te jotka käytätte noukkarissa isoa säilöntäaine säiliötä ,kuinka toimitte jos vaihdatte ainetta bakteeri\happo ?Millaisia kokemuksia pöttingerin autocut teroituksesta,polttako sillä koko vaunun?

Onko kellä suomessa tuota vaunua? Olisiko vaihtoehto ,liekkö silpun pituus verrattuna pöttingeriin mikä ? Järeän oloinen ja vaikka noukin väärinpäin,jos toimii ,mikäs siinä . Olis keskieuroopassa tuollaisia käytettynä.

Europrofi finaalissa . Katsellu pötkältä käytettyjä torro vaunuja. Millainen olis strautmanin vehkeet ? Onko niissä leveämpi noukin jos ajattelee karhotusta? Meneekö miten kolme 3,2m palletta yhteen laitettuna sisään ? Miten paljoa ajatte noukkarilla karhotettuna?

Tais laueta ajomoottori ? Onko kokemusta koreaparts.ee firmasta tai kiinan tarvikemoottoreista ? Edullisia löytyy molemmista

Jälleen näistä pienistä koneista vaikka kyseiset vehkeet eri koko luokkaa. Miten käyttäytyy norcar 765 kun suuntaa vaihtaa käsikaasun ollessa päällä jotta kierroksia on? Lähinnä jos rehua pukkii lehmien eteen kuten avantilla ees taas pikku liikettä ,sehän reagoi pedaaliin heti.Onko nappi suunnanvaihdossa aina viive?Onhan myös giant tällä nappisuunnanvaihdolla.

Pitäis uusia avantti ,vanha 520 alkaa olla täysin palvellut. Käytettyjä ei oikein ole löytynyt sopivaa.Uudet hintavia. Onko kokemuksia leasing avantista ?

Kauppasivat viime kesäksi tuota muovia jossa ohut kelmu samassa paketissa. Levitettäessä huomas jo että muovi repeää kun paperi kun lujemmasti nykäsee.Epäilytti siinä vaiheessa koko keksintö. Laiton toisen sadon läjään varalta ylimääräisen kelmun ensin. Tuntuu siilo lämpiävän pinnasta kovin ,liekkö muovin syy.

Tulee hulluksi noiden kuhn multimastereiden kanssa. Painaa sairaasti ,puukoilla olevana lähtee murakossa heinän kuntta lauttana matkaan. Kivikoissa aina jostain hajalla.Siipeen tarttuu mura ku tauti. Koskaan et saa hyvää jälkeä molempiin suuntiin. On nelisiipiset kääntövehkeet. Kestääkö kivikossa muovisiipi?

Olettako vaihtaneet ?On toi sylinteriputken pään lukitus niin outo ku olla voi. Silocutin hyd.sylinterin männänvarsi lähtenyt kierteestään .Kierteet menny varrestA. Pitää teettää uusi varsi tai kemppiliimalla kiinni. On oudot nuo tiivisteet männässä ,löytyneekö muuten ku alkuperäisiä?

Olettako varautuneet esim. vanhempien takapyöräkoneiden kanssa kesään,että olisitta laittaneet paikkausliemet renkaisiin? Melko työmaa vaihtaa esim. vanhempaan tumeen rengas kun keskeltä jyräpyörästöä tyhjenee.

Onko joku testannut voiko n.15 asteen nousulla olevaan hakkeen syöttöruuviin tehdä 20cm ennen palopäätä nivelen ruuviin jotta liitos palopäähän olis vaaterissa.Nousulla olevaan ruuviin ei mene putken täydeltä tavaraa ja kun nivel olis aivan toisessa päässa olisko mahdollista että hake etenis?Ruuvin lehden pitäis tietenkin ylttää ohi nivelen.Tämä vaan siltä varalta että polttimen vaihto ei muuten onnistu.

Vaihtaisin masa-hakepoltimen tuolaiseen hake-jettiin jos löytäis vielä käytetyn. Kattilaruuvi tulee nousulla kattilaan joten ei taida muiden polttimet käydä kun arimaxin .Ovat vaan tyyriitä eikä saa edullisesti liikkuvana .Olisko kellään käytettyä?

Onko jollain tietoa mistä vois katella Pöttingerin europrofi noukinvaunuun kulissitonta noukinta?
Muistelen jossain lehdessä joskus nähneeni viittauksen moiseen pajaan jossain.

Onko kellään kokemusta koodista e157 ? Viittaa alhaiseen polttoaineen paineeseen reilissä. Poltttoainetukos,anturivika ,johtovika? Ei riipu niinkään kuormituksesta ,tulee yleensä aina kylmänä lähtiessä kiihdyttämään kevyesti.

Semmoinen ongelma että varsinkin poikivien hiehojen vasikat kuolee käsiin .5 on tuossa jo läjässä. Sellainen on alustava diagnoosi että olis jodin puute vasikoissa kun osalla näyttää olevan
paisunut kilpirauhanen .Muutenkin ovat syntyessään heikkoja. Mikään ei ole ruokinnassa muuttunut eikä koskaan kyseistä ongelmaa ole ollut .Oliko muilla esim.2011 rehusadossa kummallisuuksia?