Koneet, laitteet ja tekniikka / Vs: korjaamoilla jonoa
: 05.05.26 - klo:20:29
oksa sitten taas käyny kuukuilemassa pajalla.
Ei taida olla rouvaa eikä kokelasta.
20 vuotta vanhojen autojen korjaaminenkin edellyttää jonkunlaista digitekniikan hallintaa; pelkällä ajoituslampulla ja tulppa-avaimella ei pärjää. Pitää olla läppäri ja siihen merkkikohtaiset ohjelmistot.
Olikos savolaismies lomalla kun ei pariin päivään kuulunu mitään? Vai menikö Wappu pitkäksi?
Määon funtsinu , että mites vois tuota sähköauton voimareserviä käyttää varavirtalähteenä. Tai on liene joku käyttänytkin. Sähköpätkäysten aikaan siinä olisi ainakin kahvinkeittimelle virtaa.
Aika monessa autossa saa nykyisin jo suoraan 1-vaihetöpselivirtaa 2-3,7 kW. Eli autossa on pistorasia jo olemassa. Tai sitten tarvitaan adapteri jossa tuo pistorasia on.
Tekoäy väittä että ainakin Hyundai/Kia/Genesis group (e.g., Ioniq 5, EV6), MG ja jotkin Volkswagen ID:t tarjoavat tätä. Tätä kutsutaan V2L eli Vehicle To Load.
V2H (Vehicle To Home) voisi teholtaan varmaan ylläpitää koko talon sähköjä ja toimia näin isona varavirtalähteenä. Vaatii 2-suuntaisen latausaseman ja verkonvaihtokytkimen jolla valtakunnan verkko saadaan turvallisesti eroon. Kuten aggregaatin tapauksessakin.
V2H tehoista tekoäly kertoo seuraavaa:
"
V2H (Vehicle-to-Home) -latausjärjestelmien maksimiteho vaihtelee tyypillisesti 3–19,2 kW välillä.
Yleisimmät omakotitalokäyttöön tarkoitetut laitteet tarjoavat n. 10–11,5 kW tehon, kun taas tehokkaimmat järjestelmät voivat yltää jopa 19,2 kW tehoon.
Pienemmät CHAdeMO-pohjaiset järjestelmät voivat olla n. 5,5 kW.
Keskeiset tehotasot:Tyypillinen V2H: 9,6–11,5 kW (esim. Ford, monet muut).
Korkea teho: Jopa ~19,2 kW (tietyt GM Ultium -ratkaisut).
Pienempi teho: 3–5,5 kW (esim. V2L-pohjaiset ratkaisut tai pienemmät V2H-laitteet).
AC-pohjainen: Jotkin laturit voivat yltää jopa 22 kW:iin, mutta auton ja laitteen yhteensopivuus ratkaisee.Järjestelmät tuottavat yleensä 40–50 ampeerin jatkuvan virran, mikä riittää kattamaan useimpien talouksien tarpeet sähkökatkon aikana.
"
Energiaahan akussa on 'valtavasti'. Joku 60 kWh akku täydestä lähdettäessä antaisi teoriassa 2 kW tehoa lähes 30 tuntia (häviöt...).
Tuossa vähän kaupallista tietoa:
https://nordicplug.fi/blogs/sahkoautot-ja-lataaminen-blogi/kaksisuuntainen-lataus-v2g
sepe perkkele. elä miuta vetä mukaan!! mutta kyllä yle osaa, mutta saabi sitä ihan omin pikkuaivoin kanssa miettiä asian toistakin kantaa. just tuon linkin asian kuuntelin ja ihan noin menöö kyllä maailma. mut pitääkö miun joka ikistä jonkin pyron keksimää juttua käyttää on se jota täällä aina ihmettelen.. siks ei instaa! se vasta nuita mielipiteitä muokkaa! ja nuilla joilla ei etes minkäänlaista käsitystä oole vielä asioista. mutta onko meillä täällä yks kokoomuksen haalariin puettu kommari? emppuhan haluaa aina sen viimeisen euron karvankasvattajan tililtä.. ja saaha miljuunan kahutonnista.. kun ei kuiteskaan kuluja ollu olleskaan..
niin, ohan se nyt hölömöä maksaa melkein puolet sammuttimen hinnasta tarkastuksesta virmassa jos tekevät ilmatteeks moisen pihalla ja saa jopa päivityksen johonkin vakuutukseen.. mutta kun ei tieto kule.. luulis nyt maksajalle ilmottelevan kun kerran muutakin joutavaa ilmottelevat.. mutta ei sit!
ja kiva kun kerrot vielä missä nuo ilmottaa nuista tarkastuksista! oisko netissä ? kun en nuissa luuhaa ni eipä tuokaan tieto tavota. ja lehtiä kun ei kanneta kotio ni eipä niistäkään hyötyjä.. nooo, eipä tuo haittaa mutta aattelin muutakin täällä kuin pelkkää vi uusta.. sori siitä. parannan tapani.