Kylläpä vapautti kummasti paskanlevitystä ja murehtimista, kun jäätiin ympäristökorvauksen ulkopuolelle!Nitraattidirektiivi koskee siitä huolimatta karjatilaa.Pitäkööt tunkkinsa saatana!
Pitäkööt tunkkinsa saatana! 
Jos omistaa toyotan, niin saiko silloin ostaa deutzin, vai voiko omistaa vain toisen vaihtoehdoista? Eli jos toyota, ei deutzia? Minulla ei ole noista kumpiakaan. Mutta löytyy kyllä öljynsuodattimia.
Kyl meitin td camryssä loota kestiTäällä paikallinen camryn omistaja pääsi kerran lappiin ja takaisin niin piti vaihteisto avata,eli olivat askiltaan täysin susia.Aika legendaaPuolisen miljoonaa kilsaa toy-autoilla tahkonneena joutuu kyllä toteamaan että minkä ajo-ominaisuuksissa häviää niin sen vikojen puutteessa voittaa.Veljen pojalla oli avensis ajoi kolme vuotta meni katsastamaan sen niin hylättiin oli takaripustukset niin ruosteessa että määräsi ne uusittaviksi.
Tämä on tietysti vain mun otantani (eikä uusimmista malleista). Käyttökin on ollut asiallista eikä amis-luokkaa...
3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...
Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen. Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)
Osti siis uutena ajoi jotakin 30 -40 tuhatta kolmen vuoden aikana.
Voi sviddu mikä katkera tuohivirsu.
Aina kun puhutaan suodattimien hinnoista puhutaan alkuperäisistä eikä tarvike suodattimista koska niitä ei voi laadullisesti verrata onhan se tutkittu juttu että orginaali on aina parempi.Enemmän suodatuspintaa,laadukkaammat suodatinpaperit ja vahvempi rakenne joka kestää kylmä käynnistyksiä ja muita painepiikkejä.Joka toista väittää puhuu potaskaa.
Jättäkää tuo skitsoilu eri nimimerkkien sekoittamisessa pois.
Deutsia ei kannata vanhaksi pitää, ylläpito tulee kalliiksi. Mitähän vaan maksaa täysi suodatin satsi nykyään.
Kuulehan SAS! ei se suodatinnatsi taida yhtään sen kalliimpi olla deutziin kuin muihinkaan saman ikäluokan koneisiin. Varsinkin 80-luvun dx:n huolto erittäin edullista.
Dx moottori syö öljyä kuin juottovasikka, ja kun mäntä leikkaa kiinni,4.70 Dx mäntä / pytyn hinnalla tekee koko konerempan perkinsiin. Sitten tulee mieleen notta olis kannattanut vaihtaa öljyt 100h välein no tosin vaihtuu ne lisäämälläkin, muuten tulee tuho.
Harvempaan isoon puhumattakaan näistä pikkukoneista ( Dx ) menee öljynvaihdossa öljyä yli 100L
Suodattimet on kalliilta uudenpiin taitaa yksi hyd suodin maksaa jo yli 200.
Ei taaskaan ollut mitään hyvää kerrottavaa Rooman liiton alueella tehdystä koneesta.
Öljynvaihtovälihän turbottomissa DX:sissä oli 500h! ja ahdetuissa 250h. Mittari vielä kun käy laiskasti niin on öljynvaihtoväli kohdillaan. Kait se moottori varsinkin kylmänä hiukan väljä on johtuen nestejäähdytteistä korkeammasta käyntilämpötilasta. Mäntä ja sylinteri paketti näkyy maksavan 214€ eli halvalla tulee perkinsin kone remppa tehtyä? Menee sitä öljyä uudempaan zf7200 laatikolla olevan deutzin perään jo pelkästään 80L.
Deutsia ei kannata vanhaksi pitää, ylläpito tulee kalliiksi. Mitähän vaan maksaa täysi suodatin satsi nykyään.
Niin aika turha tässä on vänkätä eri merkien paremmuudesta. Kas koska niitä poitäis olla samoissa töissä ja samalla huollolla sama määrä sama aika jne että tulisi vertailu kelpoista tietoa. Tosijaan juu dötsissä on jonkin asteista suunnan vaihto kipua (ilmeisesti sama kuin Zetkan ajamassa versiossa) . Muutoin edelleen ihan hintansa väärti muuten lisäsin hytin lattiaan äänieristys mattoa niin kuiskailee enään. Siis siellä taka osassa ei ollu eristeitä kumimaton allla linkaan. Joo megastakin tuli aika hiljainen kun sinne iski mattoo ja ruutta massaa pirusti. Tosin tuo dötsi oli jo alkujaankin hiljainen mutta hiukan vinku hytin taka osasta.
On nuo niin surullisen kuuluisia tapauksia että en suosittele niihin sekoamista.Ainakin täällä päin mitä harvoja niitä on ollut niin ei muuta kuin murhetta.Sulle ne on vaan sen takia surullisia kun ovat ulkomaalaisia..
Komponenttikoneita ne kaikki nykyään on ja varsinkin Deutz, jossa moottorin, hytin ja ulkokuoren lisäksi lähes kaikki muu on ostotavaraa. esim. tällasia tuntemattomia valmistajia zf, bosch, hella, vdo, grammer, mannfilter, pirelli, eberspächer, faster, rexroth jne.Juu se on paska loota jossa on kolme pikavaihdetta eikä pikavaihteet toimi laisinkaan taakseppäin.. Jotain parannussarjaa niihin vissiin sitten tuli sillon...Kerro malli niin tietää hiukan sanoo kun tietää mistä puhutaan.. Kunhan ei oo ZF7100 lootaa niin se on jo paljonOnko toi se laatikko malli mihin on tehneet viisinumeroisella summalla remontteja tosi vähillä tunneilla?
