Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
VAG:n autot pitää nykyisin kiertää kaukaa. Moottorit ja vaihteistot hajoaa, ja moottoriöljyjen kanssa saa jatkuvasti läträillä.
Italialainen laitos näköjään oli. Kenen tekemät moottori ja vaihteisto ?.
Vai olikos kuitenkin kiinasta.
Italialainen laitos näköjään oli. Kenen tekemät moottori ja vaihteisto ?.
Jos hyvää kultivaattoria haette, niin Horsch Terrano FX on tosi hyvä. Taakse RollFlex pakkeri. Muokkaa suuretkin olkimäärät helposti, eikä tukkeudu. Pakkeri ei tiivistä liikaa, eikä mene tukkoon. Kärjet muokkaavat koko maakerroksen, eikä rupea hötkyilemään, pysyy hyvin työsyvyydessä. Lautasmuokkareissa Horschillla on neljä erilaista vaihtoehtoa ja pakkereissa on monia vaihtoehtoja. Tämä sama RollFlex voisi olla hyvä siinäkin. Lautasmuokkarin tyyppi on Horsch Joker. En ole Horschin myyjä, olen sen käyttäjä.
Ongelma on muistaakseni tarvikeosien heikko saatavuus tähän malliin.
Osta mersun Citan, se on lujaa saksanlaatua. Vaan älä erehy ostamaan rellun Kangoota, rapea ranskalainen.
Tässä onkin oikein tietovisailu. Todella hyvä neuvo.
Renault peräisiin traktoreihin moottorit otetaan Deereltä ja Deutzilta. Vaihteisto tehtiin yhteisessä tehtaassa Casen kanssa ranskassa. Claas on tehnyt paljon töitä kestävyyden parantamiseksi. Laatu täytyi saada samalle tasolle puimureiden kanssa. Suomeen maahantuonti on kyllä Keskolta aika haastellista. Uusi, vieras traktori, ei kantaa ennestään. Ei varaosa myyntiä ainakaan paljoa. Isännät vierastavat uutta traktorimerkkiä. Ei ole helppo päästä markkinoille.
Onko tietoo kuka semmoista on esittänyt?
Normaali moottorin öljyn kulutus on noin 1 litra per 10000 km. Vaggilaisilla nolla pois kilometreistä. Mitä uudempi Vagin auto on, niin murheet suurenee, DSG, TSI ja ym. Eikös Kesko ole maahan-tuoja. Turussa oleva Audi A5, lehdessä kirjoitus 27.5, sen moottori-öljyn kulutus on 4 litraa per 1000 km. Ajettu vasta vähän yli 100000 km.
