tuo selventi paljon. Kaipaisin myös kyseiseen koneeseen suomenkielistä käyttöohjekirjaa mistä löytyisi myös nuo säätö ohjeet.

Sattuisiko kellään olemaan ohjetta venttiilien välyksien säätöön?

Lainaus käyttäjältä: case845 - 25.04.14 - klo:22:23

Nyt on SKN suosittelema penkki ostettu ja asennettu sopii kuin nakutettu. 

Laitoikko takaklasista?

Kyllä sain mahtumaan sen ihan ovesta ettei tarvinnut takalasin kautta laittaa.

Nyt on SKN suosittelema penkki ostettu ja asennettu sopii kuin nakutettu. 

Rupeaa  istuin olemaan luultavasti vaihtoiässä kun jousitus takkuaa ja verhoilut repsottaa   Onko joku laittanu uuden istuimen joskus löytyykö enää mistään samanlaista/vastaavaa. 

kiitos tiedosta näin taidan tehdä. 

natikka on ruvennut kuseksimaan öljyä akselilta pitäisi saada tiivisteet vaihdettua. Voiko akselin vetää pois perästä huoletta ettei mitää putoa perän sisään? 

Fiiku taitaa lähteä takaisin huoltomiehelle saa katsoa missä vika piilee. 

Pitää huomenna kokeilla

Onko tuo ajoitus vaikea tarkistaa/säätää vai pitääkö viedä huolto miehelle?

Garretin turbo siellä on ja taitaa  olla oma pakosarja. Ennen se ei savuuttanut juuri mitää mutta nykyään jo liikaa.

Suuttimet ovat uudet huolto mies itse laittanut. En sitten muista tuliko samanlaiset kuin vanhat.

Kylmänä käynnisttäessä muutenki kone rökeltää kauan aikaa verrattuna muihin fiiatteihin. voisiko ajoituksella tässä olla osaa asiassa? Koneessa oli turbo ostettaessa ja kone ollut talossa jo ainakin 5 vuotta.

ajoitusta olen itsekkin miettinyt. Eikä koneella nyt koko ajan ajeta kaasu pohjassa varsinkaan jos ajetaan pitempää matkaa. ja kone savuttaa vaikka kierroksia olis noin 2400rpm

Mikähän mahtaa olla syynä, koneessa uudet suuttimen ja syötöt suhteellisen pienellä, niin lykkää savua koko ajan kun ajaa kaasu pohjassa? Vai onko fiiatin ominaisuus?