'Mikä idea tuossa takaperin ajamisessa ? Kuka selittää ?'

Heh! Tuota odotinkin, että joku kiinnittää huomion tuohon..

Kun kattelee lohkon alapäätä, niin huomaa, että siellä on sarkaojat karhon molemminpuolin, käytäntö on osoittanut, et nopeuttaa
todella paljon ja kuskitkin pysyy paremmin hereillä..

http://www.youtube.com/watch?v=ZGO-yMhbbhg

RUP Max on hyvä aine,hinta oli alkukesästä 298€/10 kg säkki, viimeisin tieto 249€/säkki.

Lieneeköhän kenelläkään kokemusta KARTTURI:sta, pitäisi korvata VIPUkartan, jahka sinne jotenkin pääsisi
kirjautumaan.

Ääni EZ-Guidelle.

mitä maksoi ez-steer?

http://www.energian.net/kultivaattori/index.html

tuolta.

3,48ha rypsiä pystyssä, kuivempia kelejä odotellaan, tavotteena, et jouluksi kotijo.

Kertahankintana typpisalkku on kallis, siis jos miettii millähinnalla eri komponentit, kipot ja kupit hankkisi muualta, tämän kertahankinnan (kemiran typpisalkku) jälkeen liukosen typen mittaus maksaa n 0,80€ / näyte (typpiliuskan kustannus noin), oma vaiva siihen päälle. Pro-Agrialla taitaa olla täälläpäin 15€/näyte (typpisalkulla), viljavuuspalvelulla muistaakseni 22-25€/näyte..Jos tätä iloa jakaa vaikka muutaman kolleegan kans, niin ei ole paljon, siis jos verrataan lisätoimenpiteestä maksettavaan hehtaarikorvaukseen..

2007 huhtikuussa tilasin Kemiralta ammoniumtyppiliuskoja, olivat loppu suuren kysynnän vuoksi, yllätys,  löin tilauksen VWR internationalin verkkopalveluun (merkoquant ammoniumliuskat), sielt ilmottivat, etteivät myy maatalousyrittäjille, saavat kuulemma ostaa Kemiralta. Olin sitten yhteydessä paikalliseen apteekkariin, hän olisi mieluusti tilannu, mutta tukku (VWR) olis rokottanu apteekkia muistaakseni 90 Euroa pientoimituslisää, joten odottelin sit kiltisti, ja tulihan ne liuskat sitte loppukesästä.. Nythän on luvallista käyttää muittenkin, kuin kemiran ylihinnoiteltua typpisalkkua.

Ei valita viljelijä, eikä perää uuden takuuta käytettyyn koneeseen. Virittelen vain keskusteluu huoltoliikkeiden
tekemistä huoltotöistä. Perää ei purettu jarruremontin aikana atomeiksi, takabanjoista.

Jos tuossa kuvissa olevaan perään on huoltoliikkeen toimesta vaihdettu jarrulevyt , on tuo perä purettu ainakin yhtäpitkälle kuin se noissa kuvissa näkyy . En jaksa millään uskoa että huoltomiehet jättäisivät sisukset huuhtomatta , olipa siitä ollut työtä tilatessa puhe tai ei ..............

Tätä juuri tämä meidän paikallinen huolto juuri kovasti pähkäileekin, jarruthan meni myyjän piikkiin, varaosalaskusta käy vain ilmi vaihdetut osat jarruihin, ja 17 tuntia töitä..mitä myöskin ihmetellään, et mitä kaikkee siihen on sinä aikana tehty, tai jätetty tekemättä..

Nythän on niin et aika mittava 'huolto' tästä tuli..

 

Edellisen elämän öljynvaihtohistoria ei tiedossa, jarru rempan jälkeen ei 'odotettua' suodattimen tukkeutumista ilmennyt, mitä nyt hieman itsekkin ihmettelen. Ja todellakin sitä ei voi olla huomaamatta, kun suodatin tukkeutui, kokemusta on,,ennen jarruremppaa..Valon toimivuuden tarkastin,siis heti kun hydrauliikat hävis ja matkanteko loppu,  ja se toimi niinkuin pitää. Öljynvaihtoväli 1200 h. Omista tunneistani voin mennä takuuseen. Sehän tässä ketuttaaki, et tän koneen työkuntoon saattaminen maksaa aika hirveesti. Varsinkin kun on moneen kertaan todettu, et omilla ajoilla, ja toimenpiteillä ei tälläsiä vaurioita saatu aikaan.

Ja tiedon saaminen, siis se mitä koneelle tehtiin jarrujen tiimoilta, on aika nahkeeta. On myyjäliikkeen ja huoltoliikkeen välinen asia..Ainut mitä sain tinkaamisella, oli varaosaluettelo ja käytetyt työtunnit..siis ilman hintoja, mut se nyt ei täs kiinnostakkaan.

Traktori hankittiin reilu vuosi sitten, tunteja 3300, ensimmäisen 20 tunnin jälkeen jarrut loppu, jarruremontti myyjän
piikkiin eri kaupungissa, mutta saman 'emoliikkeen' alaisessa huoltokorjaamossa.

http://www.agronet.fi/dcforum/Agronet/DCForumID4/7156.html

837 tuntia myöhemmin, hydr.pumppu 'loppui', siis tunteja 4161, mäntä pumppu totaalisen loppu. Öljyn seassa töynää (kuvassa) ja hammas (kuvassa) , siis koko perä purkuun, et löytyy ratas, josta puuttuu hammas. Samalla todetaan, et jarrut (uusitut) ovat virheettömät, eikä viallista ratasta löydy.. Menen asioimaan koneen merkkihuollossa, josta löytyy
huoltolasku vuodelta 2004, joka osoittaa, että ko. irronnut hammas on niitä peruja, ja sieltä saakka kulkenut reissussa mukana..Aika metkaa..? Voimansiirron rattaita vaihdettu sivuluukusta, edellisen omistajan laskuun.

 On siis otaksuttava, että kuvissa näkyvä erittäin runsas töynä on perua jarruremontista, jonka jälkeinen öljytilan huuhtelu/pesu on laiminlyöty.... joka taas on aiheuttanut tukkeumaa ja pumppu on saanut pyöriä tyhjänä,metalli vasten metallia ja sitä kautta loppunut ilman ennakkovaroittelua..Koska todellakin matkanteko loppui aivan yllättäen, ilman kurinoita ja kolinoita, kuin seinään. Ainut evästys oli, et paluusuodatin mahdollisesti tukkeutuu , koska kiertoon jää väkisin epäpuhtautta jarruista..Näinhän on ilmiselvästi tapahtunut.

No kone on kasassa jälleen, mutta jos hakemalla haetaan, niin lähtisiköhän edelliset huoltoliikkeet mukaan
korjauslaskuun, jos kauniisti pyytäsi? 2 miestä oli sen pari viikkoo aika kiinni tässä koneessa, eivätkä todellakaan
talkoilla, eikä nuo osatkaan ihan ilmasia olleet.

Mielellään mulle Nova Compin möisivät, niin ja VM:n kans.. Hinta erokaan ei juuri nyt ole tod. merkittävä (tietyst nyt tälle vuodel jokahäkkyrän hinta pompsahtaa..). VM:ssä viehättää järeä jyräpyörästö, ja avara rakenne, sitä kautta myös maltilinen vetotehon tarve..Nova olis taasen jokapaikan 'höylä'..mut mut, niin.. Molemmat ovat aivan varmasti todella hyviä koneita. Itsellä selkeä tarve saada kylvölannoitin niin muokatulle, kuin sängellekin..Varsinaiseen suorakylvöön ei viel muutamaan vuoteen edellytyksiä..kylvössä paljon piensiementä, viljaa kans. Lähtökohtaisesti tehokkuutta työhön, ja satoakin halutaan saada. Syysviljoja myös pitkän tauon jälkeen ohjelmistoon. No molemmathan olis punasia..