Sain kaverilta mielenkiintoisen osoitteen.

www.usvaaputkeen.com

Tekemisen meininki.
Tekevät duunia ihan itse, eikä lomittaja toistapuolta.

No kyllä minäkin tunnen ihmisiä jotka ajavat autoa itse. Ihan Suomessa on sellaisia.

No toi on sitä tyypillistä tisinkoittajaomanapauhoa.

Katsoppa noita maili tai kilometrimääriä,tuskimpa suomessa.

Onhan se kovaa, jollei lomittaja aja kaikkia kilometrejä.

On se kovaa hommaa, kun joutuvat Freitlinerillä ajamaan. Onneksi loppupuolella oli vaihtunut Volvoon. Scaniat on harvas tuolla...

No toi on sitä tyypillistä tisinkoittajaomanapauhoa.

Katsoppa noita maili tai kilometrimääriä,tuskimpa suomessa.

Onhan se kovaa, jollei lomittaja aja kaikkia kilometrejä.

Taitaapi ajoaikalakikin olla hiukan joustavampi kuin Suomessa. Täällä esim. ei lasketa lepoajaksi jos nukkuu toisen ajaessa, ja muutenkin kytätään pilkun tarkasti...

Lainaus käyttäjältä: Eemeli - 13.11.08 - klo:15:34

No toi on sitä tyypillistä tisinkoittajaomanapauhoa.

Katsoppa noita maili tai kilometrimääriä,tuskimpa suomessa.

Onhan se kovaa, jollei lomittaja aja kaikkia kilometrejä.

Taitaapi ajoaikalakikin olla hiukan joustavampi kuin Suomessa. Täällä esim. ei lasketa lepoajaksi jos nukkuu toisen ajaessa, ja muutenkin kytätään pilkun tarkasti...

Ajopiirturit on tuntemattomia. Lokikirjaa joutuu pitämään, tarvittaessa kahtakin tai sitten pitää "suunnitella" etukäteen mitä merkkaa. Kyllä ne vaaka-asemilla kyttää tosi tarkasti onko se täytetty oikein ja onko lepoajat käytetty. Lastit noilla on surkean pieniä verrattuna kotimaisiin. Kokonaispaino saa useimmissa osavaltioissa olla korkeintaan 36tonnia, joten kuormaa on korkeintaan noin 20t. Ylileveät ei saa liikkua pimeällä Jenkkien puolella ollenkaan, mikä niiden surkeiden valojen kanssa onkin lähes mahdotonta.  Vaikka Suomes ei kilsoja tulekkaan samaa tahtia, niin tavaraa liikkuu melkeen samat määrät...

Lainaus käyttäjältä: Jokeri - 13.11.08 - klo:15:48

Lainaus käyttäjältä: Eemeli - 13.11.08 - klo:15:34

No toi on sitä tyypillistä tisinkoittajaomanapauhoa.

Katsoppa noita maili tai kilometrimääriä,tuskimpa suomessa.

Onhan se kovaa, jollei lomittaja aja kaikkia kilometrejä.

Taitaapi ajoaikalakikin olla hiukan joustavampi kuin Suomessa. Täällä esim. ei lasketa lepoajaksi jos nukkuu toisen ajaessa, ja muutenkin kytätään pilkun tarkasti...

Ajopiirturit on tuntemattomia. Lokikirjaa joutuu pitämään, tarvittaessa kahtakin tai sitten pitää "suunnitella" etukäteen mitä merkkaa. Kyllä ne vaaka-asemilla kyttää tosi tarkasti onko se täytetty oikein ja onko lepoajat käytetty. Lastit noilla on surkean pieniä verrattuna kotimaisiin. Kokonaispaino saa useimmissa osavaltioissa olla korkeintaan 36tonnia, joten kuormaa on korkeintaan noin 20t. Ylileveät ei saa liikkua pimeällä Jenkkien puolella ollenkaan, mikä niiden surkeiden valojen kanssa onkin lähes mahdotonta.  Vaikka Suomes ei kilsoja tulekkaan samaa tahtia, niin tavaraa liikkuu melkeen samat määrät...

Mites muuten kun kävin usan itärannikolla, rekat näytti ja oli
erilaisia kuin suomessa, niin kaupungissa näkyi vähän rekkoja
päivisin.  Onko jotain rajoituksia liikkumisessa päivällä ja ajetaan sitten
yöllä, vai liikkuuko tavaraa enemmän junissa ym?

Mites muuten kun kävin usan itärannikolla, rekat näytti ja oli
erilaisia kuin suomessa, niin kaupungissa näkyi vähän rekkoja
päivisin.

***Johtuu siitä, että tod näk sää olit niin pirusti pöhnässä.

No toi on sitä tyypillistä tisinkoittajaomanapauhoa.

Katsoppa noita maili tai kilometrimääriä,tuskimpa suomessa.

Onhan se kovaa, jollei lomittaja aja kaikkia kilometrejä.

ompa tosiaan kovaa työtä sopisi lösöperse eemelillekin on se jumalauta raakaa työtä toi rekas istuminen

Lainaus käyttäjältä: Eemeli - 13.11.08 - klo:15:34

No toi on sitä tyypillistä tisinkoittajaomanapauhoa.

Katsoppa noita maili tai kilometrimääriä,tuskimpa suomessa.

Onhan se kovaa, jollei lomittaja aja kaikkia kilometrejä.

ompa tosiaan kovaa työtä sopisi lösöperse eemelillekin on se jumalauta raakaa työtä toi rekas istuminen

Eiei apilas. Se tuvan laattia on kova istuttava. Pitäis sun se tietää...

Rekas on ilmajousitettu istuin.

Lainaus käyttäjältä: apilas - 13.11.08 - klo:19:48

Lainaus käyttäjältä: Eemeli - 13.11.08 - klo:15:34

No toi on sitä tyypillistä tisinkoittajaomanapauhoa.

Katsoppa noita maili tai kilometrimääriä,tuskimpa suomessa.

Onhan se kovaa, jollei lomittaja aja kaikkia kilometrejä.

ompa tosiaan kovaa työtä sopisi lösöperse eemelillekin on se jumalauta raakaa työtä toi rekas istuminen

Eiei apilas. Se tuvan laattia on kova istuttava. Pitäis sun se tietää...

Rekas on ilmajousitettu istuin.

tarviiko tohon enää mitään lisätä,kertoo kaiken timpan älynlahjoista

ompa tosiaan kovaa työtä sopisi lösöperse eemelillekin on se jumalauta raakaa työtä toi rekas istuminen
[/quote]

Eiei apilas. Se tuvan laattia on kova istuttava. Pitäis sun se tietää...

Rekas on ilmajousitettu istuin.
[/quote]

on se jos sattuu olemaan lankkulattia ja naulankannat ylhäällä

Lainaus käyttäjältä: SomeBody77 - 13.11.08 - klo:16:16

Lainaus käyttäjältä: Jokeri - 13.11.08 - klo:15:48

Lainaus käyttäjältä: Eemeli - 13.11.08 - klo:15:34

No toi on sitä tyypillistä tisinkoittajaomanapauhoa.

Katsoppa noita maili tai kilometrimääriä,tuskimpa suomessa.

Onhan se kovaa, jollei lomittaja aja kaikkia kilometrejä.

Taitaapi ajoaikalakikin olla hiukan joustavampi kuin Suomessa. Täällä esim. ei lasketa lepoajaksi jos nukkuu toisen ajaessa, ja muutenkin kytätään pilkun tarkasti...

Ajopiirturit on tuntemattomia. Lokikirjaa joutuu pitämään, tarvittaessa kahtakin tai sitten pitää "suunnitella" etukäteen mitä merkkaa. Kyllä ne vaaka-asemilla kyttää tosi tarkasti onko se täytetty oikein ja onko lepoajat käytetty. Lastit noilla on surkean pieniä verrattuna kotimaisiin. Kokonaispaino saa useimmissa osavaltioissa olla korkeintaan 36tonnia, joten kuormaa on korkeintaan noin 20t. Ylileveät ei saa liikkua pimeällä Jenkkien puolella ollenkaan, mikä niiden surkeiden valojen kanssa onkin lähes mahdotonta.  Vaikka Suomes ei kilsoja tulekkaan samaa tahtia, niin tavaraa liikkuu melkeen samat määrät...

Mites muuten kun kävin usan itärannikolla, rekat näytti ja oli
erilaisia kuin suomessa, niin kaupungissa näkyi vähän rekkoja
päivisin.  Onko jotain rajoituksia liikkumisessa päivällä ja ajetaan sitten
yöllä, vai liikkuuko tavaraa enemmän junissa ym?

Kaupungeissa voi olla rajoituksia ja noista osavaltioilla on aina omia säädöksiä. Nyt kun asiaa miettiin, niin tosiaan päiväaikaan isoissa kaupungeissa ei paljoa puoliperiä näkynyt... Ei tiedä varmaksi. Puimurin kuljetus kalustomme ei liikkunut isoissa kaupungeissa, koska niiden ympärillä oli vaaka-asemia yms kivaa.