Lainaus käyttäjältä: Mannine - 19.01.11 - klo:12:54

Ostimme Saksasta käytetyn maatalouskoneen ja kävimme ensin katsomassa koneen. Liike oli isohko konekauppa ja useiden merkkien edustaja.

Lennot Saksaan, auton vuokra ja yksi hotelliyö maksoi yht. noin 1000e kahdelta mieheltä. Halpalennoilla olisi päässyt paljon halvemmalla mutta ei oikein sopinut aikatauluihin. Aamulla lähdettiin Suomesta ja seuraavan päivän iltana takaisin kotona.

Perusteluna oli se, että reissu maksaa tonnin ja kone 10 000. Jos kone on hyvä, tulee kustannuksia 11 000, jos huono eli ei osteta, niin kustannuksia tulee vaan 1000. Jos taas ostaa näkemättä, voi saada hyvän koneen 10 000 eurolla, tai voi saada moneksi vuodeksi murheita 10 000 eurolla. Riskien minimoimista siis. Ja kyseessä oli melko edullinen kone jos vertaa vaikka uudehkoon traktoriin.

Ja mielestäni 1000e matkoista ei ole paha kustannus jos ollaan ostamassa monen kymmenentuhannen euron konetta. Sitä paitsi kaikki on vähennyskelpoisia kuluja ja matkat on aina pirun mielenkiintoisia. Totuus on myös se, että kyllä se vaan suomipojalle tekee ihan hyvää nähdä vähän ulkolaisia maataloussysteemejäkin. Saa taas vähän ajateltavaa.

Minä tein juuri noin vaikka kyse oli hiukka allekin kympin rekkuleesta. Kun oli vaan sellainen että ei voinut näkemättä tuosta paljoa tietää      Traktori sikäli turvallinen että on tullut tuollainen kampe tutuksi. Kaikkein kiinnostavin kone on tuolla viljelijällä, sitä ei tietenkään uskalla ostaa näkemättä.
     Onko pienemmän tavaran lähettely miten helppoa, traktorin takarenkaat on kyseessä? Siis tietysti tarvitsee vaan noutopaikka ilmoittaa shenccerille ja saa laskua maksettavaksi kun tavarat saapuvat mutta onko käytännön hintatietoa? Kun siis ei varsinaisesti ole trukkilava. Meneekö vaan lavametrien+nouto mukaan?

Olen ostanut "pienempää tavaraa" Englannista ja Saksasta. Kilpailutin molemmilla kerroilla Schenkerin ja Ahola Transportin. Senkkeri vähän halvempi. Hinnat menee lavametrien mukaan. Lavametri on siis montako metriä autosta tarvitsee, eri asia kun lavapaikka. Tarjouksia on helppo pyytää sähköpostitse. Ilmoittaa vaan noutopaikan, vastaanottopaikan ja kuka hoitaa lastauksen / purun. Toimii hienosti ja helposti. Lasku tulee kun tavara on tullut.

Etelä-Saksasta Etelä-Suomeen maksoi 240€ / lavametri. Englannista Suomeen 260€ / lavametri. Hinnat alv0. Molemmilla kerroilla tavaraa oli 4 lavametriä. Noin vuoden takaisia hintoja.

Ostimme Saksasta käytetyn maatalouskoneen ja kävimme ensin katsomassa koneen. Liike oli isohko konekauppa ja useiden merkkien edustaja.

Lennot Saksaan, auton vuokra ja yksi hotelliyö maksoi yht. noin 1000e kahdelta mieheltä. Halpalennoilla olisi päässyt paljon halvemmalla mutta ei oikein sopinut aikatauluihin. Aamulla lähdettiin Suomesta ja seuraavan päivän iltana takaisin kotona.

Perusteluna oli se, että reissu maksaa tonnin ja kone 10 000. Jos kone on hyvä, tulee kustannuksia 11 000, jos huono eli ei osteta, niin kustannuksia tulee vaan 1000. Jos taas ostaa näkemättä, voi saada hyvän koneen 10 000 eurolla, tai voi saada moneksi vuodeksi murheita 10 000 eurolla. Riskien minimoimista siis. Ja kyseessä oli melko edullinen kone jos vertaa vaikka uudehkoon traktoriin.

Ja mielestäni 1000e matkoista ei ole paha kustannus jos ollaan ostamassa monen kymmenentuhannen euron konetta. Sitä paitsi kaikki on vähennyskelpoisia kuluja ja matkat on aina pirun mielenkiintoisia. Totuus on myös se, että kyllä se vaan suomipojalle tekee ihan hyvää nähdä vähän ulkolaisia maataloussysteemejäkin. Saa taas vähän ajateltavaa.

Virtauksen säätö helppoa, kyseessä 20-sarjan Deere sähkölohkoilla eli sähkönupista vaan pyöritellään sopivat prosentit.

Takapäässä on tarkoitus olla muita koneita. Mikä mahtaa olla moisen härvelin tehon tarve?

Terve,

Olisi ajatus laittaa pneumaattinen lannoitteenlevitin (Elho) etunostolaitteeseen mutta etuvoimanotto puuttuu. Onko kokemuksia kyseisen laitteen pyörittämisestä hydraulimoottorilla? Traktorin pumpusta löytyy tuottoa 96 l/min.