alustaltaan paska. jousitus pohjaa jo keskivertonopeuksissa nykyisillä suomalaisilla lehmipoluilla.alustaltaan paska...
vähän reilut 200 000 mittarissa ja kolmas moottori pellin alla.
en metriäkään ajanut, kyytissä ollut.
mutta mitä erinomaista tuossa kuivaputkirakenteessa on, täälläkin on useampi rehellisesti tunnustanut ja joiltakin seon lipsahtanu jotta nokkakannu ja öljykanisteri tulee tutuksi perkkinssin kanssa, tokko siellä oo kuitenkaan männän hyvä olla, kuivassa putkessalöytyykö yhtään kuorma-auton konetta kuivilla putkillaja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon
Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
En tiedä en tunne niitä koneita ollenkaan mutta kymmeniinn traktoreihin olen tehny remonttia missä nesteet öljyn sekaan. Valmetteja ja Zetoreita tosin on kyllä ollu kaikki että en tiedä onko ongelmia muilla merkeillä
tuo edellnenhän pätee yksittäistapaukseen mutta valtakunnallsesti tuommonen jenkkipelivaltainen autokalusto olsi katasrofi, nastat jyrsis asfaltit ja parkkitalojen laattiat mikäli lohnan sais sinne jotenki vekslattua ja jotenki on semmonen tunne jotta peruspikkuautoa ei saa niin paljoa viemään mitä tuommonen perinteinen avolavajenkki vie vähimmilläänjenkeissäkin järki palaa pätkittäin. ne konepellinkokoiset muovipäristimet vaihdetaan taas hummereihin.mutta ajatellaampa asiaa sulle ja terminaattorille nin tärkeän palkanmaksajan roolista...
auton pitää olla auton kokoinen
https://www.google.fi/search?q=hummer&biw=1213&bih=563&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=S4WWVIOaJIP7Ur-CgJgL&ved=0CDEQsAQ
ajatellaampa jotta on pekkaperusperheen isä joka ajaa sillä perusavensiksella (10000e), moottori on 1,6 litraa ja vuoden keskikulutus noin 8 litraa, renkaat 15 tuumaa, öljytilavuus n.4 litraa ja korjauskuluja muutama poltn ja joskus jarrupalat ja nuppi... tuntipalkkaa noin 14e tunti...läpituntpalkkana ja kilometrejä vuodessa 20000, seka-ajoa...
nyt hää sitte innostuu ja päättää ostaa jenkkipelin tilalle, kun pomo niitä aina ylistää...kokoa ja näköä, kuutiotuumia ei korvaa mikään jne jne.... pekkaperusperheenisä ajattelee että hän nyhtää pomon selkänahasta kohonneet autoilun kustannukset ja alkaa laskemaan kuinka paljon tuntipalkan pitää nousta jotta amerikanauto saadaan ylläpdettyä, autotallin oven levyden tuplaamista ja itse talln jatkamista ei tarvtse huomioida nyt...
mihin tuntpalkkaan päädyttäsin
no mihin ne kustannukset siitä kasvaisi.
tienhoitokustannuksissa säästettäisiin, kun joskus saisi luntakin olla enemmän kuin se totuttu kolme senttiä.
rengaskulut myös tippuisi, tai pysyisi liki samana, kun tarvitsee vain yhdet nappulakuvioiset, talveksi ruuvataan työkonenastat.
polttoainetta ei menisi yhtään enempää, koskapa kulutus ei kasva kolminkertaiseksi vaikka otetaan kyytiin muutama aikuinen mies tai kaivurin puominnostotunkki. siinäkin säästyy polttoainetta, kun sitä ei kukaan uskalla lainata. tyhjällä tankilla kuitenkin sen palauttaisivat.
alustan niveliä on helpompi rasvata, kuin vaihtaa viikoittain
Veetin kulmilla 1000 neliö omakotitontista saa saman jopa enempikin mitä hurjimmat peltohehtaarit maksavat parhailla viljelyseuduilla.Ja tontti saa olla joutomaatakin.Kyllä Veeti lyö rahoiksi ja sekös tuntraviljelijää viituttaa.mutta kun kokoomusaatteessa korostetaan yksilön omaa vastuuta toimeentulostaan nin eikä ole suorastaan kuvottavan härskiä edellisen vastauksen tietojen pohjalta olla vaatimassa koko ajan tukea yhteiskunnalta jokaiseen toimenpiteeseen...kokoomuslaisena
pystyskö tuommosen korotuksen maksamaanjenkeissäkin järki palaa pätkittäin. ne konepellinkokoiset muovipäristimet vaihdetaan taas hummereihin.mutta ajatellaampa asiaa sulle ja terminaattorille nin tärkeän palkanmaksajan roolista...
auton pitää olla auton kokoinen
https://www.google.fi/search?q=hummer&biw=1213&bih=563&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=S4WWVIOaJIP7Ur-CgJgL&ved=0CDEQsAQ
ajatellaampa jotta on pekkaperusperheen isä joka ajaa sillä perusavensiksella (10000e), moottori on 1,6 litraa ja vuoden keskikulutus noin 8 litraa, renkaat 15 tuumaa, öljytilavuus n.4 litraa ja korjauskuluja muutama poltn ja joskus jarrupalat ja nuppi... tuntipalkkaa noin 14e tunti...läpituntpalkkana ja kilometrejä vuodessa 20000, seka-ajoa...
nyt hää sitte innostuu ja päättää ostaa jenkkipelin tilalle, kun pomo niitä aina ylistää...kokoa ja näköä, kuutiotuumia ei korvaa mikään jne jne.... pekkaperusperheenisä ajattelee että hän nyhtää pomon selkänahasta kohonneet autoilun kustannukset ja alkaa laskemaan kuinka paljon tuntipalkan pitää nousta jotta amerikanauto saadaan ylläpdettyä, autotallin oven levyden tuplaamista ja itse talln jatkamista ei tarvtse huomioida nyt...
mihin tuntpalkkaan päädyttäsin
3€/tunti
jenkeissäkin järki palaa pätkittäin. ne konepellinkokoiset muovipäristimet vaihdetaan taas hummereihin.mutta ajatellaampa asiaa sulle ja terminaattorille nin tärkeän palkanmaksajan roolista...
auton pitää olla auton kokoinen
https://www.google.fi/search?q=hummer&biw=1213&bih=563&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=S4WWVIOaJIP7Ur-CgJgL&ved=0CDEQsAQ
joutuukohan tuon peltomaan vastaanottaja maksamaan lahjaveroa mikäli kauppa noudattaa kokoomuslaisen häkämiehen linjaamia hyviä kauppamiestapoja
Veetihän se myykin kunnan omaisuutta, niinku isotkin pojat (vapaavuori, sasi ym.)
http://lvs.fi/2014/12/16/vesilahti-myy-omaisuuttaan/
löytyykö yhtään kuorma-auton konetta kuivilla putkillaja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon
Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.
Pikkusen korkeammat palkat ynm. kulut ja 60 senttiä veroa litraa kohti. Mikähän elämä siitä nousisi jos paltoaineessa oleva vero laitettaisiin palkkoihin?eikö tuo vero ois kätevämpää sijoittaa uuden auton tai traktorin hintaan, laskettaisiin vaan keskimmääräinen elin-ikä ja keskiverron käytön kulutus
Lannoitesäkit on ongelma,koska täällä päin ei 4h säkkejä kerää,niin olen ne sitte polttanut pihan perällä,ei niistä kovin mustaa savua nouse.ensimmäinen rehellinen
ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon
periaatteessa voidaan verrata kumpiakin, ihmisten silmien alla toimiminen vähän niinku velvoittaa pitämään nurkat siistinä, suojaisia navetan taustoja, kytömaan tien varsia ei ole ja oikein ei tahdo uskaltaa tuikata edes roskakasaakaan valakiaankun nyt taas syytetään sädekehä pään päällä, siiven tyngät selässä ja silmät niin kirkkana helsinkilääsiä pissi, nikkeli, fosfori, typpi yms päästöistä niin aletaampas nyt selvittää mihin on kadonna/katoaa maanviljelyksen kaikki kiusalliset roinatLähtökohtaisesti kysymyksen asettelu on huono, koska hesalainen, tavallinen tallaaja on todennäköisesti palkkatöissä käyvä kuluttaja ja maanviljelijä on liiketoimintaa pyörittävä yrittäjä. Meidän ympäristökuormitustamme tulee tarkastella vain yksityistalouden osalta. Liiketoiminnalle saat hakea jonkun muun vertailukohdan, niin katsotaan sitä sitten uudelleen. Biojätteet meillä menee kompostiin, vaativammat jätteet Lounais-Hämeen jätehuollon keräysastiaan. Kaikenlainen vaativampi romu, kuten vanha pesukone menee saman puulaakin isompaan keräyspisteeseen. Sakokaivot on käynyt tyhjentämässä jätehuoltoalan yrittäjä.
viekö ne hyvä haltia, romukauppias, juhannuskokko vai nieleekö maa itsekseen syvyyksinsä ookkermannin joskus avittaessa vuotavine tiivisteineen...
elikkä kumpi loppujen lopuks on ympäristölle hatallisempi, hesalainen tavan tallaaja vaiko normaali uppiniskainen talonpoika
