aihe 70 vuotta. Maksaa aivan saatanasti vetää kaikki infra johonkin perähikiälle. Ja sit vielä postikin pitääs perustuslain mukaan jakaa joka aamu. Joku helvetin tynkämetrokin pitää rakentaa ja jota ei saada valmiiksi ja kunnes tulee avajaiset niin huomataan taas kerran että sutta on tehty ja järjestelmät uusitaan. Eikä maksanut kuin toista miljardia muutama kilometri vaikka Espoosta olisi saanut tavallista raideliikennettä kehittämällä sama ihmisvirta edullisemmin Helsingin keskustaan. Mutta piti olla Metro Espooseen.Milloinkas posti on joka aamu tullut?
Lainaus käyttäjältä: Jätkä - 06.08.16 - klo:10:30Lainaus käyttäjältä: Sepeteus - 06.08.16 - klo:09:19 Hieno juttu että tästä edes keskustellaan. Asia on ollut konsensus Suomessa kielletty aihe 70 vuotta. Maksaa aivan saatanasti vetää kaikki infra johonkin perähikiälle. Ja sit vielä postikin pitääs perustuslain mukaan jakaa joka aamu. Joku helvetin tynkämetrokin pitää rakentaa ja jota ei saada valmiiksi ja kunnes tulee avajaiset niin huomataan taas kerran että sutta on tehty ja järjestelmät uusitaan. Eikä maksanut kuin toista miljardia muutama kilometri vaikka Espoosta olisi saanut tavallista raideliikennettä kehittämällä sama ihmisvirta edullisemmin Helsingin keskustaan. Mutta piti olla Metro Espooseen.Milloinkas posti on joka aamu tullut?Hanke maksaa arviolta 800 miljoonaa euroa. Valtio on sitoutunut osallistumaan 30 prosentilla suunnittelu- ja rakennuskustannuksiin.http://yle.fi/uutiset/lansimetron_lisarahoitus_hyvaksyttiin_pitkin_hampain/8840899 Valtio kustantaa tuosta niin vähän että pikkurahoja.
Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 06.08.16 - klo:10:49Lainaus käyttäjältä: Sepeteus - 06.08.16 - klo:10:40Lainaus käyttäjältä: Jätkä - 06.08.16 - klo:10:30Lainaus käyttäjältä: Sepeteus - 06.08.16 - klo:09:19 Hieno juttu että tästä edes keskustellaan. Asia on ollut konsensus Suomessa kielletty aihe 70 vuotta. Maksaa aivan saatanasti vetää kaikki infra johonkin perähikiälle. Ja sit vielä postikin pitääs perustuslain mukaan jakaa joka aamu. Joku helvetin tynkämetrokin pitää rakentaa ja jota ei saada valmiiksi ja kunnes tulee avajaiset niin huomataan taas kerran että sutta on tehty ja järjestelmät uusitaan. Eikä maksanut kuin toista miljardia muutama kilometri vaikka Espoosta olisi saanut tavallista raideliikennettä kehittämällä sama ihmisvirta edullisemmin Helsingin keskustaan. Mutta piti olla Metro Espooseen.Milloinkas posti on joka aamu tullut?Hanke maksaa arviolta 800 miljoonaa euroa. Valtio on sitoutunut osallistumaan 30 prosentilla suunnittelu- ja rakennuskustannuksiin.http://yle.fi/uutiset/lansimetron_lisarahoitus_hyvaksyttiin_pitkin_hampain/8840899 Valtio kustantaa tuosta niin vähän että pikkurahoja.veikkaampa jotta tyyriimmäs tuloo ku talvivaara Voi olla osin propagandaa mutta suuruusluokka lienee oikea?http://www.vihrealanka.fi/uutiset-kotimaa/hassi-talvivaaraa-tuettu-enemm%C3%A4n-kuin-tuulivoimaa"Hallitus päätti eilen keskiviikkona julkaistussa lisäbudjetissa tukea Talvivaaraa 112 miljoonalla eurolla. Kun se lisätään aiempiin kaivoksen hoitokuluihin, valtion omistamiin osakkeisiin ja valtion rahoitusyhtiö Finnveran tukeen, ovat veronmaksajat Hassin laskujen mukaan antaneet Talvivaaralle 407 miljoonaa euroa."Aika paljon rahaa kaivokseen, jonka päätuote tähän mennessä ovat olleet ympäristöhaitat", Hassi kirjoittaa."Mutta että on vielä metrolla matkaa Talvivaaraan...
Lainaus käyttäjältä: Sepeteus - 06.08.16 - klo:10:40Lainaus käyttäjältä: Jätkä - 06.08.16 - klo:10:30Lainaus käyttäjältä: Sepeteus - 06.08.16 - klo:09:19 Hieno juttu että tästä edes keskustellaan. Asia on ollut konsensus Suomessa kielletty aihe 70 vuotta. Maksaa aivan saatanasti vetää kaikki infra johonkin perähikiälle. Ja sit vielä postikin pitääs perustuslain mukaan jakaa joka aamu. Joku helvetin tynkämetrokin pitää rakentaa ja jota ei saada valmiiksi ja kunnes tulee avajaiset niin huomataan taas kerran että sutta on tehty ja järjestelmät uusitaan. Eikä maksanut kuin toista miljardia muutama kilometri vaikka Espoosta olisi saanut tavallista raideliikennettä kehittämällä sama ihmisvirta edullisemmin Helsingin keskustaan. Mutta piti olla Metro Espooseen.Milloinkas posti on joka aamu tullut?Hanke maksaa arviolta 800 miljoonaa euroa. Valtio on sitoutunut osallistumaan 30 prosentilla suunnittelu- ja rakennuskustannuksiin.http://yle.fi/uutiset/lansimetron_lisarahoitus_hyvaksyttiin_pitkin_hampain/8840899 Valtio kustantaa tuosta niin vähän että pikkurahoja.veikkaampa jotta tyyriimmäs tuloo ku talvivaara
Lainaus käyttäjältä: Muujussi - 06.08.16 - klo:11:10Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 06.08.16 - klo:10:49Lainaus käyttäjältä: Sepeteus - 06.08.16 - klo:10:40Lainaus käyttäjältä: Jätkä - 06.08.16 - klo:10:30Lainaus käyttäjältä: Sepeteus - 06.08.16 - klo:09:19 Hieno juttu että tästä edes keskustellaan. Asia on ollut konsensus Suomessa kielletty aihe 70 vuotta. Maksaa aivan saatanasti vetää kaikki infra johonkin perähikiälle. Ja sit vielä postikin pitääs perustuslain mukaan jakaa joka aamu. Joku helvetin tynkämetrokin pitää rakentaa ja jota ei saada valmiiksi ja kunnes tulee avajaiset niin huomataan taas kerran että sutta on tehty ja järjestelmät uusitaan. Eikä maksanut kuin toista miljardia muutama kilometri vaikka Espoosta olisi saanut tavallista raideliikennettä kehittämällä sama ihmisvirta edullisemmin Helsingin keskustaan. Mutta piti olla Metro Espooseen.Milloinkas posti on joka aamu tullut?Hanke maksaa arviolta 800 miljoonaa euroa. Valtio on sitoutunut osallistumaan 30 prosentilla suunnittelu- ja rakennuskustannuksiin.http://yle.fi/uutiset/lansimetron_lisarahoitus_hyvaksyttiin_pitkin_hampain/8840899 Valtio kustantaa tuosta niin vähän että pikkurahoja.veikkaampa jotta tyyriimmäs tuloo ku talvivaara Voi olla osin propagandaa mutta suuruusluokka lienee oikea?http://www.vihrealanka.fi/uutiset-kotimaa/hassi-talvivaaraa-tuettu-enemm%C3%A4n-kuin-tuulivoimaa"Hallitus päätti eilen keskiviikkona julkaistussa lisäbudjetissa tukea Talvivaaraa 112 miljoonalla eurolla. Kun se lisätään aiempiin kaivoksen hoitokuluihin, valtion omistamiin osakkeisiin ja valtion rahoitusyhtiö Finnveran tukeen, ovat veronmaksajat Hassin laskujen mukaan antaneet Talvivaaralle 407 miljoonaa euroa."Aika paljon rahaa kaivokseen, jonka päätuote tähän mennessä ovat olleet ympäristöhaitat", Hassi kirjoittaa."Mutta että on vielä metrolla matkaa Talvivaaraan...talvivaarassahan on jo loppusuora avautunu, metron suhteen ollaan vielä lähtökuopissa
Lainaus käyttäjältä: Jätkä - 06.08.16 - klo:10:30Joku helvetin tynkämetrokin pitää rakentaa ja jota ei saada valmiiksi ja kunnes tulee avajaiset niin huomataan taas kerran että sutta on tehty ja järjestelmät uusitaan. Eikä maksanut kuin toista miljardia muutama kilometri vaikka Espoosta olisi saanut tavallista raideliikennettä kehittämällä sama ihmisvirta edullisemmin Helsingin keskustaan. Mutta piti olla Metro Espooseen.Ei ehkä ihan. Espoon ongelma on se että se on levittäytynyt muuallekin kuin radanvarteen. Nykyisiä raiteita ei juurikaan olisi voinut hyödyntää. On tietty totta että maakunnassa maan päälle tekee raiteita halvemmalla kuin maan alle. Pääkaupunkiseudulla asia ei ole ihan noin, pakkaa olemaan sen verta enemmän tuota vanhaa infraa että tulee matkaa ja valituksia. Pitkällä aikavälillä varmasti erittäin kannattava sijoitus jos pääkaupunkiseutu edelleen jatkaa kasvuaan.
Joku helvetin tynkämetrokin pitää rakentaa ja jota ei saada valmiiksi ja kunnes tulee avajaiset niin huomataan taas kerran että sutta on tehty ja järjestelmät uusitaan. Eikä maksanut kuin toista miljardia muutama kilometri vaikka Espoosta olisi saanut tavallista raideliikennettä kehittämällä sama ihmisvirta edullisemmin Helsingin keskustaan. Mutta piti olla Metro Espooseen.
