Koneet, laitteet ja tekniikka / Vs: 690 vai 802
: 29.01.26 - klo:18:58Aikoinaan harjottelutilalla SJT:llä Pohjankartanossa tuli aikalailla ajettua 700,702 ja 803 Valmeteilla. Ei ole muuta kielteistä vaihteista jäänyt mieleen kuin 803 hitaus tiellä. Pidemmällä matkalla tuli monasti tarkastettua, että varmasti on suurin vaihde päällä. Tilalan ympäristössä oli jonkinverran mäkiäkin.
Yhteistyötilalla tuli aikoinaan 675 Massikkaa ajettua. Kaikki 3 keppiä piti lykätä eteen että hytistä pääsi ulos ja takaisin. Ison puolen pakki on niin nopea, ettei se oikein jaksanut takapyöräkylvökonetta peruuttaa. Ratti tuossa oli kiinteä ja se oli kyllä kaukana. Nostolaitetta osasin kyllä käyttää, kun olen 165 opetellut ajamaan. On se kuitenkin turvallisuusriski kun toimii eri suuntaan kuin muissa merkeissä.
Aikansa 1978 Syncro-Leukussa toimii niin, että keskiasennosta taakse päin toimii asentosäädöllä, taakse -> alas keskelle päin -> ylös. Sitten keskiasennosta hiukan eteen päin on jatkuva pumppaus, joka pihisyttää varoventtiiliä. Siitä eteen - alas toimii vetovastussäätönä niin kuin vaikka Fordissa, eli eteen alas työntämällä laskee varret ja taakse ylös keskelle vetämällä nousee. Jatkuva pumppaus kytkeytyy usein itsekseen, kun jousikuormitteinen laahapala nostolaitekaarella kuluu eikä istahda matalaan kuoppaan siellä kaaren sisäpuolella. Huomattakoon, että sähkötarvikkeista tunnettu vedonpoistin on sopivan kupera siihen vivun varteen kaaren alle; puristaa jousta hiukan enemmän, jolloin lukitus on varmempi.
Valmetissa muutenkin on paljon 1970-luvun lopun Leukun klassisia piirteitä:
- pitkäiskuinen märkäputkimoottori
- kaukalorunko moottorin alla
- Moottorin öljynsuodatinkuppi ylös päin (vaihtosuodatin myös pohja ylös päin), jolloin vaihdossa runko suojautuu ruosteelta automaattisesti.
- kaksoiskytkin, on aika saman näköinen Leukun mallin Borg&Warner kytkimeen
- voimanottoakselin käyttö käsikytkimellä päkistäen
- Portaalivetopyörästö, lienee kestävämpi kuin planeettavaihteisto, traktorista saadaan myös pohjasta korkeampi ja kiikkerämpi, maavara perusteena
- Kuivat levyjarrut ja Girlingin nestejarruvälitys Takuuvarmasti ikiliikkuja; aina toimii kuin uutena.
- Vaihdekepin suunnanvaihto nostolaitekädelle, jolloin nivelet pysyvät liukkaina olkapäässä ja työ tehostuu.
- Karkeatekoinen nostolaite, joka on tehty kestämään.
Valmet vetää pitemmän korren kyllä siinä, että nostolaite toimii riippumattomasti, moottorin kylkeen laitetulla pumpulla. Leukussa riippuu voimanottoakselin kytkimen kytkennästä, pyöriikö pumppu ollenkaan. Leukun ergonomiassa keskeinen on ylös kuskin haaroihin ylettävä keskitunneli, ennen harvinaisempaa Sekuraa. Siinä Valmet on hienompi, kun on melko tasainen lattia. Kummassakin taitaa olla alan tehokkain tuuletuspuhallin, Smiths, kaksi tehokasta nopeutta, kakkosella ainakin pärinä voimistuu, pöly imeytyy tehokkasti ovenraosta (sisään päin). Ja tuuletusilma on kesällä kuumaa, koska se otetaan joko kotelosta konepellin alta tai moottorin takasivun ja hytin välistä, niin kuin Leukussa.
-SS-


