Eiköhän ne Saloja ja Tumeja olleet? Mä luulin että ne takaharat oli Saloja joissa oli kiilapyörät. Ja Tumet oli edessä apurungolla. Ei kai muita ollutkaan yleisesti käytössä

Salo-haraksi niitä sanottiin. En kyllä tiedä tehtiinkö ne siellä vai Tumella.
Jotkut laittoi Kongskilden haraankin noita samanlaisia pyöriä että sen sai itseohjautuvaksi.
Saattaa olla että täkäläisillä maalajeilla se ohjausura tuli alunperinkin isommaksi ja pysyi paremmin auki liettymättä sateessa.

Täällä Turengin tehtaan kupeessa kyllä pääasiassa oli noita takaharoja harjapyörällä, etuharaa en muista oikein kenenkään käyttäneen -80-90-luvulla. 

Mä olen nähnyt tuon tyyppiset kylläkin korkeammat, varmaan 28" renkaat, traktorissa eturenkaina jenkeissä parikymmentä vuotta sitten.
Pellossa oli maanpeitekasvina syysvehnää ja siihen oli ajettu jyrsimellä kylvörivin paikat muistaakseni sipulille, jyrsintraktorissa oli automaattiohjaus ja kylvötraktorit seuras jyrsimessä olevien piikkien tekemiä uria tommosten etupyörien avulla, eli ihan sama periaate kuin haroissa. Automaattiohjaus ei silloin vielä ollut ihan samanlaista arkipäivää että joka koneeseen olisi sellainen laitettu.

Jonkun vanhan jurttiharan jos löytää, niissä noita oli.

Kyllähän MTK:n tärkein tehtävä on jatkuvassa poliitikkoihin ja virkamiehiin päin suuntautuvassa lobbaamisessa. Se on vähän tylsän kuuloista ja näkymätöntä mutta varsin tärkeää hommaa, siitä vaan ei saa oikein konkreettisia otsikoita. Ne ajat kun tupopöydässä sovittiin viljan ja lannoitteiden hinnat meni muutama vuosikymmen sitten.
Enkä nyt tarkoita etteikö siinä toiminnassa olisi huomatettavaa ja etteikö sitä saisi tehdä, tuntuu vaan että odotukset siitä mitä pitäisi pystyä tekemään on välillä täysin epärealistiset.

Miksikä tuota pitäisi kutsua. Peltokuljetukseen soveltuva rekanvetäjä tai jotain? DDR:ssä tehty VEB ZM 1800.

https://www.youtube.com/watch?v=P37sF7OX2wM

Mun käsittääkseni se on kiinni siitä mitä yhdistyksen säännöissä lukee, jos siellä on maininta että yhdistyksellä voi olla työmarkkinatoimintaan liittyviä tavoitteita ei maksu ole vähennyskelpoinen.

Vähän kaksipiippuinen juttu. Itse inhoan aikaisia keväitä, ne on ajankäytöllisesti ihan takapuolesta mutta jos keväällä ei sada voi roudan sulaminen kestää todella pitkään mikä kyllä kysyy hermoja ettei mene hosumaan.

Kyllä siinä Clarksonissa jossain jaksossa Charlie vähän moitti kun olivat puineet suoraan kauppaan vietävää pikkusen turhan kosteana ja siitä oli tilityksessä vähennetty kuivausveloitus.

Joskus aikoinaan lukitsin Mazdan avaimet sisälle autoon 30km päässä kotoa. Nätisti aukesi ovat jonkun satunnaisen kulkijan Corollan avaimilla.

En mä sitten tiedä onko olemassa oikeaa ikää aloittaa viljely. Aina on sanottu että pitäisi päästä aloittamaan nuorena mikä sinänsä on toki tottakin koska nuorena on intoa,  uskallusta, jaksamista ja kykyä omaksua uusia asioita eri tavalla kuin vanhempana  vaikkakin ilmassa on ollut myös semmoista "vanhoilliskepulaista" ajattelua että nuori pitää saada sidottua turpeeseen ettei se karkaa mihinkään.
 Toisaalta ikä ja muualla vietetty aika tuo todella arvokasta kokemusta sekä laajempaa näkemystä mistä on myös hyötyä, nelikymppiselläkin on kuitenkin vielä 30 vuotta tehokasta työuraa edessäpäin.

Olihan täälläkin 2005 vuoteen asti varallisuusvero käytössä. https://fi.wikipedia.org/wiki/Varallisuusvero

Sehän pitää myös muistaa että kriisitilanteessa myös tuotantopanosten saatavuus on uhattuna ja vaikka ajateltaisiin että kulutusta säännösteltäisiin niin joka tapauksessa pitää varautua myös siihen että tavanomaisesti viljeltyjen keskisato notkahtaa vaikka puoleen tai vieläkin alemmas normaalitilanteesta.

Mikä hybrideissä on muuten öljynvaihtoväli?

Viljanviljelyn lopettaminen tekisi meistä äärettömän haavoittuvan kriisitilanteessa, tästä löytyy ihan konkreettisia esimerkkejä historiasta kun on tuudittauduttu siihen muualta tulevaan halpaan viljaan. Toki kotieläintuotanto on nykyisin kehittyneempää mutta skaalaminen nopeasti kriisitilanteessa korvaamaan maahan tuotava vilja on mahdotonta eikä varmuusvarastot riitä kuin rajallisen ajan.