Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Temge - 28.03.22 - klo:15:48
-
Kattellut noita VM aitokoneita ja on osassa niiin mädät lannotepuolen laatikot että.. Onko niin surkeesti maalattu vai mikä?
-
Eikö kaikissa suomalaisissa koneissa oo huonot maalit?
-
Kyllähän se apulanta ruostuttaa jos ei viitsi kunnolla pestä.
Mulle kaupattiin aikoinaan tuhdin täyttövaunua joka oli ollut kuulemma huolellisen isännän pidolla. No ulkoa olikin siisti ja kolhimaton mutta kun avasin alalaidan niin se melkein tippui varpaille. Apulantapuolen laitojen kaikki saumat oli syöpynyt lähes kauttaaltaan puhki. Ei ollut huolellinen isäntä viitsinyt laitoja availla kylvöjen jälkeen. :-\
-
Syöttölaitekouru on niin syvällä säiliön montussa, että ehkä kaikki ei viitti tai pysty nyppäämään niitä pohjaritilöitä irti, jolloin putsinki jää puolivillaiseksi.
-
Käytännössä ruosteettomana lähti oma kone vaihtoriviin pari vuotta sitten, 2005 vuosimalln kone. Ei ollut ollenkaan paha ruostumaan, verkot irti kylvöjen jälkeiseen pesuun. Ellei niitä viitsi käydä säiliöstä nostamassa pois, niin varmasti ruostuu kun ei saa kunnolla pestyä verkon ja säiliön välistä rajapintaa. Suojaöljyt koneeseen sisäsäilytykseen, eli polttoainetta moottoriöljyn sekaan. Nou nou kuulemma maalipinnoille jne. mutta ei tuo uutta kummennut maalipinnoiltaan. Pääasia että säilyttää sisällä ja ruutaa jotain kirkkaisiin metallipintoiihin, kun kone on PUHDAS.
-
yleensäkin on aika ihme että suomessa kun koneet suht kalliita niin niistä ei pahemmin pitetä huolta. monta kertaa olen katellu että aikas tuore ja kuin 30 ollu kuusen juurella.. jääbi uutenpi kone hankkimatta..
-
Omakin iäisyyden vanha Tume on vielä ihan hyvällä maalilla. Aina pessyt painepesurilla lannoitepuolen ja heti suojaöljyy perään.
-
jossain vaiheessa tume ei osannu pestä peltejä joten maali vetettiin ruosteen päälle. omasta putosi pellolle isoja laattoja maalia kun pikkasen kovempaa ajoi.. sisäpuolta maalautin yhella kaverilla uutestaan..
-
Tuhtin '85-aikakauden' punaisten kärryjen maalaukset voi toisinaan myös poistaa käsin, isoina kuplina ja levyinä.
Joku vehje taas ollut 25 vuotta ulkona eikä oikeastaan ruosteen pilkkua. Ja joissakin myös rauta vaikuttaa olevan jalompaa eikä ollenkaan niin helposti pintaruostuvaa, siinä missä toinen kukkii jo yhden yökasteen jälkeen..
-
ite ihmettelen nuita tarmo merkillä myytäviä. hiton hyvä maalipinta ja kestää.. vaikka värkki ite ei niiiiin hirmu kestävä töissä.
-
Taitavat Tarmot olla kiinalaista tekoa... siellä ei olla vielä siirrytty näihin 'ympäristöystävällisiin' maaleihin....?
-
turkissa tehtyjä aika moni..
-
Väittäisin että monta asiaa vaikuttaa. Apulannat erityyppisiä. Maalit erilaisia. Koneet suuremmalla kulutuksella. Ja viimeisenä mutta ei vähempänä huolto/huolellinen pesu. En ole varma mutta mielestäni kun siirryin belagron lannotteisiin niin on pölyä enemmän kuin kemiralla. Se tunkeutuu paikkoihin joita on vaikea pestä oikeasti hyvin. Vaikutus samantyylinen muunkin värisillä koneilla. Toisaalta en väitä täysin vastaan. Joskus nähnyt 80-luvun jukon joka pihalla 20v säilytettynä on melko mintti peli. Vastaava 2000-luvun kone olisi jo syöpynyt sateesta.
-
Väittäisin että monta asiaa vaikuttaa. Apulannat erityyppisiä. Maalit erilaisia. Koneet suuremmalla kulutuksella. Ja viimeisenä mutta ei vähempänä huolto/huolellinen pesu. En ole varma mutta mielestäni kun siirryin belagron lannotteisiin niin on pölyä enemmän kuin kemiralla. Se tunkeutuu paikkoihin joita on vaikea pestä oikeasti hyvin. Vaikutus samantyylinen muunkin värisillä koneilla. Toisaalta en väitä täysin vastaan. Joskus nähnyt 80-luvun jukon joka pihalla 20v säilytettynä on melko mintti peli. Vastaava 2000-luvun kone olisi jo syöpynyt sateesta.
Tää pitää kyllä paikkansa. Niin Belorissa kuin Cemagrossakin on ollut mun kokemuksen mukaan huomattavasti enenemmän hienojakoista pölyä. Lannoitteenlevittimen kanssa tän varsinkin huomaa erittäin hyvin kuinka kone pölyntyy rajummin.
-
ja ainakin elholla levitettäessä myös traktori saabi osansa. ite en noihin ole enää ryhtyny kun traktorin huolellinen pesu on niiin työlästä. ja vaijerit alkaa kohta jumia...
-
Kyllä se on pesusta kiinni, äkkiä kun hommat tehty, painepesurila kaikki apusonnat ja jäämät joka nurkasta pois. Ja vantaiden välit kunnolla puhtaiksi. Lopuksi pari litraa ööliä paineruutalla perään.
Ei tuohon kauaa mene. Veeämmin loodan putsaus ym pesut noin 2 tuntia
-
Kyllä se on pesusta kiinni, äkkiä kun hommat tehty, painepesurila kaikki apusonnat ja jäämät joka nurkasta pois. Ja vantaiden välit kunnolla puhtaiksi. Lopuksi pari litraa ööliä paineruutalla perään.
Ei tuohon kauaa mene. Veeämmin loodan putsaus ym pesut noin 2 t
Huoltomies suositteli välttämään painepesuria koska vedet menevät kestovoideltuihin laakereihin. Ja kyllä se VM:n pesu ja kunnollinen rasvaus kestää enneminkin 2 päivää.
-
Joo pressukannen irroitus ja uudelleen kiinnitys ja jokaisen rasvanipan rasvaaminen vie kyllä yllättävän paljon aikaa.
-
Ei kai sitä painepesurin ole pakko suunnata suoraan siihen laakerin, vaikka koko koneen pesisikin.
-
Meillä vm pestiin aina painepesurilla ja vasta viime vuosina siis lähes 20v vanhan koneen laakerit alkoi antautua. Eikä sitä painesuihkun menoa laakereihin erityisesti varottu. Sanoisin et aika ja hehtaarit ne laakerit tappaa ei pesu..
-
yleensäkin on aika ihme että suomessa kun koneet suht kalliita niin niistä ei pahemmin pitetä huolta. monta kertaa olen katellu että aikas tuore ja kuin 30 ollu kuusen juurella.. jääbi uutenpi kone hankkimatta..
Tätä itsekin ihmetellyt. Toki en mäkään jaksa kokoajan olla koneita pesemässä mut kyl ne aina käytön jälkeen pestään ennen talvisäilytystä.
Mut selvästikin on vielä liika ylimääräistä rahaa tiloilla. Mut onhan tuossa myös se et jos huonosti pidetyistä koneista alettaisiin vaihtohinnassa rokottamaan niin ehkä tavat alkaisi muuttumaan..
-
Musta tuntuu että Nova Combin jynssäämiseen pesurin avustuksella on mennyt kolmisen tuntia. Jos siis laatikot ovat jo valmiiksi tyhjät ja sellaista. Heinänsiemenet on usein jätetty laatikkoonkin. Laakereita ja sähkövehkeitä en suoraan suihkuttele, en ainakaan kovalla paineella.
Kuivatteluun raittiissa ulkoilmassa kaikki luukut levällään on kyllä sitten käytetty vähintään vuorokausi jos kaunis sää sallii, mutta siinä ei nyt tarvitse vieressä seistä.
Mä en ole mikään himojynssääjä ja puunaaja, mutta ihan asiallisessa kunnossa nuo ovat säilyneet. Lähinnä mahdolliset surkeat pintakäsittelyt erottuvat ajan kuluessa, toinen on kuin uusi samalla hoidolla kun toinen alkaa jo ränsistyä.
-
Suomalainen kulttuuri on vähän tällainen. Sen takia koneita kai tuleekin vaihtoon melko vajailla hehtaareilla, kun sitä ei ole huollettu ja aletaan pelätä, että koskahan tämä laukee. Toisaalta se on aika kätevää, kun ei ole tarvinnut tehdä muuta kuin ajaa ja sitten laitetaan suhteellisen tuorre kone taas vaihtoriviin "hyväkuntoisena".
-
Suomalainen kulttuuri on vähän tällainen. Sen takia koneita kai tuleekin vaihtoon melko vajailla hehtaareilla, kun sitä ei ole huollettu ja aletaan pelätä, että koskahan tämä laukee. Toisaalta se on aika kätevää, kun ei ole tarvinnut tehdä muuta kuin ajaa ja sitten laitetaan suhteellisen tuorre kone taas vaihtoriviin "hyväkuntoisena".
Pikkupoikana ostin Patun kourakuormaajan naapuripitäjän huolelliselta ja tarkalta isänmältä, siisti oli, ei valunut vaseliinit tapin juurista, yhtään kertaa ei oltu rasvattu, muutama pusla yms piti vaihtaa... Vaseliinikauppias kävi tutun J:n luona kauppaamassa värkkejään...en minä niitä tarvii, mutta käy tuossa naapurissa...siellä naapurissa myyntipuheen alku, että J sanoi sinulta puuttuvan sekä prässi että rasvat... Sarkastinen huumori on joskus kaksiteräinen voiteluaine ei niin tuttujen kesken.
-
Joo pressukannen irroitus ja uudelleen kiinnitys ja jokaisen rasvanipan rasvaaminen vie kyllä yllättävän paljon aikaa.
Joo huoltoon menee aikaa se päivä, kaikki paikat kokeillen ym.
-
Kyllä näilläkulmilla pääsääntöisesti koneet huolletaan hyvin, eikä säilytetä pohjolan tallissa. On ulkomaillakin huonosti huollettuja koneita.