Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Yöllä tuli tuo ukkoskuuron oloinen ropaus, saattoi olla sama pilvi tässä vähän lännempänä. On syytä olla tyytyväinen, nyt vuoden alusta laskettuna lähestytään normisateisuutta tammi-huhtikuulla (160 vs 165 mm) . Tosin nyt ollaan jo kohta puolivälissä toukokuuta, mutta kuitenkin.
-SS-
Siellähän on satanut reippaasti.
Tammi-huhtikuu täällä Savossa 65 milliä, keskiarvo 135. Toukokuussa tullut max. 5 milliä.
Lähipäiville on ~20 milliä luvassa, saapa nähdä toteutuuko.
Nyt on kyllä sellainen ongelma, että en ikinä oo ajatellut tuollaista olevankaan. Täytynee sitten ajatella, että onneksi pikitielle mitattaan matka kymmenissä ei sadoissa metreissä ja viljelysteillä ongelmana näin keväisin saattaa olla kantavuus.
Mulla on molemmat pihaan tulevat tiet aurinkoisia etelärinteitä, jotka kuivavat aikaisin keväällä. Bonuksena tuuli käy yleensä keväällä/alkukesällä etelästä, jolloin tuuli tuo kaiken pölyn pihaan.
Oletteko suolailleet pihoja/peltoteitä?
Parin päivän paskarallin jäljiltä pölyä alkaa olla ilmassa ihan riittävästi, eikä kuiva tuulinen keli kauheasti helpota tilannetta.
Romukasasta löytyisi vanhan tumen nostolaitekylvin, onko joku viritellyt vastaavasta suolasirotinta?
Minkälaisia määriä suolaa pitäisi käyttää että siitä olisi hyötyä?
~ 10 cm tuli lunta, nopeasti hävisivät kovan tuulen myötä. Alkuvuoden sademäärä edelleen alle puolet keskiarvosta 65/135mm.
Loppuviikon lämpö+tuuli vie viimeisenkin kosteuden maasta.
Onkohan nautarekisteri tauolla nyt,käyttäytyy tuo MM sen verran oudosti?
On. Kokeile huomenna uudestaan.
Täällä tuli syksyn kovimmat sateet juuri ennen kovia pakkasia, ja hiekkatiet jäätyivät reikäjuustoksi. Muutama murskekuorma on tuohon kylätielle tullut, mutta ei paljoa auta kun monttuja ei ole vara lanata pojia myöten.
Käytetyt sähköautot ei käy kaupaksi. Kuka hullu ostaisi käytetyn sähköauton. Sähköauton arvonalenema vie leivän pöydästä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kaytettyjen-sahkoautojen-kauppa-rajahti-iranin-sodan-myota-tama-viikko-on-ollut-tosi-intensiivinen/9320292Polttoaineiden kova hinnannousu on saanut monilla ostohousut jalkaan tai ainakin vauhdittanut aiempia aikeita. Kauppiaiden mukaan tällä hetkellä etenkin dieselhybrideistä halutaan nyt eroon ja tilalle käytetty täyssähköauto.
Vaihtoautokauppa Kiesin myymälävastaava Eelis Björkman Espoon Koskelossa kertoo myyneensä tällä viikolla pelkkiä sähköautoja.
– Se aktivoitui siinä pari viikkoa sitten, mutta varsinkin tämä viikko on ollut tosi intensiivinen näiden sähköautojen osalta, Björkman kertoo.
Kysytyimpiä ovat tällä hetkellä Björkmanin mukaan täyssähköautot 20–30 000 euron hintaluokassa, ja etenkin Polestar 2 kiinnostaa.
Ei siinä paljon sääntömuutokset auta, kun tuet on pudonnut 2005 vuodesta 200 E/ha. Ja käsittääkseni lisää pudotusta on tulossa. Nyt vaaditaan MTK:lta toimia, että Suomessa saadaan ruokaa. Jauheliha on loppu ja juuri eilen kertoi henkilö, että kaikki munat on loppu kaupasta vielä kun pääsiäinenkin on tulossa. Nyt villiä veikkauksia mikä loppuu seuraavaksi. Omakohtainen veikkaus on leipä. Diesel on Saksassa kolme euroa ja Suomessa polttoöljy on kalliimpaa, kuin diesel. Tekeekö porukat kylvöt dieselillä, olisihan sekin jäätävä teko historiankirjoihin. Silloinhan polttoöljyä ei tarvita ollenkaan. Tästä kun selvitään niin laitan kädet kyynärpäitä myöten ristiin.
No rikkana rokassa tuokin. Mutta jos julkisuudessa puhutut leikkaukset valtion budjettiin toteutuu, kannattaa jo nyt valmistautua ainakin henkisesti että myös maataloudesta lähtee siivu. Yhtä menomomenttia ei pysty kukaan loputtomasti suojelemaan leikkauksilta.
Trump kirjaimellisesti sanoo että haluaa Iranin öljyt, vaikka Suomen trumpistit yrittää muuta väittää.
“To be honest with you, my favorite thing is to take the oil in Iran but some stupid people back in the U.S. say:
‘Why are you doing that?’ But they’re stupid people,” the president said in an interview with the Financial Times.
Nyt sohaisen ja esitän tyhmyyteni. Mutta onko pakko omistaa pakettiauto ? Itte en oo omistanut koskaan. Nuuka kun oon niin en oo malttanut ostaa ja akka aikoinaan sanoi, että ei aio pakulla ajaa. Farmarin perään saan ne muutamat muovirullat yms. jos nyt kappale tavaraa pitää hakea. Kylälle alle 10km, joten jos jotain suurempaa niin paljon en häviä ajassa, jos koukkaan traktorilla. Kumminkin jään suustani kiinni. Auton perään on avo kärry. Sitä en vedä yleensä koskaan, sillä aika menee sitomiseen ja silti tavarat on tien poskessa. Kuomullinen olis jo parempi, mutta taitaa jäädä sekin hankkimatta.
Verotuksellisesti paku tietysti olisi pitänyt hankkia ja jo silloin ihan viljely historian alussa. Nyt kun ajot on päiväkirjallakin vähentyneet, niin turha enää edes haaveilla pakua kalustoon. Jos ei tuo kevyt k-a sitten olisi pelastus tähän hommaan.
Olen ihmetellyt samaa, "säästetään" ostamalla 50+ tonnin nelivetopaku, jolla käydään kerran viikossa kylillä.
Kai se näyttää komealta, ja saa poistoja.
Itsellä on virka-autona jeesuksen vanha Passatti, kärryn kanssa tuolla liikkuu kaikki tarvittava.
Sähköpostiin oli tipahtanut viesti otsikon aiheesta. Jäsenmaksujen verovähennyskelpoisuus säilyy, jos paikallinen yhdistys lupaa ja vannoo ettei sekaannu työmarkkina-asioihin.
"MTK-yhdistyksen sääntömuutos varmistaa jäsenmaksun verovähennysoikeuden jatkossakin
MTK-Yhdistykset lisäävät sääntöihinsä lauseen:” Yhdistys ei osallistu työmarkkinatoimintaan, eikä yhdistyksellä ole työmarkkinatoimintaan liittyviä tavoitteita.”
Näin varmistetaan, että jäsentemme oikeus vähentää MTK-jäsenmaksut tulonhankkimiskuluinaan säilyy jatkossakin. Taustana sääntömuutoksen on se, että Verohallinnon julkaiseman kannanoton mukaan verovähennysoikeuden arviointi tehdään yhdistyksen sääntöjen, ei tosiasiallisen toiminnan perusteella. Jos yhdistyksen tai järjestön säännöissä on nimenomaisia työmarkkinatoimintaan liittyviä tavoitteita, ei jäsenmaksu ole verotuksessa vähennyskelpoinen.
Jäsenmaksu on Verohallinnon kannanoton mukaan vähennyskelvoton myös silloin, jos järjestön säännöissä ei ole nimenomaisesti poissuljettu työmarkkinatoimintaan liittyvien tavoitteiden edistämistä ja sääntöjen voidaan niiden yleisluonteisuuden perusteella tulkita kattavan työmarkkinatoimintaan liittyviä tavoitteita. Tämän kannanoton perusteella teemme sääntömuutoksen. Yhdistyksen kokous käsittelee sääntömuutoksen kahdessa kokouksessa tämän vuoden aikana."
Sähköautoa voi perustella taloudellisilla ja käytettävyyden eduilla. Mutta jälleen kerran, hyvesignalointi sillä, että öljytuotteet olisivat diktaattorien ja epädemokraattisten toimijoiden käsissä, on aika hakoteillä. Sähköautossa ja vihreässä sähkössä on polttomoottoriautoa enemmän erikoismateriaaleja, kuten esimerkiksi
Koboltti: Kongon demokraattinen tasavalta (yli 70 % tuotannosta, jalostus pääosin Kiinassa)
Harvinaiset maametallit (neodyymi, praseodyymi): Kiina (hallitsee n. 90 % jalostusketjusta)
Grafiitti: Kiina (n. 70–80 % maailman tuotannosta)
Litium: Australia, Chile, Kiina (Australiankin tavaran jalostus ja louhinta)
Nikkeli: Indonesia (n. 50 % maailman tuotannosta), Venäjä
Mangaani: Etelä-Afrikka, Gabon, Australia (jalostus keskittynyt Kiinaan)
Kupari: Chile, Kongo, Kiina
Voi sanoa, että jos tavoitellaan globaalin demokratian tukemista, ei sähköautoinvestointi sellaisenaan ole polttomoottoriautoa parempi vaihtoehto, erikoismateriaalit kompensoivat öljyä jopa 100 000 km:iin saakka. Eli varsinkin vähemmän ajavalle sähköauto ei ehkä ole paras keino rangaista ihmisoikeuksia vastaan toimivia valtioita. Polttomoottoriautossa maksat diktaattoreille osissa joka kerta, kun käyt mittarilla. Sähköautossa maksat autoritäärisille jalostajille (pääosin Kiina) kaiken kerralla etukäteen auton hinnan sisällä, vieläpä verohelpotuksin tuettuna.
Myös öljyä saa hankituksi demokraattisista valtioista, kuten Norjasta. Jos ajatellaan globaalin demokratian ja ihmisoikeuksien tukemista, sähköautoinvestointi ei ole mikään automaattinen eettinen yliveto. Se on vain riippuvuuden vaihtamista öljystä raaka-ainemonopoleihin. Vähemmän ajavalle sähköauto onkin huono tapa rangaista diktatuureja, sillä valmistuksen suuri hiili- ja mineraalivelka vaatii kymmeniä tuhansia, usein jopa 100 000 kilometriä, ennen kuin tase kääntyy paremmalle puolelle.
Kyllä sähköautoja sen verran alkaa markkinoilla olla, että sieltä niitä tonnin pommeja alkaa löytyä. Silloin olemme yhtä jalkaa täysin rinnoin sydämen kyllyydestä puhaltamassa yhteen hiilineutraaliuteen, ja sähköistämme autoliikenteen vaikka pää täristen.
-SS-
Lieneekö täydellistä menopeliä olemassakaan. Kaiken kehityksen leimaaminen "hyvesignaloinniksi" ei vie maailmaa yhtään eteenpäin, korkeintaan sillä voi perustella omaa saamattomuuttaan ja tekemättämyyttään.
Sähköauto uhkaa tätä isänmaallisuuden korkeinta astetta eli fossiilisten polttoa ja moottorin pärinää.
Tuo on tuota punavihreää sosialistista lässytystä.🤔
Omituista, ettet sinäkään osaa käydä keskustelua sähköautoista ilman poliittisen jargonin kytkemistä siihen.😮😮😮
Teillä on heti väittelyssä argumenttien loppuessa vedettävä esiin kortti
" poliittinen oikeisto ja konservatiivit haluavat saastuttaa maailman."🤣🤣🤣
No, ostakaapa sitten kaikki punavihreyteen vihkiytyneet Tesla. Saa Elon Musk vähän taskurahaa.😉😉😉
Itse ostan sähköauton heti, kun se on taloudellisesti järkevää. Lähimpänä järkevää sähköautoa tällä hetkellä on uusi Kia EV9 pitkine takuuaikoineen.
Vois jo melkein ostaa mutta ei vielä aivan.
En tiedä osuiko kommenttini mihin, mutta tiukka oli vastaus. Jos noin argumenttien tasolla katsotaan tätä ketjua, niin kerroin naapurista, joka 140 km päivittäisellä työmatka-ajolla totesi sähköauton tulevan edullisemmaksi kuin polttiksen. Sinä taas puhut sähköautojen arvon romahtamisesta ilman ensimmäistäkään lukua tai tilastoa.
Myönnän kyllä, että heittoni, johon viittaat, oli hieman ilkeä, mutta jätän muille raatilaisille arvioitavaksi, kuinka paljon meistä kumpikin lässyttää poliittista jargonia tässä ketjussa tai yleisemmin.
Niin, otetaanpas vähän taaksepäin. Kerroin miten sähköautot menettävät herkästi arvoaan. Heti ensimmäinen kommenttisi tähän ei sisältänyt mitään vasta- argumenttia, ei mitään, jolla jotenkin järjellisesti olisit pyrkinyt esittämään toisenlaisen mielipiteen tai todisteen siitä, etteikö näin olisi kuten kirjoitin.
Ei. Sinun kommenttisi oli taas kerran punavihreään tapaan irrotettu asiayhteydestä, jossa aloit etsiä kirjoittajan arvomaailmasta jotain mieltäsi tyynnyttävää.
Miten v1tussa kirjoittajan edes mahdollinen halu tankata fossiilisia tai kuunnella jotain pakoputken räminää vaikuttaisi itse asiaan eli sähköautojen rajuun arvoalenemaan johon et osannut vasta- argumenttia esittää?
Päinvastoin, nyt kävi niin että paljastit itsesi. Nyt on ilmiselvää, että mieltymstäsi sähköautoon ei todellakaan ohjaa taloudellinen ajattelu vaan vihreä ideologia.
No aika köykäisiä on sinunkin argumenttisi Petriä kohtaan, et osaa kuin hakkua. Käytetyssä sähkärissä ne kalleimmat kilometrit on jo ajettu. Työmatka-ajossa riittää maltillisempikin range, suomalaisen keskimäärinen ajomatka päivässä lienee 50 km kantturoissa.
Niin, vastaan *****iluun *****ilulla. Nähtävästi osui ja upposikin. Sähköautojen arvo romahtaa nykyään todella nopeasti. Tältä asialta silmiensä sulkeminen on sitten pelkkää fanatismia ja fantasiaa.
Koira ja kalikka, Petri ei edes sinua maininnut mutta poltit käämisi silti.
Mutta antaapa tämän olla, tällä osastolla jää järkevä keskustelu haaveeksi.
Sähköauto uhkaa tätä isänmaallisuuden korkeinta astetta eli fossiilisten polttoa ja moottorin pärinää.
Tuo on tuota punavihreää sosialistista lässytystä.🤔
Omituista, ettet sinäkään osaa käydä keskustelua sähköautoista ilman poliittisen jargonin kytkemistä siihen.😮😮😮
Teillä on heti väittelyssä argumenttien loppuessa vedettävä esiin kortti
" poliittinen oikeisto ja konservatiivit haluavat saastuttaa maailman."🤣🤣🤣
No, ostakaapa sitten kaikki punavihreyteen vihkiytyneet Tesla. Saa Elon Musk vähän taskurahaa.😉😉😉
Itse ostan sähköauton heti, kun se on taloudellisesti järkevää. Lähimpänä järkevää sähköautoa tällä hetkellä on uusi Kia EV9 pitkine takuuaikoineen.
Vois jo melkein ostaa mutta ei vielä aivan.
En tiedä osuiko kommenttini mihin, mutta tiukka oli vastaus. Jos noin argumenttien tasolla katsotaan tätä ketjua, niin kerroin naapurista, joka 140 km päivittäisellä työmatka-ajolla totesi sähköauton tulevan edullisemmaksi kuin polttiksen. Sinä taas puhut sähköautojen arvon romahtamisesta ilman ensimmäistäkään lukua tai tilastoa.
Myönnän kyllä, että heittoni, johon viittaat, oli hieman ilkeä, mutta jätän muille raatilaisille arvioitavaksi, kuinka paljon meistä kumpikin lässyttää poliittista jargonia tässä ketjussa tai yleisemmin.
Niin, otetaanpas vähän taaksepäin. Kerroin miten sähköautot menettävät herkästi arvoaan. Heti ensimmäinen kommenttisi tähän ei sisältänyt mitään vasta- argumenttia, ei mitään, jolla jotenkin järjellisesti olisit pyrkinyt esittämään toisenlaisen mielipiteen tai todisteen siitä, etteikö näin olisi kuten kirjoitin.
Ei. Sinun kommenttisi oli taas kerran punavihreään tapaan irrotettu asiayhteydestä, jossa aloit etsiä kirjoittajan arvomaailmasta jotain mieltäsi tyynnyttävää.
Miten v1tussa kirjoittajan edes mahdollinen halu tankata fossiilisia tai kuunnella jotain pakoputken räminää vaikuttaisi itse asiaan eli sähköautojen rajuun arvoalenemaan johon et osannut vasta- argumenttia esittää?
Päinvastoin, nyt kävi niin että paljastit itsesi. Nyt on ilmiselvää, että mieltymstäsi sähköautoon ei todellakaan ohjaa taloudellinen ajattelu vaan vihreä ideologia.
No aika köykäisiä on sinunkin argumenttisi Petriä kohtaan, et osaa kuin hakkua. Käytetyssä sähkärissä ne kalleimmat kilometrit on jo ajettu. Työmatka-ajossa riittää maltillisempikin range, suomalaisen keskimäärinen ajomatka päivässä lienee 50 km kantturoissa.
Onko jokin asia lain kirjaimen mukaan oikein, tai sitten itsekunkin moraalikäsityksen mukaisesti oikein, on kaksi eria asiaa. Ryssän raaka-aineista irti pyristely on varmasti vaikeaa, mutta silti koen vastenmielisenä jos ei edes yritetä, vaan ostetaan halvinta made in ryssälä-tavaraa sodasta huolimatta. Tässä tapauksessa Ukraina teki päätöksen vätystelijöiden ja omaperseensin-jengin puolesta, niinkuin näyttäisi käyvän myös öljyn ja kaasun osalta.
