Lainaus käyttäjältä: ht - 04.02.20 - klo:13:30

Lainaus käyttäjältä: John Ferguson - 04.02.20 - klo:13:20

Eihän tuo itselataava hybridi ole ollut olemassa vasta kuin 20v ajan. 

Niin mutta on keksitty uusi hieno dynaaminen vihreä ekologinen termi ko. tekniikalle.

Kyllä tuohon termiin vielä moni haksahtaa, kuulostaa niin hienolta...

  Täysin turha vekotin maalla, ei mitään säästöä, kaupungissa eri asia, jossa jatkuvaa jarruttelua,
Norskit olivat kieltäneet kyseisen mainonnan, niin harhaanjohtavana, kuin vaan voi.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/norja-syyttaa-toyotaa-valheellisesta-mainonnasta-houkutteliko-tama-termi-sinutkin-autokaupoille/7713494#gs.w0ygtl

On jännä elää 50-60 luvun taitetta tänäpäivänä, nimittäin tuolloin oli leikkuupuimuri tulossa itsesitojan ja
ryskyn tilalle, monet jutut kuunnellut appiukolta, joka osti -56 vuonna ensimäisen massey harris 630 kylälle,
kun naapureihin oli ostettu itsesitojia samaan aikaan, oli puintipellolla ollut kyläläisiä kuin variksia nokkimassa
jyviä, että taas löyty jyvä, ei hyvä ole puimuri, yllättävä samanlaista on ihmisten ajatukset tänäkin päivänä, kun
on kyse sähköautoista.

 Sähköautossa on tankki joka aamu täysi, muuten ei toimi.

Lainaus käyttäjältä: nisu - 19.01.20 - klo:18:05

 Ei sähköverkot ole ongelma sähköautoissa, vaan väärä tieto ja ihmisten asenteet, jos
ajetaan 20 000km vuodessa, niin se on sähkönä 4000-5000kwh eli ei paljon mitään,
taitaa lohkolämmiti ja sisätilan lämmittimen käyttökin haukata herkästi 1000-2000kwh
talvessa. -70 luvulla tuli meidänkin kyläpuhtoon kylmäilmakuivurit lähes joka tilalle
yhteensä kun laskin niin 78kw oli yhteisteho ja käyttö yhtä aikaa olivat päällä, tänä
päivänä 11kw enään käytössä, joten useamman auton per tila kestää ladata normi
scukosta ,jolla kuitenkin saadaan reilun 100km toimintamatka ladattua turvallisesti
yön aikana. Jos auto tukee kolmivaihde latausta, niin 16A voimavirralla saadaan 11kw
teho jolloin saadaan kahdessa tunnissa sen 100km toimintamatkaa, todellisuudessa
sähköautoilu on helpointa maaseudulla, jossa ei tarvi vänkätä naapureitten kanssa
niinkuin näkyy olevan kerrostaloissa asuvilla.

Luulisin notta sähköautoissakin käytettäisiin verkkovirralla toimivaa sisätilanlämmitintä ennen liikkeelle lähöä?

 Niin siinä käytetään auton omaa, koska sehän toimii sähköllä, voi etänä laittaa päälle, joko
puhelimen apilla taikka avaimella, jos kytketty latausjohtoon, niin silloin ottaa verkosta, muulloin
akusta, näissä on lisäbonuksena helteellä jäähdytys samalla systeemillä.
 Mitä törmäilyyn näillä, niin varmaankin opettelusta vielä kiinni, kun nämäthän lähtee eikä meinaa ja
tämän takia lähes kaikki käytetyt on pusutettu keulasta.

 
 Ei sähköverkot ole ongelma sähköautoissa, vaan väärä tieto ja ihmisten asenteet, jos
ajetaan 20 000km vuodessa, niin se on sähkönä 4000-5000kwh eli ei paljon mitään,
taitaa lohkolämmiti ja sisätilan lämmittimen käyttökin haukata herkästi 1000-2000kwh
talvessa. -70 luvulla tuli meidänkin kyläpuhtoon kylmäilmakuivurit lähes joka tilalle
yhteensä kun laskin niin 78kw oli yhteisteho ja käyttö yhtä aikaa olivat päällä, tänä
päivänä 11kw enään käytössä, joten useamman auton per tila kestää ladata normi
scukosta ,jolla kuitenkin saadaan reilun 100km toimintamatka ladattua turvallisesti
yön aikana. Jos auto tukee kolmivaihde latausta, niin 16A voimavirralla saadaan 11kw
teho jolloin saadaan kahdessa tunnissa sen 100km toimintamatkaa, todellisuudessa
sähköautoilu on helpointa maaseudulla, jossa ei tarvi vänkätä naapureitten kanssa
niinkuin näkyy olevan kerrostaloissa asuvilla.

Lainaus käyttäjältä: kanske - 14.01.20 - klo:13:49

Ostin Makitan akkusahan. Käyttö on ihan satunnaista ja aina on polttomoottorisahojen kanssa saanut tuskailla vanhojen bensojen ja käynnistysongelmien kanssa.
Kävin eka kertaa ihan metsässä kokeilemassa, raivailin paksumpia pajuja ja leppiä nuoresta metsästä.
Sujui ihan hyvin, ja kivaa oli kun aina lähti nykimättä käyntiin.  Mutta sitten lipesi ketju laipalta ja otti vielä sen verran siipeensä ettei suostunut enää sujuvasti asettumaan takaisin. Lieneekö sitten ohut ketju jotenkin tarkempi kiristämisen suhteen. Pitää yrittää jatkossa muistaa. Ajattelin että voi olla kalliskin ketju kun vähän erikoinen, mutta ei onneksi, suunnilleen 15e.

Makitassa ärsyttävintä on se ainainen "käynnistäminen" Sthlissä taas on se "rälläkän"nappi, miten Husqvarna on tämän toteuttanut?
Makitassakin 14"laippa on hieman kömpelö, 12 olisi riittävä.

 Husku 536 on aivan samanlainen turvakahva, kuin bensa sahassa, virran joutuu laittaan päälle ja jos
pitempi tauko, niin lähtee virta pois, joten joutuu aina välillä paineleen virtaa päälle, sthilhin sivu nappi
kyllä vähän oudolta tuntui, varsinkin puuta kaadettaessa ja se kummastutti, kun ei muuta katkasiaa ollut.
 Laippa huskussa 12" ja ketju 1,1 mm uralle, vähän joutuinhan ketju kuluu, mutta aivan hyvin on kuitenkin
pärjännyt.

Kyl noissa leikkuutehoa on. Mutta, latausmahdollisuus pitäisi jotenkin järjestää maastoon...

https://www.instagram.com/p/B7GLuDjBsr1/

 Tuollaista sthill 220 kokeilin yhden akun verran, olihan pätevä peli, mutta akku kului aika
nopsaan, suunnilleen tankillisen verran kesti, joten vaatii toisen akun ja latauksenki mielellään
mehtään, tämähän onnistuu, jos traktorilla kulkee, niin 300W inventteri hyttiin, vaatii noin 30A
johdotuksen joka varmaankin järjestettävissä, sahan laturihan on joku 200w tehonen, tämähän
olisi hyvänä telineenä toiselle akulle, kunhan hyvän paikan keksii hyttiin.

Kahdella akulla ja invertteri autossa niin taimikon varhaishoidon luulisi onnistuvan mainiosti. Jos vastaa 35 cc polttomoottoriraivuria niin kovin järeää puustoa en lähtisi tuolla raivaamaan. 4,5 kg paino ("tankki" täynnä) ei ole paha paino.

 Taitaa auton akku tyhjetä inventterillä, jos ladataan 36V/9,4Ah akkua, kun tuossa 300BL akussa
on 12V jänniteeksi muutettuna 3x9,4Ah on 28,2Ah ja kun lyjyakusta ei oikein saa kuin puolet
ilmoitetusta ampperimäärästä ulos, joten traktorissa se inventteri tulisi olla.

  Kyllä meidän viljelijöitten tulisi ottaa oikeat termit käyttöön, kuten hömpän tilalle hiilensidonta ja
metsäpuolella tehometsätalouden tilalle, nopeutettu luonnonkierto ja jatkuvakasvatus olisi
sitten luonnonvastainen hakkuu, saatas vähän enempi arvostusta kanssaihmisiltä.

 Testasin Sthil 220 akkusahan, jonka kaveri oli ostanut,  hyvä ja tehokas,
pitkällä 14 tuuman laipalla, ketjukin 1,3mm ,mutta akkua söi kovasti, noin
puolet vähemmän kesti akku, mitä huskussa (536/ 9,3Ah) kätehen käypänen
mitä nyt kaasuliipasimen lukitusnappi vähän outo käyttää. Joten huskulla
sahataan jatkossakin.

  1/4 pelloista hömpälle ,ei kun hiilensidontaan ja keskittyä tukieurojen kotiuttamiseen, eikä
läpivientiin tilalla, näin vanhempi viljeliä on ajatellut tulevan kesän viljelyn, vai onko joku on-
nistunut tukieurot kotiuttamaan ja vielä myyntituloistakin osan?

  Samahan laivaan lastataan suomalaista puuta, jolla on tuotu ulkolaista, toiminta
samanlaista kuin rypsirouheen tuonti saksasta,  paluurahtina kauraa takaisin, kuljetus
logistiikka kohdillaan? Saadaan hinnat pidettyä hyvin kurissa ja tuottajat nöyrinä.

Lainaus käyttäjältä: optimisti - 04.12.19 - klo:07:35

Kun vielä uskaltaa laskea sen viljan tuotantokustannuksen, niin sitten alkaa koskea päähän oikein kunnolla.

650 €/ha vuokra ja muut kulut päälle . Kyllä hyvänä vuotena plussalle pääsee .

  Maatilan vero 2 lomakkeelle, kun sopivasti muitakin tuloja, kuin vain vilja, niin mukavasti
hämärtyy, mikä tilan todellinen tulon lähde on.

 Uutta pukkaa, nyt raivausaha.  https://www.youtube.com/watch?v=Bk2nKY42XnU

Lainaus käyttäjältä: Valtteri - 11.11.19 - klo:19:28

Väki vähenee maataloudessa. Kilpailun väheneminen merkitsee, että pellon hinta alenee  peltomarkkinoilla.

Miten mielestäsi väen väheneminen vähentää kilpailua? Jäljelle jäävät ovat aktiivisempia ostamaan peltoa ja reviiritkin laajenee.

 Elätkö jossain pimennössä  vai mistä tuollainen tulkinta?